vauxhall95

Chyba nie zrobiles 011BS.Turbo sie zacina

Raczej tak turbo do czyszczenia,wwrzuc jeszcze 000 bs

Turbina moze sie ciut przycina.Ale powiem ci ze nie jest zle,przeplywka wmiare,jak robiles te logi to tez bylo te przymulenie??Czujnik map bedzie chyba do wymiany,sprawdz przewod ktory wychodzi z ecu

Dynamiczny 003 specified musi sie pokrywac z aktual

Turbo sie przycina,nie widac zeby byl program jakis.Turbo pompuje jak zwykle.Zrob jeszcze 000Bs,003Bs,011bS.

Raczej nie bedzie n75

Turbo przeladowuje,Najprawopodobniej do czyszczenia/regeneracji

Kat wtrysku za pozny.BOXA WYRZUC OD RAZU!.Lopatki w turbo sie zacinaja.Niewiem jak przeplywomierz,ale dla mnie ma skoki

Tylko nie na postoju!!! Przeciagnij do na 3 i 4 pare razy

Po piewrsze Bs nie ma w 013 Z tych ostatnich logow to nic nie wynika,przyczyna moze byc zabrudzony nastawnik.Zdaje mi sie ze roznisz pojecia BS z MS.U ciebie nie moze byc 011Bs i 013Bs bo ten sterownik tego nie obsluguje.Turbo OK Po pierwsze za kat wtrysku odpowiada 000Bs. Po drugie Za turbine odpowiada 011 Po trzecie za dawke paliwa odpowiada przeplywomierz i mierzy go sie w innych grupach.Chyba ze chodzi o dawke na jalowym biegu.Chociaz kolega zapytal o co chodzi z tymi logami dynamicznym. Po czwarte Czujnik RSW,a raczej jego ustawienie sprawdza sie na zaplonie,powinien wynosic 0,740 czesto jest 0,720 w niczym taka roznica nie przeszkadza

Dawka paliwa jest dobra.Musialbys komplet logow zrobic zrob ten na zaplonie,podobne ma objawy do tego o czym mysle wklej to ci powiem czy jest ok.Jakie logi zrobic masz napisane w DIAGNOSTYKA VAG

A jak sie czujniki sprawdza i termostat??

Uszczelka pod kolektor ssacy,i uszczelki pod turbine(laczenie z wydechem itp.)

Kat wtrysku nie ma do telepania,napisalem juz przy okazji jak bedziesz mial klopoty z odpaleniem w mrozy.Niewiem podjedz do mechanika niech ci sprawdzi poduszki,albo sam oblukaj czy sa naderwane

Zrob logi grupy 007 w silniku i 003instruments.Zrob na calkowicie zimnym przed odpaleniem i rozgrzanym

Kat wtrysku za pozny,co do tego na zaplonie moze nie zaznaczyles LOG.Jak u ciebie poduszki pod silnikiem i skrzynia??

Tak,poluznij delikatnie sruby zeby ci ropa nie poleciala.Nie stukaj w nastawnik z mlotka tylko przez np.kawalek drewienka.Silnik rozgrzany musi byc

Chyba dluzej jest wlaczyc laptopa,i vag-coma niz ruszyc nastawnikiem.Nie wierze ze przy 2mg chodzi ci idealnie.Ja ci opisalem z wlasnego doswiadczenia,nie pierwsze tdi mialem i nie ostatnie.Np.moj afn ponizej 3.5 juz sie zle zachowuje.Mialem takiego co mial 1.6 i falowal po rozgrzaniu.Mialem tez co mial 7.8 i byl zamulony.Tak wiem ze jak sobie 9mg ustawisz to 126p cie wyprzedzi.Dla mnie to mozesz sobie ustawic i -2.Twoj samochod

Z tych dynamicznych,to widac ze troszke sie przycina turbo.Ale nie ma powodu do przeladowania,jak SPANKY napisal zrob logi na 4biegu.Tyle ze pasa startowego potrzebujesz

Malo widziales :tongu e4: Widzialem co widzialem,i ustawialem co ustawialem.Jak ty 1mg ustawiasz to nie dziw ze potem cale forum jest zasmiecone tymi postami.Ja sobie chyba -2mg ustawie.Bede bolidy wyprzedzal :polew:

Mit nie mit mi sie motor rozszczelnil.ADR to nie jest taki silnik,ktory potrzebuje fulla,wystarczy 10w40.Potem to zaczna popychacze stukac,przecieki

Kat wtrysku za pozny,ale nie zrobiles 011 dynamicznych.Korekcje wmiare

Jaki pasek kupisz to za tyle musisz wymienic.Ja kupilem napinacz+rolka INA RUVILLE,pasek gates.Taki dobry zestaw wytrzymaly i w granicach kieszeni polaka

No chyba sie nie orientujesz.Za duzo tego przerobilem.Dokladnie wiem ile musi byc i w zasadzie ponizej 4 w niektorych samochodach juz sa cyrki w niektorych około 3.Ale jak jest 2 lub jeszcze jak piszesz 1 to nie dziwie sie ze duzo potem postow ze auto faluje kopci.2mg conajmniej falowanie musi byc jak sie rozgrzeje.Kopcic moze albo raczej musi

Ja kiedys w 1z zaslepilem blaszka i sie dlawil,w afn zbytnio nie czulem roznicy.Co do zaslepianie kulka to jest zle bedzie blad mogl wyskakiwac,tak sie nie zaslepia.Blaszka jakas