Skocz do zawartości

Fifiński

Pasjonat
  • Postów

    466
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Fifiński

  1. Cześć wszystkim, Mam się już rozglądać za uszczelnieniami czy lecieć grubiej i wtryski do myjki ? Autem trochę buja ( szczególnie na zimnym ) - tutaj zrzut z VCDS z ciepłego silnika dsadsa Dziękuje
  2. ALe podobno wszystko mialo byc ok, z pinem w radiu sobie poradze, pytanie co zrobic z obrotami. Po co miałem wymieniać wyświetlacz w starym trupie, jak w tej samej kasie miałem cały licznik kolor ?
  3. Cześć! Jestem po swapie licznika czerwonego na kolor w a4 b6 awx. Po problemach z immo ( ogarnął elektronik ) mam teraz inne problemy: 1/ Zaniża mi wartość RPM o jakieś 200-250 (w blokach mierzonych jest dobrze, źle jet na desce). Jak robię output test to wskazówka normalnie idzie do końca, ale jak ma się zatrzymać w połowie to staje jak na zdjęciu 2/ Mimo tego że radio mam z tego samochodu ( nigdy nie potrzebowałem pinu) teraz go potrzebuje. Trzeba zrobić jakąś adaptacje ? Wiem że można pin wyciągnąć z radia, ale przecież nigdy go nie potrzebowałem. Po podpięciu starych zegarów wszystko jest ok. Ktoś pomoże ?
  4. @dszymek Prosze: Od dawna nękał mnie błąd uszkodzonego trzeciego światła STOP. Postanowiłem w końcu naprawić "nienaprawialne" świało Po kolei: Narzędzia: Śrubokręt Lutownica, cyna, kalafonia Coś do cięcia plastiku - w moim przypadku miniszlifierka (np. dremel) Browarek Więc zabieramy się za pracę Demontujemy światło - nie będę opisywał jak to zrobić, bo temat był już opisywany na forum. Wycinamy plastik, tak abyśmy mieli dostęp do widocznych styków gniazda z płytką Lutujemy razem ze sobą pady na płytce ze stykami gniazda Gotowe Lampy nie kleiłem w żaden sposób. Nawet po wycięciu plastiku, lampa jest nadal sztywna i nic nie będzie pękać. O szczelność też nie mamy się co martwić, bo i przed naprawą lampa w tym miejscu nie była szczelna. W razie pytań - służę pomocą Mogę także wykonać taką naprawę - w razie pytań proszę o kontakt.
  5. 1. Ściągnij wersje z forum - jest zarejestrowana to nie będziesz widział "Shareware Version. To Decode all DTCs" 2. Próbowałeś usunąć wszystkie błędy ? Czy te wszystkie powróciły po usunięciu?
  6. Cześć, Mam małą nieszczelność w rurce która jest idealnie pod dolotem. Wpierw myślałem że standardowo uszczelki dolotu, ale podłozyłem zwykły karton i susza, a poniżej znowu mokre. Cieknie mi z takiego grzybka (foto poglądowe). Ma ktoś może numer tej części ? Wygląda na gumową. Dzięki !
  7. @kamil-vag Dzieki, WHT000530 x 4szt - Śruba regulacyjna skoku pompo-wtryskiwacza z łbem kulistym. 038103385A x 4szt - Śruba mocująca (kostkę dociskową) pompo-wtryskiwacza. 1 417 010 997 x 4 szt - Zestaw uszczelnień pompo-wtryskiwacza BOSCH To wszystko ? Czy coś mniej/więcej ?
  8. @kamil-vag - uszczelniacze lepiej zrobic raz a wszystkie czy nie ruszać pozostałych i tylko ten na 4 pompce ?
  9. Witam wszystkich, Zachciało mi się zmienić mój czerwony licznik który przy temperaturach letnich już ledwo co pokazywał, na fajny kolorowy. Posiadając licznik o nr 8E0 920 900 K zgodnie z wszech obecną tabelką kupiłem licznik o nr 8E0 920 930 T. Wyciągnąłem piny z obu liczników - przetestowane logowanie (Silnik/Licznik) - wszystko ok. Rozpocząłem procedurę adaptacji licznika nowego, czyli zalogowałem się pinem z nowego licznika, następnie adaptacja, kanał 00 test ( czyszczenie licznika ), save no i wchodząc do kanału 50 podając pin starego licznika ( wyciągnięty też z ECU ) wyskakuje : Co bym nie robił nie mogę przejść żeby licznik zaczytał ustawienia immo. Po prostu pokazuje jak by PIN był zły, a jestem pewien że tak nie jest. W tym celu wziąłem dla testu swój aktualny licznik i po podaniu pinu w kanale 50 dostaje: Tak że nie wiem co może być tego powodem, że nowy licznik nie chce załapać ustawień immo. Dla pewności wrzucam jeszcze info z vag eepromera: Ktoś ma jakieś pomysły ?
