-
Postów
813 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez staniek
-
Na razie zaślep sobie wąż idący do tej puszki bo, tak jak Kamil pisał, masz teraz dziurę w dolocie.
-
Nie wiem o jakim module pisze Kamil, ale już chyba pisałem, że fajne są moduły Lepard'a. Mam już jakiś czas i mogę polecić.
-
Ta wyżej jest od AWX/AVF na dwóch paskach. Jeśli masz jeden pasek to masz rurę praktycznie taka sama jak ta od BRD tyle, że wyjście jest w poziomie. O ile dobrze pamiętam to wyjście ma 50mm średnicy. Z Bex'em raczej daj se spokój, ciężko kupić szczelny w ładnym stanie.
-
W BRD/TFSI rura pasa przedniego jest skierowana do góry. Będziesz pewnie potrzebował jakieś kolano i łącznik. Jeśli masz osprzęt na jednym pasku to chyba najłatwiej by Ci było gdybyś dokupił rurę wzmocnienia z BRD, nr Kolega podał w poście wyżej. Kilka osób nawet z tego tematu to robiło to może ktoś coś podpowie. Więcej nie pomogę bo ja upychałem BEX'a do AVF'a na dwóch paskach. Pozdr
-
Chiptuning A4 B6 1,9TDI AVF i wymiana sprzęgła oraz skrzyni biegów
staniek odpowiedział(a) na cinek531 temat w Audi A4 B6/B7
Zestaw sprzęgła to tarcza docisk łożysko wyciskowe. Dwumas w sumie też najlepiej wymienić bo swoje już przelatał zapewne. Tarcze do obicia dajesz swoją, albo tą nową, jak wolisz. Z kewlarem różnie jest, najlepiej obijać okładziną LUK8090S. Ale jeśli nie masz zamiaru iść grubiej z mocą to daj sobie spokój z obijaniem bo zestaw z BRD daje radę chyba do około 450Nm. Przy okazji wymiany sprzęgła wymień łożysko igiełkowe w wale korbowym. Można wymienić również uszczelniacz walka sprzęgłowego (jest tani) skrzyni i jeśli trzeba/jeśli się poci uszczelniacz wału korbowego. Pozdr -
Dałem dodatkowy przewód 16mm2 bezpośrednio od alternatora do Aku, ale sprawy to nie rozwiązało mimo tego, że Napięcie zauważalnie podskoczyło. Nie pamiętam już o ile, bo kilka lat temu to było. Chyba regulatory napięcia mają po prostu taką a nie inną charakterystykę i w upały napięcie potrafi siadać
-
Ja akurat emblematy bym zostawił, nie było/nie ma czego się wstydzić Pozdr
-
Prowadnice pasują Ori mają dokładnie tą samą średnicę, trzeba jedynie skrócić je o 9mm Pozdr
-
Jak wrócę do domu to sprawdzę czy wchodzą, ale mam złe przeczucia Pozdr
-
@Dev poratujesz właściwym numerem prowadnic/trzpieni tylnego zacisku do S4 B6/7 Sprzedali mi TRW ST1659 fi8,4mm , jeszcze nie przymierzałem czy pasują, ale stare miały chyba 8mm średnicy. Pozdr
-
Mi poradził regenerację alternatora Moduł trafił do A2-ki siostry i ta sama historia. Ogólnie gdyby moduły Proeltec'a miały regulację napięcia załączania to nie miałbym im nic do zarzucenia.
-
Moduły od Proeltec/Be-smart mają napięcie załączania/wyłączania ustawione na poziomie 13,8V (przynajmniej w moim tak było). Z kolei napięcie ładowania w naszych B6tkach potrafi w upały mocno siadać. No i efekt jest taki, że na obrotach jałowych dzienne się wyłączają Miałem moduł proelteca i z tego powodu zmieniłem go na moduł Lepard'a w którym napięcie załączania można sobie ustawić.
-
Witam Czy ktoś z Was orientuje się czy są jakieś działające kody rabatowe Link4 na więcej niż 10%? Pozdr
-
Polecam moduł tego producenta co wkleił Kamil. Mam ich moduł już dłuższy czas tyle, że na 30% długich, i działa elegancko. Plusem jest, że można go sobie skonfigurować, np ustawić napięcie przy jakim nas się włączyć. Miałem Proelteca, ale tam nie ma możliwości konfiguracji. I np w upały kiedy siadało mi napięcie ładowania moduł na obrotach jałowych się wyłączał.
-
A4 B8.5 Avant/s-line/Teak Brown Pearl/2,0tdi ultra 190hp/pompei 9.5 et37 r20/gwint H&R
staniek odpowiedział(a) na szafa temat w Audi A4/S4/RS4 B8
Mi się również podoba -
Co do obniżania to według mnie obniżyć przód na równo z tyłem i będzie OKi Ładnie się prezentuje
-
Za bardzo nie pomogę bo hak zakładałem kilka lat temu, ale sterownik podaje napięcie dopiero wtedy kiedy widzi obciążenie. Bez obciążenia nic nie zmierzysz raczej