szogun0

Jak sobie wsad podmienisz, to temp. oleju przestanie działać.

Skąd się biorą? Albo masz pompowtryski złom albo nie od tego silnika.

Ło matko. Odczyt EEPROM w tym sterowniku to pewnie 40 minut. Z czego 39 zajmuje wyjęcie sterownika z puszki w samochodzie.

Piotrek zrobi ci komplet w dobrej cenie, to nie wiem czego jeszcze szukać.

To co? Miał ci jeszcze blow joba zrobić?

Załóż świnkę to będziesz miał pole do popisu. Bo akurat winols słabo rozkminia sterowniki na 5 wtyczek.

Jest możliwość, ale trzeba mieć programator pamięci eeprom i odpowiednią wiedzę.

Olaboga, nie pokazuj nawet takich zdjęć.

Nie dotykaj SRS:OMG: W swojej nieświadomości udało ci się zmierzyć oporność poduszki.

Tuleje były honowane? Prowadnice zaworowe wymienione?

Uszkodzony licznik. Ot i tyle.

Przyjedź do Rzeszowa, robimy bez problemu.

Obrotomierz i skalę prędkościomierza też.

Whatever

No to zamontuj do auta.

No to skoro wiesz jak wygląda AFN to podaj zdjęcie kompa lub jego numer (może być odczytany podczas diagnozy.

Bo już wiele razy pisałem. Nie dawali PIN-u od 22 tygodnia 2000 r. a więc od chwili wprowadzenia Immo 3. Kod na przywieszce, to mechaniczny kod klucza.

No to na bank nie ma w aucie AFN-a. Poka zdjęcia sterownika i silnika.

A co chcesz więcej? Nie ta wersja MMI. Zły update.

Passat 2.0 (mniemam że TDI) z 2004 r. ma sterownik EDC16. I jakoś jeszcze się nie spotkałem, aby ktoś zaimplementował to do takiego starego strucla jakim jest AFN. Pomijam, że AFN jest na pompie, a EDC16 były tylko PD lub CR.

Chyba tylko obudowę taką ma.

Oczywiście, że jest. Pas należy trzymać dokładnie w takiej pozycji, w jakiej jest zamontowany w samochodzie. Wtedy istnieje możliwość jego rozwinięcia. Zauważ, że jadąc ze stromej góry lub po dużych nierównościach bywają kłopoty z rozwijaniem pasa w samochodzie. To właśnie blokada bezwładnościowa.

Nie ta wersja MMI.

A kto ci naopowiadał, że w RS-ie jest inny. 1J0907660B

Włącznik świateł cofania.