  10. Sprawdź wtyczkę lub przewody, po prostu nie ma sygnału z tego czujnika.
  11. Akumulator nie ma nic do kąta synchronizacji. Tu masz obszerny temat:
  12. Witam, Aktualnie przymierzam się w końcu do remapu i profilaktycznie zrobiłem komplet logów. Ktoś może rzucić okiem ? Z mojej miernej wiedzy widzę tylko że turbina przy około 3k obrotów ... spada w niej ciśnienie. N75 ? Podciśnienie ? Cos poza tym ? Komplet logów: Dynamiczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_52n7DA.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_D8S012.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_9sCnHcp.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_Q16jA.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_dO1D1e.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_L7I17sH.html Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_3ZUI0.html Grupy 001, 011: http://vaglogi.pl/log-001_011_202Q99.html Grupy 003, 008: http://vaglogi.pl/log-003_008_6R671.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_Zt3wW4k.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-008_011_003_jbBU6.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_JQwIPU.html Statyczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_9E7r2.html Grupy 004, 013: http://vaglogi.pl/log-004_013_Of405uI.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_9Zi6WW.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_dT75zE.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_91RaGP.html Grupy 018, 023: http://vaglogi.pl/log-023_018_4t54pgk.html Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_55S9S.html Basic settings: Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_D9cWUp.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_0P73hC.html I namalowane wykresy: Dynamiczny: Grupa 001: https://log.malonetuning.com/chart/233317#H8KLCADCi8OlEFsCA03Di8ORCsKDMAzChcOhd8OJdQIWw7Y2wqUXw50MXcOANcKSw4bDoXx6VwXDscOywpzCjz9GeMOpw6cpwpXCqcKYLnMDHBLDtnNSwpPCjcO%2FE8KhcGXDi8OOcErDvcKyOcK5w5JKecKVXsKcTR5Hw7pdF8KYwpTCtx9JY8K%2FQRwwJMKEcFBeXMObPMKJdwnCj8KUdktgw5vDo8KRAAAA Grupa 003: https://log.malonetuning.com/chart/233318#H8KLCADCocOlEFsCA03Ci8ORCsKDMAwAw78lw48Nw6jDsG9KH8OqDDXDkDXCksOGw6HDtsO1w5oKY8KPd8OHeQ9PecONXAjCk8OKwr5VcENwTWZRw77DksKFDhIVw5JoBHcpb1JDEzwwHsOcwo7Du8KJw4vCgsKfwp8Cw6XCtFpfKsOZX8Owwo%2FDoGDDrCHDriZ1w4tsw43Cj1MIJ8K3PMOmJ8KPAAAA Grupa 004: