baskecior

V6 pije olej i jest to normą, ale R4 (do których zaliczmy wszystkie 1,9 TDI) nie powinno wciągać więcej niż ok 1,5 l/10000 km. 0,6 l./1000 km. to już sporo i należy się temu przyjrzeć.

N75

Przepałuj gadzinę po autostradzie i kopcenie zniknie wkrótce.

Sugeruje zaczac od podstaw, ale zakładam że to już zrobiłeś. Dwumasa gdy siada to raczej na wyższych obrotach czuć drgania, u Ciebie powodem moze byc niska dawka, lub po prostu zuzyte elementy ukl wtryskowego. Podnies na VAG`u nieco wolne obroty i obserwuj motorek.

Dziura w dolocie na 100%. Albo wysrana turbina.

to nie masz sie czym chwalic .... powinno sie wymienic :!: Eeeeee .... ja w moim B4 tez nie wymienialem ... :roll:

Ładniutka, a jakieś fotki wnętrza ? PS: jak po chipku lata samochodzik ?

Źle złozony rozrząd (choć to karwa niemożliwe )

Na AKP juz pytales i zdaje sie ze problem rozwiazales ... poczytaj sobie 10 przykazań ... stosuj w praktyce a nic złego twojemu 1Z`towi sie nie stanie.

Czyli jednak mam coś chyba nie halo ... bo mi nie chce zejść tak czy inaczej poniżej 7-7,5 ... na poczatku jeździłem spokojnie i spalał podobnie. Chyba zajrze do przepływki, jak juz skombinuje VAG-Coma Chyba ze ja tez mam delikatnie zwiekszona dawke ... musze sprawdzić. Dzięki Wam wszystkim za nieocenioną pomoc.

Oki, dzieki. A zakłądając że będę jeździł spokojnie po mieście (bo 80% mojej jazdy to Łódź i P-ce) , nie przekraczając 2500 rpm przy zmianie biegów ile tak realnie z q i klimą powinno palić to autko ? Przebieg 270, opony 205/55/16 , ropsko w baku ...

Dzięki. Tak tylko pytam bo mi na trasie przy 140-160 w porywach do 200 z wlaczona klima , i pozniej jeszcze miasto , wciągnął 7,9 :mrgreen: Ja sie chyba nigdy nie naucze jeździć normalnie :twisted:

Śliczna i do tego PD , gratuluję :twisted:

60 tys km.

Moze i było ale szukaczka nie znalazła. Poproszę TYLKO wlaścicieli takiego egzemplarza o pochwalenie sie ile im REALNIE i w włączoną klimą spala A4 z w/w motorem i napędem. Nie chodzi mi o odczyty z kompa ( kłamią jak Marcinkiewicz), ale wyliczone matematycznie przy tankowaniu Dzięki.

Faktycznie do B4 uzywajac odpowietrznika mozna wlac prawie 75 l. Do A4 juz nie tak łatwo

baskecior, kto Ci to bedzie robil :?: Bo ja sie dogadalem ze Sprinterem, ale on jest z wrocka, a ostatnio rzadko tam bywam. Moze i ja bym sie podłonczył. Dzisiaj moze z kumplem bede sam to robil ale nie wiem dokladnie, ktore bloki i nie wiem czy nam cos z tego wyjdzie. JA mam w Łodzi zarzyjaźniony warsztat , w ktorym takie rzeczy moge sobie potestowac

Skoro nie doładowuje to szukaj przyczyny w okolicah turbiny. Albo N75 , albo rozszczelnienie na dolotach ( u Ciebie tego nie widać tak jak w TDI gdzie od razu BAtory ujawnia smutnąniespodziankę), z fusów nic nie wywróżysz. Zacznij od sprawdzenia czy nie masz dziury w dolocie do turbiny na wężach i czy N75 sie nie skończył. Przepływkę zostaw w spokoju imo.

ładne sie teraz prezentuje ........ :twisted: a gdzie klubowe (AKP) podkladki pod tablice :?: Podkladki jeszcze nie dojechały ... ale za to naklejki są :mrgreen:

Zajrzeć w każdą dziurę, przelecieć parę km z podpiętym VAGiem , bo autko i silnik wart zakupu. Byle nie miał Amiki.

Proszę bardzo, oto foteczki: :mrgreen: AFN na luskach + 1Z`cik + Kcynia PS: Kcynia to moja 10-letnia kocica

Ja chyba mam podobny problem z moim AFN`em , dlatego wczoraj po gierkówce "trochę" ją przegoniłem ... :mrgreen: Rzeczywiście raz ciągnie jak rakieta a raz tak sobie, moze jeszcze przepływka, ale to wyjdzie dopiero po testach VAG`iem. Opiszę co i jak.

Shell,Valvoline,Mobil ... byle oryginały Siedzę cicho bo jeżdżę na castrolu, przejechałem prawie 30 tys. km. i jak dotąd jest ok. Kupuję go w Niemczech więc chyba oryginał :?: Daj Ci Boże jak najlepiej , jesli lejesz w NIemcowie to raczej będzie ok.

Wszystko ślicznie, ale gdzie AWX ? :razz:

ubiegles mnie z felami ... ja jeszcze nie znalazlem takich jak chce .... poza ym cly czas sie zastanawiam czy 16 czy 17 :?: :roll: Dałem sobie na razie spokój z 17" ... na nasze drogi czasem pełny profil to za mało