ALBINEK

Dzięki wielkie ale nadal nie wiem jak ustawić te koła zębate na wałkach bo głowica była bez tych kół ,mam je ale osobno.

Jutro popatrze na to kółko ale znaku tam nie widziałem a jeśli jest to z czym ma się zgrywać bo na osłonie tego kółka też nic nie widziałem.Mógłbyś jaśniej z tymi wałkami gdzie są dokładnie te otwory.

Proszę koledzy o pomoc w ustawieniu wałków rozrządu w głowicy silnika 2.0 TDI o kodzie silnika BKD.Mam głowice od tego silnika ale ma ona pozdejmowane koła zębate z wałków.Na wałkach przykręcone są (uchwyty ) do których mocuje się te koła.Wałki mają rowki a te uchwyty kliny więc tutaj mowy o pomyleniu się nie ma,ale już same koła można założyć na trzy sposoby jak je prawidłowo przykręcić czy są jakieś znaki do tego . 2. Skąd mam wiedzieć że wałki są ustawione na pierwszy cylinder .W starym silniku ustawiałem krzywki na wałku od pierwszego cylindra do góry i wiedziałem że zawory są zamknięte.Tutaj nie wiem jak to zrobić bo są po dwie krzywki na każdym wałku do każdego cylindra i na każdy z czterch zawórów na cylinder odzielna krzywka ale krzywki nie są równo do siebie ustawione i dodatkowo po zdjęciu głowicy wałki są lużne więc nie naciskają zaworów .Dodatkowo czy jest jakiś znak na wale silnika który pokaże ustawienie na pierwszy cylinder czy wystarczy że tłok pierw.cylindra jest na górze.

Na pewno pomoc otrzymasz ale musisz to umieścić w dziale zawieszenie tutaj tylko o silnikach :

W tym silniku świece żarowe masz pod pokrywą klawiatury w głowicy,nie ma ich na wierzchu.Koledzy piszą że Vagiem nie sprawdze świec żarowych a u mnie po sprawdzeniu vagiem wyskoczył kod.Wpisałem ten kod w szukajke i tak mi wyszło że pierwsza świeczka nie działa

Jak masz problem dostać dobrą taśme przylepną to przyklej na klej do szyb,tylko nie wiem kto to póżniej odkleji

Sorry już zapomniałem o tym ,tamta sprawa sama się rozwiązała.Wtedy były to śladowe ilości,silnik pochodził pare dni i to znikneło samo.Olej zrobił się czarny .Może troche wody dostało się do miski olejowej jak rozebrany silnik stał na dworze.Teraz jest zupełnie inaczej.W układzie chłodzenia jest już tylko olej,i go wyrzuca w dolnej części zbiorniczka wyrównawczego jak sie zrobi duże ciśnienie .Tym razem głowica musi iść do góry.Czekam na lepszą pogode.

Zdejmij zderzak i sprawdż czy w tył nie był uderzony,nawet lekkie uderzenie mogło spowodować popękanie masy uszczelniającej na tylnej ściance i tamtędy woda może się dostawać.

Jak będziecie mieli wynik analizy to napisz co było przyczyną.

Albo miał jakąś przygodę z progiem i musiał nakładke wymienić.Ta taśma jest całkowicie inna jak ta o której mowa wyżej (do wykładzin).Podjedż do sklepu z produktami lakierniczymi i tam ją kupisz bez problemu.Są to sklepy które sprzedają lakiery samochodowe tzw.mieszalnie lakierów.

Nie przypominam sobie żebyś mi odpowiadał na takie pytanie ,może komuś innemu .Nie ważne ,dziękuje za wyczerpująca odpowiedż i fotki.Dobra robota.Czyli mogę założyć głowice o tym samym numerze z dodatkową literką A ,pomimo tego że ma inny kształt otworów w płaszczu wodnym. Tylko że teraz to jest silnik o kodzie BKD ,muszę sprawdzić czy ma te same numery.Wielkie dzięki.Jeszcze jej nie zdjąłem i nie znam numeru,może to tylko uszczelka pod głowicą

Po swapie silnik chodził idealnie pół roku ,z wyglądu głowice wyglądają na takie same ale jak jest w rzeczywistości nie wiem

Audi jest po swapie silnika z BLB na BKD.Wszystko było ok. przez pare miesięcy aż do dzisiaj.Olej dostał się do płynu chłodniczego i go wyrzuca ze zbiorniczka .Węże twarde ,brak ogrzewania.Podejrzewam uszczelke pod głowicą,jak i samą głowice.Mam głowice od starego silnika BLB ale nie wiem czy ona pasuje do BKD.Co o tym wszystkim sądzicie .

