staniek

178/380 ale pierwszy wyjazd na strojeniu, pierwsze "depnięcie" na trójce i od razu uślizg sprzęgła, no i zamiast dokładać to trzeba było zdejmować, żeby sprzęgło dawało radę Myślę, że jakieś 190/400 może odrobinę więcej będzie jak w końcu dotrę na korektę Na AKP praktycznie już nie zaglądam

Ja mam AVF'a, ale turbinkę mam założoną taką jak teraz ma Adam Nawet fajne turbo do jazdy w koło komina. Wiadomo mocy wielkiej nie będzie, ale jazda jest już zupełnie inna :)

Nie jest źle przeca, ja byłbym całkiem zadowolony z takich cyferek ale u mnie w 8V nie ma szans na taki wynik, raczej będzie coś koło tego co u Ciebie wcześniej (jak już w końcu umówię się na korektę programu po wymianie sprzęgła).

Do gtc którą masz seryjne pompki są jak najbardziej oki Poza tym to chyba raczej ciężko o wydajniejsze pompki do BRD

Z mocą to już chyba wyżej nie pójdziesz, bo jak dobrze mi się pamięta to mniej więcej tak wychodzą CGL z którego masz turbinkę

A szyba już jest? ;)

Nie ma się czym martwić.

No widzisz, człowiek całe życie się uczy rzeczywiście ten dwumas jest typowo do AVF BRD i innych wzdłużnych tdi Ciekawe jak będzie z trwałością w porównaniu do LUK'a. Dopytywałem bo sam będę musiał wkrótce wymienić. Dzięki, pozdrawiam

Dobra, już więcej nie zaśmiecam Ci tematu, jedynie jeśli dysponujesz numerem tego dwumasu to podrzuć go w wolnej chwili. Powodzenia w realizacji pozostałych zaplanowanych modów :)

Według mnie dwumas masz źle dobrany. Mi on wygląda na dwumas do AWX'a czyli 228mm, albo do jakiegoś poprzecznego TDI. Do BRD/AVF dwumasy robi tylko LUK, nawet jak kupisz Sachs'a to w pudełku będziesz miał LUK'a. Przymierz sobie czy w ogóle siada Ci docisk na ten zamach?

Tak z ciekawości ten dwumas Sachs'a to od czego jest?

Właśnie jakieś gupie takie jest to, że chyba nie było żadnego modelu audi ever z trójramienną grzaną kierownicą Powodzenia w dopieszczaniu ósemki

Regenerowanej bym nie brał. Jak poszukać to tanio idzie wyrwać świeżą używkę. Tak na szybko Ori luk z poprawionym króćcem z '17 roku Zobacz ofertę: PIERBURG VACUM POMPA AUDI A2 A3 A4 A6 TDI https://allegro.pl/oferta/pierburg-vacum-pompa-audi-a2-a3-a4-a6-tdi-9336061954?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Jak poszukać to jeszcze tańsza znajdziesz Albo Boscha o numerze jak wkleił Kamil.

To chyba jest AVB a tam jest to inaczej pomotane

Do PD powinny być czarne/ciemne. Te do VP o ile się nie mylę są jasne/w kolorze stali/metalu. Mają taki sam kolor jak szklanki z pierwszego montażu do PD.

Ja bym się bał tzn nie kombinował i jeździł na czterech takich samych oponach.

Osobiście wybrałbym LEM'a

Osłony pasują, jeśli masz od quattro to zakładaj

Jak dla mnie to grafit połysk

Wyglądają na trochę słabsze, ale dają radę. U siebie mam tak zrobione, jest Oki. A Kamil do tego przodu niech kompletuje wentylowany tył 300 na zacisku z t5 albo phaeton'a

300 wchodzi pod 16'tkę, ale trzeba zmienić sprężyny ręcznego najlepiej na takie od zacisku pod 288.

Można i tak zrobić

Kolego, wszystko masz opisane wyżej w podwieszonym temacie o upgrade'ie hamulca w a4 b6 b7. Ogólnie większa tarcza=zmiana jarzma i tarczy, zacisk zostaje. Rs4 ma alu zacisk, s4 żeliwny. Jarzma są inne, bo tarcza jest inna.

Dwumas dostaniesz tylko luk'a. Są opinie,że dwumasy sygnowane przez sachs'a (w kartonie jest i tak luk) są lepsze, nie padają po kilkunastu tyś kilometrów, jak to się zdarza w przypadku luk'a. Ogólnie jakbym miał brać nowy zestaw, to wziąłbym na wszelki wypadek komplet sygnowany przez sachs'a.

To samo.