https://log.malonetuning.com/chart/233319#H8KLCADCssOlEFsCA03Di8ORCsKDMAzChcOhd8OJdQLCq8OsbUovOg1dw4A1wpJGw5E9w71WwoXCscOLcz7Dvhhhw5TDl0MqUzFdwpcGeEvDmMOPWU3DnsO8wp0IwoUrW3bChkvDqsOGw6bDpEo7w6VdenE1ecKaw6jDuF1gUsKefibCjcO9D2LDgCEhwoTCk8Oyw6rDmsKWWcK8S8K4wqfDtAHCrMKUSDPCkQAAAA%3D%3D Grupa 008: https://log.malonetuning.com/chart/233320#H8KLCADCv8OlEFsCA03Di8ORCsKDMAzChcOhd8OJdQJ2w6xtSi%2FCuhnCusKANsKSw4bDocO2w7TCswrDg8OLcz7DvhjDocKpw7NDKlMxXcKXBjgkw6zDp8KkJl%2FDnidCw6HDisKWwp3DocKUw7pmc3LCpcKNw7Imwr04wps8wo7DtMO5X2BSXn4kwo3DvQJxw4DCgMK3woQQDsOMwqtrWybDsW7DocKew5IPwpPCiMKUTMKTAAAA Grupa 010: https://log.malonetuning.com/chart/233321#H8KLCADDjcOlEFsCA03Di0EKwoAgEMKFw6HCu8OMesKEwqRuIy7CrAYbwrAUHcKhOn1pwpvClsOvw794w4bDgBLDt8KZD1I%2Bw4fCmgrDoGDCscOFEDPDn8O0TgRPB2UnBE3DnMK6wqpLwrnCk0vCt8OMfsKTDsKFw6QHZsOAw5Eiw6jDr1MlwpYUWMKaw6jDicOaB0bDoHrDpXcAAAA%3D Grupa 011: https://log.malonetuning.com/chart/233309#H8KLCADDm8OlEFsCA03Ci8ORCsKDMAwAw78lw48Nw6jDsG9KH8OqDDXDkDXCksOGw6HDtsO1w5oKY8KPd8OHeQ9PecONXAjCk8OKwr5VcENwTWZRw77DksKFDhIVw5JoBHcpb1JDEzwwHsOcwo7Du8KJw4vCgsKfwp8Cw6XCtFpfKsOZX8Owwo%2FDoGDDrCHDriZ1w4tsw43Cj1MIJ8K3PMOmJ8KPAAAA Grupy 001, 004: https://log.malonetuning.com/chart/233322#H8KLCADDqcOlEFsCA03CjMOBDsOCIBBEw79lw49LUsK0w7ozwoQDw4rChm5SwqFZwrbCpsO1w6stNDEeZ8OewptxDsKew6XDtcOgTCZJWcKXCjh4bMOlXMKEP3REwoREwpkkKMOBScOywptEwo0WwrPCmcKwcVvCnMKbwokjwpkYNFTDklZeUWXCpUZCwoxmw7%2FDiSDCnCbDrWfCh8O5B8OcwoAWb3jDhwvCjh7DgXYlwqxaw6oyc8K%2FwrTCo8O3X8KQwqUEwoLCswAAAA%3D%3D Grupy 001, 011: https://log.malonetuning.com/chart/233297#H8KLCADDtsOlEFsCA03CjMOBDsOCIBBEw79lw4%2FCu0lRw6PDjxAOKBvCuknChQYWU8O7w7UWwpoYwo8zw6%2FDjVgLw4%2FDvHpIYsKKJcK3wrUCTg57wrnDpCI7HxEhcsOiw6LClcOhJMOpw41FSTNtw6Q3w6nCi3MzS2AKXn1lw63DpRXCtTTDrsOEwodAwp%2FCnwxFw6LCrMOjw6www7%2FCgMKdw5DDoAXDrw7DgQzDrMKbw6bCui4yw67DjMONwrkvw5JRKsO5wq8AAAA%3D Grupy 003, 008: https://log.malonetuning.com/chart/233296#H8KLCAACw6YQWwIDTcKMw4EOw4IgEETDv2XDj0tSwrTDujPChAPDisKGblLCoVnCtsKmw7XDqy00MR5nw57Cm3EOwp7DpcO1w6BMJklZwpcKOHhsw6VcwoQ%2FdETChETCmSQow4FJw7LCm0TCjRbCs8KZwrBxW8KcwpvCiSPCmRg0VMOSVl5RZcKlRkLCjGbDv8OJIMKcJsOtZ8KHw7kHw5zCgBZHwrzDoR0vHsOBdiXCrFrDqjJzwr%2FCtMKjw7dfBjPDqUzCswAAAA%3D%3D Grupy 003, 011: https://log.malonetuning.com/chart/233323#H8KLCAARw6YQWwIDTcKMw4EOw4IgEETDv2XDj8K7SVHDo8OPEA4oG8K6ScKFBhZTw7vDtRbCmhjCjzPDr8ONWAvDj8O8ekhiwoolwrfCtQJODnvCucOkIjsfESFyw6LDosKVw6Ekw6nDjUVJM23DpDfDqcKLczNLYApefWXDrcOlFcK1NMOuw4TCh0DCn8KfDEXDosKsw6PDrDDDv8KAwp3DkMOgBcOvDsOBDMOswpvDpsK6LjLDrsOMw43CuS%2FDklEqw7nCrwAAAA%3D%3D