staniek

Siemka, nie każdy zagląda do działu Kupię, a może komuś zalega mocowanie prawego intercooler'a do 2,0tdi, 2,0tfsi Jeśli ktoś by miał na sprzedaż to proszę o info

Potencjometr wymienisz bez odkręcania całego silniczka. Wystarczy rozpiąć obudowę. Przy czyszczeniu potencjometrów z tym w nogach kierowcy poradziłem sobie właśnie z ten sposób. Według mnie szkoda się mordować z odkręcaniem.

@Dev nie mam takiego silniczka, ale pasował będzie też z końcówką E i G, a najmłodszy będzie 8R0955711C @turzol schemat masz niżej

Jest to normalne, że dotyka przy max skręcie. Ostatnio też wymieniałem dolne proste z powodu popękanych osłon jakby co to nie polecam dolnych prostych TRW, wymieniłem je w 2013 chyba, i wytrzymały raptem jakieś 70 tys. Pewnie pociągnęłyby dłużej gdyby nie te osłony (na jednym wahaczu osłonę wymieniałem już jakieś dwa lata temu bo pękła). Pozdr

@DanielMod chyba ciągle ma full przelot. Tak czy inaczej zerknij do jego tematu, znajdziesz tam i filmiki.

Przód nie wejdzie.

Masz auto po programie/chipie. Seria ma 1,35 bara doładowania.

Dzięki za odpowiedź w takim razie chyba nie będę cudował i obijał, bo teoretycznie z mocą nie będę już szedł dalej. Pozdr

Adam, dzięki za odpowiedź Popatrzyłem w dziale b7 i 400 niutonometrów rzeczywiście nie będzie problemem dla sprzęgła brd. Pozdr

Kopiuję posta z Division'u Siemka, Panowie takie pytanie. Ile niutona przeniesie sprzęgło od BRD? pytam żeby wiedzieć czy jest sens obijać nową tarczę jakąś lepszą okładziną jeśli max niuton będzie w okolicach 400 Nm ,góra czterysta parę niutonometrów? Pozdr

Siemka, Panowie takie pytanie. Ile niutona przeniesie sprzęgło od BRD? pytam żeby wiedzieć czy jest sens obijać nową tarczę jakąś lepszą okładziną jeśli max niuton będzie w okolicach 400 Nm ,góra czterysta parę niutonometrów? Pozdr

@PIXI Chyba, że pomyliłem/pomieszałem?

Potrzebujesz tylko linki. 8E0609721AC i 722AC numery linek do s4 b6 Jak będę pamiętał to jutro Ci jeszcze sprawdzę jakie numery ma s4 b7, ale chyba takie same.

Z przodu da się ustawiać jedynie zbieżność i nic więcej, więc nie masz po co się fatygować jeszcze raz do warsztatu. Podoba mi się jak dbasz o to auto jeśli chodzi o zawieszenie to będziesz miał teraz spokój na lata.

Textar jest jak najbardziej Oki.

Podoba mi się zawias tak jak pisałeś cza by dać troszkę w dół do tego koła. Depo black według mnie trochę za czarne i jeśli dobrze pamiętam komuś chyba parowały. Ale to już tobie ma się podobać. Ewentualnie w podobnej cenie (trochę taniej) wyślesz i przemalujesz/przerobisz np na bihalogen swoje. Pozdr

HEPU pewna i dobra. Nawet nie zauważyłem, że już pisałem i polecałem to samo w tym temacie

Pięknie wygląda Turbo funkiel nówka? Też założyłem taką (tyle, że używkę), ale jak narazie jeżdżę na serii, bo na strojenie jakoś nie mogę się umówić

@turzol kiedyś opisywał jak mi się zdaje różnice między poszczególnymi numerami przekaźników. Ten z esy utwardza się chyba przy niższej prędkości. Same przekładnie są takie same.

Chyba jest tak jak piszesz, ale tylko chyba. Ktoś jeszcze pewnie potwierdzi. W sumie tak czy inaczej poduszka ciągle jest młoda

Ale Koledzy dobrze Ci radzą żebyś sprawdził w pierwszej kolejności króciec vacum. Jeśli jest obruszany to wymiana serwo niczego nie zmieni.

Chyba ten drugi, w dziale zawieszeń masz podwieszony temat, gdzie są podane numery

Pasuje, szukaj serwa ATE z końcówką AJ, ale konkretnie z seata, bo serwa z tym numerem były montowane (o ile się nie mylę) również w ostatnich B7-kach. Najlepiej w komplecie z pompą i zbiorniczkiem. Przy okazji będziesz miał młodszą pompę, i nie będziesz się stresował, że zbiorniczek pęknie przy demontażu ze starej pompy.

Montował, a co konkretnie chcesz wiedzieć?

Wejdą, ale sprężynki dźwigienek ręcznego pasuje zmienić na te krótsze od zacisków 288mm