Damy się wam wykazać ,spokojna główka :> ale nie możemy zapominać od czego się to zaczeło. Tradycje i pamięć trzeba podtrzymywać

Spoty ,zloty w środkowej części Anglii chyba będą podtrzymane .

Jak ty tak mówisz ,to już mi wystarczy.Dzięki wielkie.

Znawców tematu prosze o podpowiedż ,czy silnik z passata 2003r. 1.9 TDI 130KM AWX będzie pasował do A6 1.9 TDI 130 KM AWX z 2004r. Czy ma takie samo sprzęgło? i resztę osprzętu ,czy tylko sam słupek jest taki sam?.

Mi też się podobają.Wreszcie coś do B7.Wcześniej były one na Ebay UK dużo tańsze a ostatnio nie mogę ich znależć.Ten tył mógłby być cały w ledach.

Listwa ta jest przyklejona dwustronną klejącą taśmą.Do zdjęcia jej użyj szpachelki ,trzeba ja podważać i odrywać.Przykleić jest już łatwiej. Żeby ją zdjąć w całości bez uszkodzenia trzeba się mocno napocić.

Miałem taki przypadek.Podważałem ją na siłę brechą a koleś kręcił i wyszła,brecha na końcu była zakończona jak język węża. Taka do wyciągania gwożdzi .Gwint był zerwany na świecy i uszkodzony nieznacznie w głowicy.Udało się wkręcić nową.Było to u kumpla w aucie.

Zdejmij zderzak i obejrzyj łącza tylnej ścianki.Posmarowane są uszczelniaczem.Jeżeli auto miało jakąś nawet niewielką stłuczke z tyłu ten uszczelniacz(silikon) może być pęknięty i tamtędy woda dostaje sie do wewnątrz.Miałem taki przypadek.Posmarowałem na nowo wszystkie łączenia specjalnym silikonem do uszczelniania nadwozia i jest ok.Też szukałem w lampach problemu.

Ecu to jest komputer w samochodzie.Masz go w podszybiu w takiej czarnej plastikowej skrzynce.Jeżeli zapchają się odpływy wody na podszybiu przez liście, przeważnie po jesieni to woda zamiast opływać z podszybia stoi tam zalewa ECU i elektronika zaczyna wariować w aucie.

Na razie brak czasu żeby zacząć dłubać.Dam znać co z tego wyszło jak dobiore sie do turbinki.Dzięki za pomoc,utwierdziło mnie to w przekonaniu że od turbo trzeba zacząć.[br]Dopisany: 29 Październik 2009, 00:47_________________________________________________Dzisiaj znalazłem troche czasu żeby zacząć coś z tym nieszczęściem robić.Wyjąłem turbo jest jest w gorszym stanie niz myślałem.Luz wzdłużny jest na około 1cm i troszeczke mniejszy góra dół.Właściciel powiedział że po wymianie miski olejowej przejechał około 4 km.W tym czasie cały stan oleju zniknął.Kolektor wydechowy pełen oleju ,zresztą rura wydechu ta od turba też .Poszukam turbiny ,zamontuje ją i zobacze co dalej.Jak uważacie kupić nową czy regenerowaną.Nie wiem czy przyjmą na wymiane tą turbine w takim stanie.Od strony wydechu wirnik ok.ale od strony dolotu wirnik zajechany.Prosze o podanie mi numeru turbiny do A6 1.9 TDI 130 KM.2004r.Numery na niej są nie widoczne (wybijane punktowo).Turbo firmy Garret 5.

No właśnie ,nie ty jeden byś chciał to zobaczyć

Po swapie z BLB na BKD został ten sam bagnet ,miska od BLB .Po wlaniu oleju i sprawdzeniu poziomu oleju stan na bagnecie był ok.Nic nie zmieniałem.