Grupy 003, 008, 011: https://log.malonetuning.com/chart/233324#H8KLCAAew6YQWwIDbcKNw4sOw4IgEEXDv2XDlkNSw5TDuMO4FsOCAmVCSSo0w4PDlFTCv17CoEnDo8OCw6XCvcOnPsKMwoFHfsOeYyIVOC9zARwsNnPDihw%2FVCVCwqBEw6zChGAjw6lFLErCslrClVtja2zCnTF6UsOewokrJMONPMKiw7BCw7%2FDiGUnw457w7XDnmfCgGMYwqXDn8OUw6QPMANqPMOgFW94Rl3Dn0DDt8KUWyTCl3nCin1Vwp%2FCrMO9AsK3w5tWFMOQAAAA Grupy 010, 011: https://log.malonetuning.com/chart/233325#H8KLCAApw6YQWwIDTcOLw5EKwoMwDMKFw6F3w4l1AsKKwrLClynCvcOoZsOoAsKuwpE0worDusO0Wx3CjF3CnsO%2Fw6PChAAPfcOdwqUwZcOTdcKpwoBdw4QWZzU5w7kzETIXwrbDpAxfKRvCm8KTK8OtwpR2aQ8cwpvCpGnCosOjwpfDgCQ%2Fw73CulTDtj8IHQ54wosIw73ChWl1wq3DiyzDnsKsH2N8A8Klwp9Dwr%2FCkwAAAA%3D%3D Statyczny: Grupa 001: https://log.malonetuning.com/chart/233335#H8KLCABTw6YQWwIDTcOLw5EKwoMwDMKFw6F3w4l1AhbDtjbCpRfDnQxdw4A1wpLDhsOhfHpXBcOxw7LCnMKPP0Z4w6nDpynClcKpwpgucwMcEsO2c1LCk8KNw78TwqFwZcOLw45wSsO9wrI5wrnDkkp5wpVewpxNHkfDul0XwpjClMK3H0ljwr9BHDAkwoRwUF5cw5s8wol3CcKPwpR2S2DDm8OjwpEAAAA%3D Grupy 004, 013: https://log.malonetuning.com/chart/233336#H8KLCABiw6YQWwIDTcKLw5EOwoIwDEXDv8Klw49tAhHDvcKZZQ9TwprDkQRXw5IVwoN%2Bwr0OEsOiw6M9w6fCnhDDoMKhw4%2FCuxTCpmzCui4VwrDCi8OYw6DCrCYfw75NwoTDjMKFLTnDg2HDisKLw43DicKVNkrCm8K0w6Jow5I4w5LDu0RgwpInw5%2FCk8OKw74nQsKHFxzDsMKKwrfCiMOQw6%2FCh8K0wrrDlmUWb8K%2BH2LDvALCpMOOwq8GwpcAAAA%3D Grupa 004: https://log.malonetuning.com/chart/233337#H8KLCABtw6YQWwIDTcKLQQrDgzAMBMO%2FwqLCswUxw7Q3w4YHwrcRwq4gwrHCgizCl8K0wq9vw6xAw4hxZ3ZCwoDCl8KsTy7ChFnCpW0Vw5wUXcKHwosow7%2FDqMKYDjIVw5JkBMKnKR9SQxPDnDHDrcOcwovCs0nDs8KMw58LwoFyfsObSCrDmU3ChMOjDH7CiMOUTMOqwrbCsHXDrh8xw74BNQrDvsO6wo8AAAA%3D Grupa 013: https://log.malonetuning.com/chart/233338#H8KLCAB5w6YQWwIDwovCjlZKw47Dj03DisOMS8OVTS%2FDii8tKFbDkjHCiMOVAQnDpsOkF2VWwqUCwrk6SsOpwql5wqlFwoklwqlKIMKZw4TDksKSw7zDosKCwpzDjBLCkMKUwqFJbCwAGcOrRl9DAAAA Grupa 018: https://log.malonetuning.com/chart/233339#H8KLCADCicOmEFsCA8KLwo5WSsOOw49Nw4rDjEvDlU0vw4ovLShWw5IxwojDlQEJw6bDpBdlVsKlAsK5OkrDqcKpecKpRcKJJcKpSiDCmcOEw5LCksO8w6LCgsKcw4wSwpDClMKhSWwsABnDq0ZfQwAAAA%3D%3D Grupy 018, 023: https://log.malonetuning.com/chart/233340#H8KLCADCmsOmEFsCA03Di8OLCsKAIBDChcOhd8KZw7UICV0eRlxYDTZgGTpBw7XDtMKlbVrCnsO%2Fw6MYA1NcR8OeSMO5FMKPPQM2FksMMcOxTcOvRMOwwrRRckJQw4TDjcKzwrrClDs5V0vDrBfCqcKQSX5gWsOswrDDh8OBIsOow693SMOMe2Apwqpbax%2FCvsOKwr1DewAAAA%3D%3D