marewel

Zaworek zwrotny tez moze byc przyczyna,mozna sprobowac 2 razy przed rozruchem wlaczyc zaplon.

Zobaczysz jak bedzie wygladal taki zimerman po roku.

Panowie zacznijmy od tego ze ten f/k zimerman to żadna firma.Pokażcie mi jakis układ hamulcowy skonstruowany przez zimermana.

Moim zdaniem masz cos nie tak z manometrem,przy niesprawnych pierścieniach łykał by ze 4l na 10tys a przy probie olejowej podskoczyło by o 4bar a nie o 1.5 remontować taki silnik mija się z celem.

lepiej gładki + lepszy klocek.

Napisales ze wirnik caly ale czy trzyma sie na osce?

Jak masz "chore" turbo to jaki sens było ruszać softa?

A co mial mowic ze sie rozleci zaraz?

Przy DS należy dopisać cena niewspółmierna skuteczności.

Nie to miał byc B6 w dieslu szybszy od S4.

Dobre motto.

Typowy objaw ukreconego wirnika.

Prosze przestań juz nie masz podstawowej wiedzy a zabierasz głos,podajesz linka do passata b6 ktory jest na plycie podłogowej golfa 5. Pas B5FL vs A4B5=pas Pas B5FL vs A4B6=bez najmniejszego zastanowienia B6 Inna sprawa,to zeby mieć B6 z podobnym wypasem do B5 pasata trzeba dolozyc 10tys.

Moze masz aku padniety,u mnie tez zdechl nie chcial mi odpalić z pierwszego. Korekcje bardzo eleganckie

Ja tylko je montowałem,nie pośredniczyłem w przeróbce AR=>AL,wiec klient był świadomy.

Teraz bedzie bez "bo ja mam i jest za***isty" MOTUL SPECIFIC 505.01 5W40 Gęstość w 15oC 0,855 Lepkość w 100oC 15,4mm2/s Lepkość w 40oC 99,2mm2/s Wskaźnik lepkości 165 Punkt zamarzania <-36oC TBN 9,5 mg KOH/g Z tych danych wynika ze parametry nie powalają na kolana,ilczba zasadowa TBN nie jest wcale za wysoka wskaźnik lepkości tez. Zauważyłem ze oleju LIQUI MOLY Top Tec 4100 mój silniczek na około 8tys wypił mi jakieś 3-4 setki,gdzie motula 2 setki lykną na 3tys. Na necie nie można doszukać sie dokładnych parametrów oleju Top Tec 4100 znalazłem tylko jakaś ogólna tabelkę. http://www.forumsamochodowe.pl/oleje/

Ale one nie wytarly sie w miejscu krzywek tylko jakby cos sie oberwalo tak wynike ze zdjecia.

Szukaj lepiej pompek nowych.

A gdzie tu widzisz pęknięty wałek? Mogły popychacze nie trzymac i pospadały dzwiniegnki. Caly czas sie zastanawiam czy mozna takie dźwigienki zastosować do starszych jednostek AKN AFB i podobnych.

Co ten post wnosi do wątku?Jak wiesz wiecej to napisz co boli silnik autora,ale najpierw wez w reke pompowtrysk i zobacz jak to wygląda przynajmniej. Korekcje są po to żeby serwis wmawiał klientom ze z autem wszystko w porządku.

Ten pierwszy program miales od mastersa?

Jak nie ma wpisow to pewnie i silnik nie mial oleju wymienianego itp. Przebieg nie realny,jeszcze do tego uszkodzona pompa i wtrysk. Zaraz czy BAU to mial byc ten poprawiony juz?

Kończące sie pompo-wtryski to przyczyna.

Nowe uszczelki na pompkach :> A na poważnie:tBRD FIMIC TIP pompki AR z końcówkami AL(firad)by Pan Bogdan Chyba muszę podnieść ceny dla klubowiczów :gwizdanie:

Nie ma sensu zakładać używki,wysyłasz swoje do cowboya i wymienia Ci końcówki wyrabiasz sie w ~1500zl z montażem przynajmniej u mnie we firmie Nastepnie korekta i chwalisz sie wykresem: