ALBINEK

Podjade i zapytam do kiedy mają czynne kartingi.Oby pogoda dopisała.Racing musi się odbyć.Jak będę z nim rozmawiał o rezerwacji dobrze byłoby znać ilość chętnych do tego nie ziemskiego wyścigu.

Tylko to dotyczy napędu wałków poprzez koła zębate.Potrzebny jest taki schemat z napędem na łańcuszek.

Cały osprzęt silnika wykorzystujesz ze swojego BLB.Potrzebujesz silnik od BKD bez osprzętu.Może to pomoże przeczytaj ,nie ma tego dużo .Jest tam też pare fotek które zrobiłem podczas tego manewru.http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_brak_cisnienia_oleju_w_blb-t72740.0.html;msg805689;topicseen;highlight,brak+ci%C5%9Bnienia+oleju+w+blb#msg805689

Zapytaj w serwisie,jak coś było robione to może odnotowali.Chociaż kto ich tam wie.Wymieniali mi niedawno łańcuszek,małe koło ,napinacz i nic nie wpisali do książki serwisowej oprócz wymiany oleju.

Mam wałki na wierzchu ale nie widze tych znaków.Natomiast od tyłu wałka do którego przykręca się zębatke jest miejsce w które (chyba mocuje się przyrząd) do ich ustawienia ,zablokowania. Nie wiem jak zsynchronizować wałki z wałem korbowym.Gdzie są znaki

Osobiście używam smaru miedzianego od bardzo długiego czasu .Nic złego się nie dzieje,żadnych reakcji chemicznych.

Masz jeszcze dodatkowe zabezpieczenie w postaci czujnika poziomu oleju.Jak masz go za mało to wyświetli się komunikat o niskim stanie oleju .

Szukaj przyczyny w tym czujniku coś jest z nim nie tak skoro po odłączeniu go silnik zapala.

Ok.dzięki zrobie jak radzisz,bo mam ten sam problem.

No to teraz wszystko jasne,chciałeś zdjąć chromowaną ramke.W tytule pisałeś o całej szybie trójkątnej

Nie sugeruj się tym że on używa tego codziennie.Używa tego codziennie ale w pracy nie do swojego samochodu.To możesz zrobić raz może dwa,nie więcej bo jak masz metalik to zetrzesz w końcu lakier bezbarwny.

Racja w tych silnikach występuje pompa tandemowa.Co innego jakby serwo działało z kolektora ssącego jak w starych fiatach,Ale przy dojeżdżaniu nie hamuje silnikiem ,jade na luzie.Przebywam w UK.nie ma tu naszego paliwa.Myśle jednak o pompkach.

Opcja 1. musiał byś mieć drugie wejście do zbiorniczka płynu ,ponadto dodatkowe podłączenie elektryczne do osobnego włącznika tylko na reflektory.Opcja 2.są też podwójne pompki ale dalej zostaje problem z osobnym włącznikeim.Jest też 3. opcja najprostsza ,załóż trójnik od pompki do spryskiwaczy reflektorów i wtedy kiedy będziesz chciał spryskać szyby automatycznie spryska ci reflektory.

Zauważyłem ,zresztą nie tylko ja że np.przy podjeżdżaniu do skrzyżowania na luzie kiedy mamy czerwone światło ,hamujemy to wtedy silnik spada z obrotów i pracuje nierówno.Kiedy ściągasz noge z hamulca wszystko wraca do normy .Czyli z czym to jest związane?.Chodzi oczywiście o serwo układu hamulcowego.Ja to zauważyłem u siebie z silnikiem BLB.Może to zbieg okoliczności ale z czymś to jest związane bo dzieje się to bardzo często.

Sprężyny są dopasowywane do wagi pojazdu.Silnik diesla jest cięższy ,więc sprężyny mocniejsze.Jak założysz do benzyniaka może stać wyżej i być twardszy.

Mógłbyś dokładniej wyjaśnić co znaczy gumowe progi.Jeśli są gumowe to wyczyścisz te zarysowania od białej farby pastą Tempo.

Jak chcesz zrobić naprawde dobrą polerke to powinieneś najpierw papierem wodnym 2000 zmatować dany element i póżniej używająć pasty, wody i polerować.Wtedy osiągniesz dobry efekt.

W starszym modelu oprócz tego że jest klejona to miała jeszcze dwa nity do ramki.Widać je po otwarciu drzwi.

Według tego co dołączyłęś to tak ,pasuje do tych modeli załączonych w opisie.Ponadto z tego co się orientuje to blok silnika się nie zmienił.

Też tak miałem .Użyłem pasty poleskiej do chromu.Teraz jest ok.

Jest to możliwe,może to dopiero sam początek .Obserwuj czy ilość oleju w płynie się nie zwiększa. Mi to wygląda na uszczelke pod głowice skoro chłodniczka została wyeliminowana.

No to super.Wyczyść te miejsce w którym blokuje się woda musi mieć ujście.Uszczelnij ECU.

Często się tak dzieje przy dojeżdaniu np. do swiateł ,jedziesz na luzie naciskasz hamulec i silnik spada z obrotów .Myśle że to coś z podciśnieniem serwa.

To raczej dzieje się w każdym aucie.Masz za niskie obroty dusisz gaz do końca i silnik nie jest w stanie spalić dawki paliwa jaką mu serwujesz.Ujmujesz gaz i zaczyna iść.

Jak silnik ci padnie to jest to najlepsza opcja.Ja u siebie wymieniłem łańcuszek,napinacz,koło na wałkach i imbusik .Mam spokój do następnej wymiany rozrządu to jakieś 100tyś. km.