ALBINEK

Często się tak dzieje przy dojeżdaniu np. do swiateł ,jedziesz na luzie naciskasz hamulec i silnik spada z obrotów .Myśle że to coś z podciśnieniem serwa.

To raczej dzieje się w każdym aucie.Masz za niskie obroty dusisz gaz do końca i silnik nie jest w stanie spalić dawki paliwa jaką mu serwujesz.Ujmujesz gaz i zaczyna iść.

Jak silnik ci padnie to jest to najlepsza opcja.Ja u siebie wymieniłem łańcuszek,napinacz,koło na wałkach i imbusik .Mam spokój do następnej wymiany rozrządu to jakieś 100tyś. km.

Jaki masz przebieg ,może już pora wyczyścić EGR.Ja w swoim mam ponad 200tyś. czyściłem w zeszłym tygodniu.Byłem mile zaskoczony bo nie był mocno zabrudzony.Wcześniej czyściłem też w BLB u kolegi z podobnym przebiegiem to tam miał coś w rodzaju rozgrzanej smoły.Najlepiej sprawdzić Vagiem co się dzieje.

Robi się powoli jesień, niestety na grillowanie za zimno

Po prawej stronie silnika jak stoisz do niego przodem jest EGR,po lewej przepływka powietrza.O którą przepustnice chodzi?

Możliwe że wentylator się nie wyłączył i rozładował akumulator.Podłącz póżniej Vaga i zobaczysz co się dzieje.Jak to czujnik to go pokaże.O jakie przepustnicy piszesz?

Sprawdż czy przypadkiem to nie wina pompki od spryskiwaczy albo wężyka.Może jest załamany , przygnieciony, lub przetarty i gubi ciśnienie.

Czemu nie jestem za

Chyba jednak będziesz musiał poszukać kogoś z twojej okolicy kto ma Vaga .Vag prawde ci powie.

Sprawdż odległości od koła do nadkola powinny być takie same,jak są inne to już wiesz dlaczego tnie opone.

Jak zadrapałeś tylko lakier bezbarwny to wystarczyła G3, on ma odpryski więc polerowanie nie pomoże.

Czujnik zewnętrzny masz pod zderzakiem przednim.Jak go zdejmiesz to go znajdziesz.

Podłącz Vaga to będziesz wiedział czy to świeca.Teraz jest ciepło więc świece i tak nie grzeją.Może to być coś innego,może wtrysk?.

Nie zazdroszcze takiej przygody.Ale cóż robić jeżdzić musimy.

Podjedż do serwisu Audi i zapytaj wprost.Póżniej montowali napęd wałków na zębatkach,jak tak masz to ok.Przy wymianie rozrządu pamietaj tylko o imbusiku który napędza pompe oleju.

Dominik nie bardzo kumam ,silnik stracił ciśnienie oleju???.

Vag jest tylko pojęcia brak jak zrobić adaptacje immo.Jak możesz to napisz prosze krok po kroku jak tego dokonać.

Znajomy wyjął akumulator z A4 1.8 i po włożeniu go z powrotem już go nie odpalił, świeci się ciągle immobilaizer. Auto nie zapala .Na Vagu wyszedł błąd 01177 Engine control unit .65-10 unauthorized.Obejrzałem jego kluczyki i stwierdziłem że piloty ma od nowszej wersji.Ktoś dosztukował kluczyki do tych pilotów Wcześnie alarm mu nie działał,otwieranie zamykanie z pilota również nie działało.Auto otwierał kluczykiem.Wychodzi na to że po wyjęciu aku . immo. zablokował komputer.Co teraz zrobić jeżeli naprawde to są inne piloty,nie od tego auta. Jeżeli są od innego to dlaczego palił wcześniej.Wiem że najlepiej jechać do serwisu i tam dorobią pilota do immo.Problem w tym że auto jest w UK. i tu strasznie dużo kasują.Mam dostęp do części na szrotach ,co musiał bym wymienić żeby to chodziło.Wiem że na pewno :Pilot ,te kółko od immo na stacyjce ,komputer,i nie wiem co jeszcze ,ponoć dodatkowo licznik.Prosze o porady co ztym zrobić

Może to troche pomoże ,silnki 2.0 TDI 140KM niby takie same ale jednak różne.Mają inne rozwiązania konstrukcyjne np.BLB ma lipny napęd pompy olejowej i do tego kiepski wynalazek pod wałem korbowym w postaci wałków wyrównoważających.Silnik BKD 2.0 TDI 140KM montowany w VW jest pozbawiony tego wynalazku dzięki czemu jest lepszy.Po drobnych zmianach pasuje do Audi.

Bez logów nie ruszysz tego tematu.Musisz znależć kogoś kto ci pomoże .Szukaj na spotach kogoś z twoich okolic.

1l oleju na 10 tyś przejechanych km. nie ma powodów do zmartwień.Jest ok.

W takim razie powiedz im że masz taki zamiar ,i jeżeli wyjdzie na twoje to dodatkowo obciążysz ich tymi kosztami za rzeczoznawce.

Walcz z nimi do końca ,myśle że pomysł z rzeczoznawcą PZM jest ok.Informuj nas jak to się kręci, bo prawdą jest że audi spada na psy.Miałem wcześniej inne audiki i byłem zachwycony.Pierwsza sprzedałem z przebiegiem ponad 400tyś i koleś śmigał nią jeszcze dwa lata i dalej sprzedał.Dodam że nie wymagała żadnych napraw.To co teraz robią to kicha.Chodzi im o to żeby klienci jak najwięcej wydawali w ich serwisach kasy.

Ciężko zdecydowanie coś na temat powiedzieć,ja miałem nalatane ponad 200tyś.i po rozebraniu okazało się że wcale nie jest zle.Nie wiem czy ktoś wcześniej tego nie robił.Auto było firmowe więc raczej kasy na naprawy nie żałowali.Wpisów w książce nie było odnośnie tej wymiany.Teraz po tej wymianie wpisu też nie zrobili do książki,wpisali jedynie wymiane oleju.Mam za to rachunek za tą naprawe.Ktoś kto wie o co chodzi jak posłucha silnika to będzie wiedział czy potrzebna mu wymiana.Ja po przeczytaniu (lektury) wszystkich postów dotyczących silnika BLB spanikowałem i wymieniłem .Może troche za wcześnie ale teraz mam spokój.Najlepiej zrobić to przy wymianie rozrządu.