szogun0

Skoro jedna z rurek się oszrania, to znaczy, że układ zamarza. Należy znaleźć przyczynę zamarzania.

W tym jest problem, że zalewa ci silnik. Jak gasisz kluczykiem, to odcinane są elektrozawory i nadmiar gazu nie dostaje się do kolektora ssącego.

Wypnij wtykę z czujnika temp silnika za głowicą i zobacz, czy jest tak samo. Z jakichś powodów zalewa ci silnik.

Sprzęgło nie jest urwane, co zresztą widać w parametrach. Podejrzewam uszkodzenie zaworu rozprężnego lub zamarzanie. Polecam sprawdzić co się dzieje po zdemontowaniu filtra kabinowego, czy wtedy zacznie chłodzić?

Info jest pełno na sieci, wystarczy sięgnąć po nie

Najtaniej to sklonować obecny kluczyk i będzie wtedy jeszcze jeden, dodatkowy, który od razu będzie odpalał samochód.

Drogich, choć nie dla wszystkich.

Pewnie kiepsko pali na ciepłym?

Licznik angol z kolorowym FIS-em od rocznika 2003.

Nie

Nie, to wcale nie pasek, uszkodzenie na płycie głównej, wymiana paska nie pomoże. Lub pomoże tylko na krótki czas.

Jeśli ma Immo 3 to nie może posiadać zawieszki, bo wraz z wprowadzeniem Immo3 wycofano się z dokładania zawieszek z pinem. Na zawieszce jest tylko kod mechaniczny kluczyka.

A gdzie nasz pomnik?

Zaopatrz się w dekoder CAN, przechwyć sygnał prędkości i następnie zablokuj docieranie tego info do sterownika dachu.

W prosty sposób się nie da.

Te logi do niczego się nie nadają.

Gdziekolwiek, licznik, klima, sterownik silnika, zależy do czego ci się łatwiej dostać.

Lub w 05- autoryzacja startu.

Wartość wysoka, fizycznie dawka za mała.

To wiedz, że i w DE i w PL test spalin robi się poprzez wetknięcie sondy w wydech. W dieslu od dymomierza, w benzynie od analizatora spalin.

A jaki test spalin chcesz zrobić w TDi za pomocą interfejsu?

Si, si

Brems Licht.

Wsadź licznik, który jest odpowiedni do numeru nadwozia i wtedy da radę.

W tym, że wyłączył immo.