staniek

Pod biedronki nie trzeba.

Wałek miałeś ori.

W zestawach FAG i SKF jest ten pierścień. W innych nie wiem bo nie miałem z rękach.

Ładna, niebrzydka, ujdzie

Po demontażu piasty będziesz widział gdzie siada ten pierścień/osłona. Trzeba go wprasować na piastę od strony łożyska. Ewentualnie jak nie uszkodzisz starego, to może zostać ten co był.

@michałswd jeśli dobrze pamiętam miał wałek od świątka, możesz go podpytać. Coś tam kiedyś czytałem o tych wałkach do pd od świątka, chyba na forum passat'a, i się trochę zniechęciłem. Ale dawno to już było i nawet nie pamiętam co niby było z nimi nie halo.

Zdjęcia się nie pokazują

Ta felga o której wspomniałeś będzie Oki. Seryjnie jest et43 i 7 i 1/2 cala szerokości, przy oponie 235/45. Ale 8 cali wygląda lepiej

Nie jakieś zwykłe tylko z mniejszym skokiem, nie pamiętam modelu. To właśnie b4 sport Ładna a3, zazdraszczam gang'u silnika.

@MemberA4 dziękuję bardzo :)

Siemka :) Śruby są M8x90 na imbus nr6, bardzo możliwe, że moment będzie taki sam. Jeszcze chwilę poszukam, a jak nic nie znajdę to dokręcę narazie 25-30 Nm

Panowie, poratuje ktoś i podrzuci jakim momentem dokręcać śruby wału napędowego do flanszy skrzyni biegów? Sprawa dotyczy AVF'a w quattro. Nie mogę znaleźć tego info w elsie która mam zainstalowaną

Panowie, poratuje ktoś i podrzuci jakim momentem dokręcać śruby wału napędowego do flanszy skrzyni biegów? Sprawa dotyczy AVF'a w quattro. Nie mogę znaleźć tego info w elsie która mam zainstalowaną Już mam, 55Nm, Kolega @MemberA4 podpowiedział w innym temacie

Jeśli masz tylko 170 koni, czyli serię po programie, i nie planujesz grubszych modów to zupełnie bez potrzeby kombinujesz. Zapomnij o kevlar'ze. Zakładaj komplet od BRD, wystarczy z dużym zapasem na to co masz. No i uzupełnij profil bo nie wiadomo nawet czy o audi chodzi

Będzie pasowała. Tarcze różnią się ilością sprężyn, AVF ma sześć pojedynczych, a BRD cztery podwójne. Pozostałe wymiary są takie same. Ale która tarcza lepsza to nie wiem.

Raczej odwrotnie, o ile dobrze mi się pamięta. Kamil dobrze radzi, szkoda rzeźbić z Intemo, skoro B8 z adapterem jest praktycznie p&p

Eska miała alu zwrotnice. Dobra robota z zawiasem

Polecam lemfordera jeżeli planujesz tym autem trochę pojeździć, 100 tys. wytrzyma. TRW nie polecam, trochę tańsze od lemfordera i sporo gorsze.

@kkam T5 jest żeliwny. Kiedyś chciałem zakładać zacisk od phaeton'a i z pewnością dałoby się to zrobić, ale oprócz kwestii ręcznego (Gdzie linka ciągnie w drugą stronę) To i z przewodem też trzeba kombinować po mojemu. Ja dałem spokój i nawet nie kupiłem zacisku na przymiarki. Chyba prościej zrobić 324 na T5

Pewno niedopita cola

Takie same są.

Jest możliwe. Ośka, quattro bez znaczenia, będzie pasował.

Tył 8E0 505 465 AF Przód 8E0 411 317 lewy, 8E0 411 318 prawy

Łączniki jak masz sprawne mogą zostać stare.

Zerknąłem do ETKi Trochę namieszałem z gumami, każdy zawias ma inny numer gumy. Dawno temu przerabiałem temat stabilizatorów i już trochę się zapomniało