Skocz do zawartości

szogun0

VIP
  • Postów

    3307
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez szogun0

  1. szogun0

    Silniczki klap powietrza...

    Ja gimnastykowałem się ale nadmuchu o ile pamiętam nie wyciągałem. Ale (podkreślam) dokładnie nie pamiętam, więc może się ten nadmuch wyciąga. Nie skasują się. No raczej tak. Chyba, że uda ci się niczego nie przestawić.
  2. w moim concercie basy i wysokie reguluje prawa gałka więc nie ma to nic wspólnego z potencjometrem po lewej stronie, on tylko służy do regulacji głośności więc stawiam zdecydowanie na potencjometr. Nie rozmawiamy o Concercie II, niesprawny procesor występuje w Concercie I M4. U ciebie to prawdopodobnie może byc uszkodzony lub brudny potencjometr.
  3. szogun0

    [ALL] Licznik dzienny

    Jeśli całkowicie odcina prąd to ma jak najbardziej wpływ. Po prosu tak jak radio, licznik potrzebuje prądu do podtrzymania pamięci.
  4. szogun0

    VAG 409-1

    Jakbyś poszukał na forum to byś znalazł, jak zrobić adaptację bez VAG-a
  5. Na jałowym klapa przepustnicy ma się poruszać. W ten sposób reguluje przepływ powietrza. To nie jest wada, tylko tak ma być. Sprawdź szczelność dolotu.
  6. Zalewa się trochę oleju do cylindra, tyle, żeby uszczelnił przestrzeń między cylindrem i tłokiem i sprawdza kompresję. Jeśli jest większa niż mierzona w normalny sposób świadczy o tym, że zawory są raczej szczelne. Jeśli kompresja nie zmieni się w znaczący sposób, to wtedy zacznij od dokładnego sprawdzenia głowicy.
  7. 18010 - zbyt niskie napięcie terminala 30. Po prostu słaby lub odłączony akumulator. 670 - nieprawidłowy sygnał czujnika położenia przepustnicy. Spróbuj przeprowadzić adaptację, bo po odłączeniu akumulatora traci ona zapamietane parametry. Jeśli nie da rady -> wyczyść przepustnicę.
  8. Może być nawet wypalony tłok. Albo nieszczelny, wypalony zawór. Zrób próbę olejową.
  9. Wymacaj sobie Paluszkiem po sztandze i potem łączy się z ramieniem wchodzącym w obudowę. Tam na to ramię załóż klucz i machaj.
  10. Co do świateł. Wypalony przełącznik zespolony. W climatroniku masz pewnie zimne luty, albo padają gumki przewodzące wyświetlacza.
  11. no nie mow ze nie dalo sie w ogole dzwigienki ruszyc?? :galy: Skutek jazdy ponad pół roku z notlauf'em. Po prostu dziadek nie wiedział, jak należy go użytkować, żeby się kierownice nie zapiekały. PSJ rulez było.
  12. Baskecior. Ostatnio machałem 3 godzinki, odciski porobiłem, bo były tak zapieczone, że ani drgnęły. Autostrada pomaga, ale tylko jeśli są minimalnie zapieczone. Jeśli nie chcą się ruszać same, to trzeba ręcznie. @Spanky To też może nie pomóc, zależy jak bardzo zapieczone, a poza tym bałbym się w Basic Settings tak długo działać, z zasady to jest do ustawiania a nie do pracy silnika.
  13. szogun0

    [B6 3.0 otto] ESP

    Myslę, że jak podłączysz interefejs to da radę jakieś błędy odczytać i wtedy będzie wiadomo w jakim kierunku szukać.
  14. Tymczasowo można je rozruszać bez demontażu . Kluczyk 14-15, tylko krótki, żeby nie wadził i 2 godzinki machania rączką.
  15. Nie można. Nie zdejmiesz maskownic. Nie wyciągniesz głośników bez zdejmowania półki.
  16. Można mieć kilka wersji. O ile wiem, to nie uda ci się w domyślny sposób zarejestrować wersji 409. A do niektórych rzeczy polecam vwtool.
  17. To szykuj kilka stówek na takiego co działa po CAN. :/
  18. Master's już napisał, że niewiele się one różnią, niekiedy o 1 ms. Jak znajdę trochę czasu to podeślę.
  19. Sprawdź wtyczkę przy pompie, spryskaj Kontaktem. Posprawdzaj połączenia masowe do pompy ABS.
  20. Wzmacniacz. Wystarczy nawet taka konstrukcja DIY z kitów firm, które sprzedają zestawy elektroniczne do składania. Np. Końcówka TDA 7386 ma 4x45 W max, co daje jakieś 4x20 W mocy sinusoidalnej. I takie końcówki są montowane w radiach. Jak masz trochę zdolności elektronicznych i lutownicę to sobie coś takiego zrobisz i będziesz miał wzmacniacz dla tylnych głośników.
  21. Bo rezystancja głośników spada do 2 Omów wtedy i końcówka mocy będzie sie grzała, co moze doprowadzić do jej spalenia.
  22. No bo nie ma w kloasycznej postaci. Czyści się przepustnicę.
  23. o fu...k :galy: :galy: :galy: :galy: :galy: Przecież jeszcze chwila, a koło wypadło by z kolumną.
  24. Nie działa, przynajmniej jak próbowałem, to nie potrafiłem zmienić niczego.
  25. Zdeniu pomyłka Tu nie chodzi o adaptację Immobilizera ale adaptację przepustnicy. Wpisanie w kanale 0 wartości 00 w silniku powoduje skasowanie nastawów przepustnicy Wyręczę twórcę tematu i podam: Adaptacja przepustnicy Zamykam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...