szogun0

Taa, na pewno w 2.0 FSI.

No to mechaniczne uszkodzenie, kolektor do lepszego sprawdzenia.

Nastawnik z używki? Jeśli tak, to szukaj kolejnego.

Tak, co najmniej 2 osoby na Podkarpaciu mogą ci to zrobić , jeśli chcesz.

Numer który podałeś to nie jest kolorowy licznik i dodatkowo to angol. Poza tym w B7 nie było liczników RB4. Ponadto liczniki z B7 nie pasują do B6.

No widzisz, to chyba oglądamy inne bloki.

Diesel 1.6? Padają pompy.

Tymi sprzętami bym nie próbował.

Jeśli wszystkie bezpieczniki są ok, to uszkodzeniu uległ licznik. Kodowanie nie pomoże. Potrafię naprawić.

Wszystko wskazuje na uszkodzony sterownik.

Uszkodzony licznik. Naprawa lub wymiana.

Zacząłbym od uszczelek pod pompowtryskiwaczami.

Kolorowe były od 2001 roku. Za odpowiednią dopłatą w salonie.

Tak, możesz odblokować sobie sterownik i kupić X17 z magicmotorsport. shogun0, odwrotna kolejność :-) , najpierw kupic , potem odblokowac i mozna wgrywac po OBD ... :-) Oj tam Maciek, szczegóły.

Tak, możesz odblokować sobie sterownik i kupić X17 z magicmotorsport.

To co widzimy na filmie to nie jest ani fabryczny EDC17 ani fabryczny MED17. Jak poczytacie informacje, to się okaże, że najpierw trzeba swój sterownik wysłać do REVO, a potem można sobie ten interfejs od nich wpinać, po uprzednim przerobieniu ECU.

Wina złego chip-a. Jeśli ktoś dmucha w 150-tce 2200 mbar, to co się dziwić, że szarpie. Niezdrowo zrobione. Pomijam już to, że auto jeździe na ubogiej mieszance.

Sprawdź sobie to nowszym sprzętem to będzie opis. Masz za stary kabel do tego samochodu.

No to szczęścia, zdrowia, pomyślności życzę przy rozklejaniu lamp.

A jaki jest powód aktualizacji ECU? Bo jeśli masz ochotę tylko i wyłącznie na wyższy numerek SW, to jest to głupota. Nie traktuj auta jak PC-ta. Poza tym aktualizacja tego sterownika to plik .frf a nie .sgo

Poliftowe są lepsze. Dev zrobił dla mnie adapterek do takich tarcz. Działają wyśmienicie. Zawracam na ręcznym na suchym asfalcie teraz

Rozrząd i jest to wyraźnie napisane w kodzie błędu.

Rzeszów może być?

Jeśli dobrze doczytałem, to masz a3 z 1997 r? Tam się nie da po złączu wyłączyć immobilizera. Trzeba użyć programatora.

To sprawdź, czy ci tempomat działa, jeśli posiadasz Potrafię przeskalować prędkościomierz.