turdzi

slabo to widzie , przyklad z dzis -12 stopni zatrzymalem sie a zona pobiegla po szybkie zakupy do sklepu.Ja stalem na wlaczonym silniku.Po ok 5 min temp. spadla do 70 stopni mimo pracujacego na wolnych obrotach silnika

to zle robisz , auta nie powinno sie grzac na postoju , przynosi to wiedcej szkody niz pozytku. Po zapaleniu nalezy odczekac kilka kilkanascie sek. w zaleznosci od temperatury az silnik zalapie ciznienie oleju i roprowadzi sie po kanalach i jechac nie obciazajc silnika.Im krotszy czas pracy niedogrzanego silnika tym lepiej dla jego zywotnosci. A spalanie powinno byc mniej wiecej takie jak podal Musashi przynajmniej takie mialem w BLB. A z tym FISem to roznie bywa mi sie nigdy nie pokrylo idealnie zawsze na stacji bywlo wieksze ( mierzone do pelnych bakow ) zarowno w obecnym BRD jak i BLB + 0,3 do 0,5 L

zle myslisz i czasme mam wrazenie ze sam nie wiesz co piszesz to nie sa pompki do twojego silnika tylko do BRD czyli 2.0 170KM. Do twojego sa 03G 130 073G i sa takie same jak do BLB

No widzisz ja melem to samo w BLB.Serwis wymienil caly silnik na gwarancji a drania jak byly tak byly. Maj c na mili silnik co dokladnie wymieniles.Kompletny z osprzetem bez , z kolem dwumasowym bez ? z PD czy zostawiles stare ?

ja walcze juz z drugim autem z tymi drganiami i nic obecnie sa bardzo delikatne i malo wyczuwalne ale w BLB bylo o wile gorzej nie do wytrzymania zwlaszcza w aucie za tyle pieniedzy. Kontaktowalem sie nawet z pewnym specem w tej sprawie i powiedizal ze z tym sie za bardzo nie da sie nic zrobic. Tak charakterystyka silnikow PD.I mimo ze korekcje na vagu sa ok i jest to wynikiem braku synchronizacji , ulozeniu silnika , przelozen skrzyni ( im wyzszy boeg tym bardzej czuc ) plus tego ze caly system jest oparty na dzialaniu mechanicznym gdzie pracujace elementy sie zuzywaja z czasem inie jest to tak dokladne jak CR. Mowil ze moze nad tym popracowac + plus drobana korekta programu ale na dluzsza mete i tak powroci. Niby tak piardola ale dla mnie praca tego silnika zdyskwalifikowala polaczenie A4 i 2,0 TDI na dlugie lata. A najgorsze jest to ze z auto byl bym mega zadowolony jest sliczne slidzny srodek a wrazz odpaleniem silnika i przejechaniem paru km cale do wrazei idzie w diably

Jak masz BLB to nie mozesz miec DPFa

18 "

tzn bez pluciowa , jeśli to miałeś na myśli.Zdecydowanie fajniej i przyjemniej brzmi PD. Jeździłem troszkę A4 170KM CR bo przymierzalem sie do takiego auta ale odpuściłem bo bylem rozczarowany. Myślę ze jak ktoś stoi przed dylematem nocny diesel to zdecydowanie bym polecal benzynę.Obecne turbo benzyny VAG tak mało pala i sprawiają o wile mniej psikusów diesle.

KENOiX jednoo jest pewne kolorek masz fajny

ja mowie pas

orginal ?

Wiesz co mi sie problem sam rozwiazal bo ASO przygotowalo tak auto do odbioru ze wszystko pousuwali a samochod lsnil wrecz jak nowy a na Dimondbrite jak bylem w PL zwyczajnie zabrako mi czasu.Cego oni uzyli to nie wiem.

kurcze no nie latwy temat z tymi falgami

Mi ostatnio taki wynik wyszedł w trasie o długości 600km, zaznaczam że jechałem w miarę spokojnie, bo przy mocnym deptaniu miałem już wynik 10,5l/100km w trasie to ladnie wy gnieciecie , mi tyle pali moj spaslak z BRD i Q w miescie i to jak go pocisne.Normalnie to ok w miescie 8-8,5 ,trasa 6,5 -7,5 czasem mniej jak sie nie spieszy.BLB palilo srednio o litr (lub nawet troszke wiecej ) mniej

wygladaja fajnie tyle ze to 19

Tylko napisz moze jakie to miasto , bo zarowno Krakow jak i np: Myslenice maja ten sam stus a widomo jak jest roznica w natezeniu ruchu.Jesli jezdzisz w duzych korkach na 3 pierwszych biegach to sapalanie jak najbardziej normalne.

jestem pewnie ze nie miała programu jak i tego ze na pewno nie trzymala serii tylko była znacznie mocniejsza ( jeździła prawie tak jak obecne BRD ) Normalnie pod 200 czy troszkę ponad podchodzila w przysłowiowy moment , a te 220 oczywiście licznikowe na betonowej obwodnicy Berlina , mniejsze opory toczenia wiec pewnie dlatego sie tak ladnie rozbujala.Nie mam innego odniesienia bo to był jedyny raz kiedy ja tak rozbujałem.

zdecydowanie cos nie tak moje stare BLB czyli praktycznie to samo latalo bez problemu po 220Kmh

no wstaje pozniej ok 2200 obr. To powiem ci ze dobra wiadmosc bo mam wyciek wlasnie spod uszczelki pokrywy zaworow wiec w sam raz okazja. A ktora dokladnie uszczelke pod odma wymieniles , i czemu wymienials uszczelka pokrywy zaworow ?

Wlasnie bylem przed chwila w ASO i stal demo car biala B8 avant taka sama jak _Makkiego_ i powiem szczerze ze ta felga na niej wygladala na znacznie wieksza w sumie to sie zastanawiam czemu on takich nie kupil do swojej jako zimowki

mm.max dzieki to chyba wszystko co chailem wiedziec

Tak wiec zapach rozgrzanaj gumy z komory silnika tez jest normalny bo zwaizany z chwilawa wyzsza temp. w komorze spalania co za tym idzie wyzsza ogolna temp. pracy silnika ?

Dzieki serdeczne ! czyli jechac normalnie i raczje uniekac mocnego przyspieszania i mocnych obciazen.

nawet spoko ale ja raczej preferuje 18tki[br]Dopisany: 09 Grudzień 2009, 08:23_________________________________________________kurcze jakos mi ta felga lezy , moze dlatego ze wyglada na wieksza niz jest ( nawet B8 na niej super wyglada )

wiem czytalem ale to jest procedura nazwijmy to " serwisowa " i zainicjowana przez kierowce regenerująca zapchany lub w znacznym stopniu wypełniony filtr.Mi chodzi o automatyczny proces regeneracji zainicjowany prze komp. To dwie rożne procedury.