ALBINEK

Ja również,jade na zlot audi-maniacs ,przypominam że przy zakładaniu forum audi-maniacs zakładający je powiedział że od nikogo nie wymaga się odejścia ze swoich obecnych klubów,więc ja nie odszedłem uczestniczę w jego życiu nadal.Dlatego nie wydaje mi się że ktoś będzie miał mi za złe jak pojawię się tam w koszulce AudiA4.Tutaj rozpoczeła się moja przygoda z miłośnikami tej marki.

W moim przypadku nie gotował się ,miał normalną temperature a ogrzewania nie było.Powodem była uszkodzona pompa wodna.Wirnik lużno kręcił się na ośce pompy wodnej.

Według mnie bardzo ciekawa oferta,zwłaszcza że silnik jest kpl.więc zostaną części na sprzedaż po BKD.

A może zamówimy koszulki ,na zlocie ,spocie dobrze będziemy się prezentować.Zamówić grupowo ,jedna przesyłka do UK i rozdać na najbliższym zlocie.

Szukaj ciepłego garażu lub miejsca,jak odtaje to spuść ten (płyn) i nalej tego co powinno być.Zrób to natychmiast,nie zwlekaj.

wykręcasz czujnik ciśnienia oleju ,wkręcasz manometr mechaniczny ,odpalasz silnik i i odczytujesz wskazania manometru.

Szukaj silnika od 2006 do góry,głowica z dwoma wałkami rozrządu,sprzęgło pasuje od BLB tak jak i miska olejowa która trzeba tylko lekko podciąć.Smok od AWX.Cały osprzęt silnika z BLB.W tym wątku http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_brak_cisnienia_oleju_w_blb-t72740.0.html zamieściłem kilka zdjęć co i jak pewnie przydadzą Ci się jak masz zamiar zmieniać BLB na BKD.Korzystałem z pomocy forumowiczów,a reszta wyszła w czasie roboty.Prośba do moderatorów ,może wklejcie te zdjęcia albo połączcie oba wątki o swapie BLB na BKD będą przydatne dla tych przed którymi trudne chwile.Wszystkie prace wykonałem sam więc jak ktoś ma jakieś pytania służe pomocą

Spróbuj czy działa tempomat,jak nie to automat stopu.

Podłącz Vag-a zobaczysz gdzie tkwi problem,być może czujnik temperatury G-62.

Podjedż gdzieś do ściany ,włącz światła zacznij regulować i zobaczysz w którą stronę trzeba kręcić żeby podnieść lub opuścić.

Nadkole w B7 jest z elastycznego materiału ,nie jest plastikowe.Plastrem, włóknem szklanym ,itp. klejami nie zaklei go.Koszt nie wielki po co kombinować ,kupić nowe i wymienić.

Sprawdż czy wszystko dobrze podłączyłeś do filtra.Opaski na przewodach , spinka na zaworku ,Najlepiej zalej filter paliwem przez otwór po zdjęciu spinki (zawleczki) i wyjęciu zaworka.

Zapytaj w serwisie Audi,po podaniu numeru Vin sprawdzą co da się z tym zrobić.Pewnie będzie trochę kosztowało i każą czekać.

Skoro ubywa płyn musi być gdzieś wyciek,trzeba dokładnie sprawdzić raz jeszcze cały układ.Teraz to trudne bo jest mokro i całe podwozie mokre,ale jak masz mozliwość wstawienia do suchego garażu to wyschnie. Może być że wycieka siłownikiem sprzęgła,obejrzyj miejsce wokół niego.

Coś jest nie tak, u mnie ma luz i odkręcam bez problemu.

Jak mogła go zatrzeć skoro kręci ale nie odpala.Dla pewności sprawdził bym ciśnienie na cylindrach.

1 litr oleju dolany po 10 tys. km to żaden powód do zmartwień.To standart.Częściej kontroluj poziom oleju,żeby go kiedyś nie zabrakło.Bo wtedy będzie za pózno

Na tym forum też możesz kupić kabelek.Sprawdzone ,polecam.

Alzak napisz gdzie jesteś w UK. bo z opisu wynika że mieszkasz w Hiszpanii.Jak nie masz daleko do Bradford to mogę pomóc.

Zapytaj tam gdzie regenerują głowice, ale ta półpanewka musi być idealnie spasowana z głowicą i wałkiem.

Tak to jest ta .

Wyjmę zbiornik wyrównawczy i spróbuje go dobrze umyć,może to pomoże

Jak mechanik zdejmie pompe z silnika to weżmie tą która będzie właściwa.Zawież mu obie.

Płukałem już 3 razy specjalnymi środkami do tego celu ,mimo tego nadal są ślady oleju w układzie chłodzenia.Nie tak łatwo pozbyć się tego oleju.Może macie jakiś dobry sposób (płyn) do wypłukania tego.

To już jestem bliżej wykrycia usterki.Może ten olej który był wcześniej skleił czujnik poziomu płynu.Nagrzewnice musiałem przepychać pod ciśnieniem wody bo tyle tam było tego oleju.Dzięki