vauxhall95

moze w 2.8 aah jak nie ma zadnych bledow to jest ok.Ale nie w 1.9TDI. :polew:

czyli nie byl podlaczany mozna by tak powiedziec

pierw kolege klepnij w glowe zeby Ci takich rad nie dawal.Podepnij vaga

turbo mozesz wstawiac,moga byc delikatne overboosty,ale powinno sie obyc bez korekty.Redukcja na allegro

003,010,011 i od 1500 do 4200.Jak zlapie awaryjny gasisz i robisz kolejny log

kat wtrysku masz dobry,a twoj silnik to AHF. Regulator pracuje prawidlowo. Najpierw pojezdzij dynamicznie.Zeby turbo pompowalo stabilnie wtedy sie zobaczy czy jest dziura w dolocie. Czesta przypadlosc ze zle pali w tych silnikach(agr,ahf,alh,asv),a na cieplym tez dlugo?

MAPI popraw troche bledow w zakladce galeria wykresow np. skoda AGR nie ma zmiennej geometrii

nie poniewaz silnik jest napelniany spalinami,ktore sa cieple.A powietrze z dolotu w zime ma nieraz okolice 0stopni wiec nie do konca.Dla przykladu.Odpal zimny silnik i po chwili dotknij rury wydechowej za turbo juz bedzie ciepla.

na Hi przy zagrzanym motorze po przylozeniu reki do nawiewu powinno parzyc.syczenie jest normalne

Z egrem nagrzewa sie 3km szybciej

ale dolot moze sprawdzic i podociskac opaski [br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 21:03_________________________________________________ chodzi ci o ten poczatek ?ze jest wiecej masy zmierzonej,to z powodu wiekszego doladowania.ja u siebie mam wartosc 1250mg przez caly czas 003 nie nie o to mi chodzi Przemik akurat natknalem sie na twoj watek,i zobaczylem ze logi masz tez na turbo awx,czyli pompuje na gorze wiecej niz seryjny afn porownaj do tego loga: http://vaglog.rtnet.pl/przemik_53794.html

a jakie oznaczenie?

Troche jakby za duze wskazania przeplywki w stosunku do doladowania

bo tutuj sa 073 F czyli moge 073 T i 073Q.I podejdzie P&P?

na moje to jest nieszczelnosc drobna w dolocie i to raczej na 99,9%

Witam.Pozwolilem sobie tutaj zadac pytanie.Padniete sa pompki w b5 ATJ.Jakie tam wsadzic zeby wszystko gralo bez zmiany softu,ale zeby nie stracil na mocy.Generalnie chodzi mi jakie oznaczenie pasuje P&P

tak mi sie wydaja wlasnie.Dodatkowo dodam ze wymieniany byl olej i wlany zostal 10w castrola wlasnie przed tymi cyrkami tam siedza 038 130 073 F?

mozliwe bez ogrzewania zagrzeje bez problemu

te oringi sa wymienione nowki,razem z filtrem.

Ale chyba wsadzenie weza przy filtrze paliwa i krecenie rozrusznikiem rozwiewa watpliwosci.Generalnie jak pisze ze ok,to jestem pewny bo sprawdzilem.

pompka chodzi

a korekcje tak sa przez chwile.A nieraz wszystkie po 0.5mg.Myslisz ze oringi?? troche watpie,niewiem czy cale pompki nie sa do wymiany

Witam.Mam drobny problem z b7 BLB.U znajomego padl silnik-lancuszek.Dal do jakis tam fachowcow,kupil drugi slupek,tamci mu zlozyli z 2 jeden-nie wsadzili drugiego slupka,cos glowice przekladali sam niewiem.I auto chodzi ok.Tyle tylko ze cofa sie paliwo.Rano trzeba krecic z 2 minuty zanim odpali.Jak postawie auto pod katem zeby bak byl u gory,pali od dotkniecia.Na dzien dobry poszla vacuum+uszczelka miedzy glowice a vacuum.Ale duzo nie dalo,minimalnie moze lepiej.Fachowcy wymieniali uszczelki pod pompowtryskiwaczami.Bipy i korekcje ok.Jedyne co dziwne to na max rozgrzanym dawka jest 8mg.Gdzie w innych blb bylo 5mg.Ma moc,nie kopci.poza cofajacym sie paliwem wszystko smiga. obstawiam peknieta glowice.Moze ktos mial taki przypadek.Pozdrawiam

Witam.Znajomy poprosil mnie o ocene logow statycznych objawy: straszne drgania budy powyzej 1500rpm,silnik chodzi wmiare rowno jak na PD,na wolnych nie rzuca.Wszystko chodzi w trybie awaryjnym,skrzynia(automat),abs.W skrzyni i abs 18265-sygnal obciazenia z jednostki sterujacej silnikiem w silniku bledy wszystkich czterech pompowtryskow-przekroczna granica regulacji.Auto ma slaba moc,i skrzynia zaczela drgac.Niby to sie stalo z dnia na dzien ale watpie.Auto pali bez problemu i nie dymi. Logi jak jeszcze nie jest w trybie awaryjnym: Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70400.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70401.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70402.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70403.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70404.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70405.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70406.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70407.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70408.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70409.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70410.html Tutaj zrobilem dodatkowo log na postoju przy 2000tyś obr.Zaraz wyskakuja wszystkie 4 bledy pompek Grupy: 023,013,001 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70411.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_70412.html Dziwna bardzo sprawa jest.Auto nieraz ma 900 a nieraz 800 obrotow.Dziwi mnie to strasznie przyklad odpalam zimny silnik temp silnika 55stopni i nagle spadek na 819obr,a mial 903.Poznij odpalam goracy silnik ma 900 obrotow i znow spadnie na 800.Nieraz dawka w 001 na rozgrzanym 10mg nieraz 7mg.I nie zalezy to od tego czy pompowtryski beda w trybie awaryjnym czy nie. [br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 15:24_________________________________________________dodam ze listwa i kostki do pompowtryskow wyczyszczone i pozaginane blaszki-nic nie pomoglo Na moje to pompki sie koncza,ale zawsze moze ktos cos ciekawego powie