Grupa 023: https://log.malonetuning.com/chart/233341#H8KLCADCrMOmEFsCA03Di0EKwoAgEMKFw6HCu8OMegTCrW4jLsKsBhswDcKdwqA6fVnCm8KWw6%2FDv3jDlsOCwpTDl8KRE8KpUMOywr5VQMOtwrDDhcKYC1%2FDtEzChEDCicKKF8KCJn7CnsOVwqnDvMOBw7XCtcOCYcKRFyrDiQ%2FCrEbCgx3Dtg7DgXzCv11yw50iS1MzOHcDwqIjw4fClXsAAAA%3D Basic settings: Grupa 003: https://log.malonetuning.com/chart/233342#H8KLCADCv8OmEFsCA03CjkEKw4MwDATDv8KiwrMFDcO0N8OGB8K1FsKuIMKxwoLCrMKEwrTCr8KvE0PDqXVGw4MqRjBedGfDjMOkw5TDmCHDnMOCwpRCwoTCpy4PwqnCjMOFdFtbw4cDw45qw7LDocOzCgpXNnLChmHDqsOOw6bDqMKKB8OSIWcxGsOKGcOfPwQmw6XDpVfDksOXw75Ew6zCqzBdwoI2w5fCtsOOMsKewrnCp8O0BRsWJh7CpgAAAA%3D%3D Grupa 011: https://log.malonetuning.com/chart/233343#H8KLCADDicOmEFsCA03CjkEKw4MwDATDv8KiwrMFDcO0N8OGB8K1FsKuIMKxwoLCrMKEwrTCr8KvE0PDqXVGw4MqRjBedGfDjMOkw5TDmCHDnMOCwpRCwoTCpy4PwqnCjMOFdFtbw4cDw45qw7LDocOzCgpXNnLChmHDqsOOw6bDqMKKB8OSIWcxGsOKGcOfPwQmw6XDpVfDksOXw75Ew6zCqzBdwoI2w5fCtsOOMsKewrnCp8O0BRsWJh7CpgAAAA%3D%3D
  13. Czy ktoś montował może ... ramiona z A6 C6 ? Z tego co widzę na allegro większy wybór i cena... duzo lepsza. Na pierwszy rzut oka mogą podpasować.
  14. Nie ma ktoś, albo wie na jakimś szrocie zastane jakas a4 b6 ? Cholerne dziki ...
  15. Fifiński

    B6 DIVISION

    Pomoże ktoś ? Problem z uciekającym prądem https://a4-klub.pl/topic/407827-b6-awx-uciekający-prąd-z-akumulatora/
  16. Cześć wszystkim, mam mały problem - coś mi kradnie prąd z akumulatora ... Ostatnie kilka dni jeździłem krótkie trasy i czułem że auto nie pali już od strzała, są takie przerwy jak objawia sie słaby akumulator. Niewiele myśląc podpiąłem akumulator do prostownika, naładowałem i pojechałem w trase ~100km. Jakież było moje zdziwienie kiedy następnego dnia akumulator znowu padł. Zaczałem sprawdzać i okazało się że coś mi żre baterie ... Aktualnie przy stanie uśpienia miernik pokazuje tyle : Wygląda to na 180 miliamper. Z tego co widziałem ot jest to stanowczo za duzo, wiec zacząłem od wypinania bezpieczników i po wypięciu : - Bezpiecznika Nr 13 - Bezpiecznika Nr 15 Pobór prądu spada do 0.01 Podpowie ktoś gdzie szukać przyczyny ? Aktualnie jestem w kropce .. po nowy akumulator i tak jadę jutro ale to nie rozwiąże raczej mojego problemu Dziękuję!
  17. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18020/P1612/005650 Albo kodowanie złe, albo zły wybór tempomatu ( za ross-tech )
×
×
  • Dodaj nową pozycję...