pre_pl

heloł

właśnie głównie powietrza powinien być najlepszy (tak uważam) :twisted: Zmień na Knechta, kabinowy może być Filtrona. Taka luźna uwaga

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=10483 inny silnik, ale na 99% przyczyna ta sama...

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8185

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=1540 przejrzyj ten mega temat...

cześć

8RM = eight loudspeakers (passive) to taki kod według mnie... [ Dodano: 03-05-2007, 10:54 ] masz ogrzewanie szyby tylnej ?

hej

podaj numer VAG - może jest

do zegara kontrolowanego radiowo

00519 P0106 Czujnik MAP – poza zasięgiem – G71 00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej 00553 Czujnik masy przepływu powietrza – G70 01266 - przekaźnik świec żarowych, zwarcie lub przerwa w obwodzie zrób logi dynamiczne do tego jeszcze tu już o tym było: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9591 http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9749

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4553 http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=341 kup lepiej dobry filtr powietrza (Knecht)...

hej

spokojnie, nic się nie bój....

gratulacje, niech rośnie nowe pokolenie fanów Audi

większość to raczej ma 235/45 albo 225/45... Ja mam 225/45 i jestem zadowolony Specjalnie nie odczułem różnicy w komforcie... Za to ładnie się czuje auto - prowadzenie może być bardziej dokładne (to tak na plus, oprócz lepszego wyglądu).

tak zwany notlauf - tryb awaryjny. Auto ma jakiś problem z doładowaniem, pewno jest zbyt duże z pewnym przyczyn. Po pewnym czasie ECU przełącza się właśnie w tryb awaryjny, żeby nie narobić większego bajzlu. Najprawdopodobniej masz problem z kierownicami w turbo, ale może być też inna przyczyna (np. N75 - ale wątpię). Tylko i wyłącznie diagnoza komputerowa + logi dynamiczne. Jak, co i czym - znajedziesz wszystko na forum. Gdybyś był z Gdyni, można by jakoś pomóc, ale jesteś z Polski więc trudno będzie....

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,9340.html http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,336.html http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,120.html tak ogólnie "czy były..."

może :twisted:

hej

maciekg : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,766.0.html

Kiors : G0C = 5 biegowa, manualna skrzynia biegów5 H6S = opony 195/65 R 15 V J1P = akumulator 220 A (44 Ah) 1G2 = stalowe koło zapasowe z normalną oponą 2PG = kierownica 4VE = pasy 3-punktowe i jeden pas bezwładnościowy na środku na tylniej kanapie G1A =automatyczna skrzynia biegów (6) - to są Twoje kody ? U góry już masz skrzynie M9L = 4 cylindrowy silnik benz. 1.8 L/110 kW 20V turbo, MVEG 2, T8B = jakieś informacje na temat silnika 2RM = specjalna kolorystyka (oznaczenie GTI) - to na pewno dla A4 ? 1BE = zawieszenie sportowe

hej

kompletnie różne silniki, kompletnie inny osprzęt ja już pisałem kilka razy, odszukaj wątek o moim aucie w "moje a4" przejrzyj forum, będziesz od razu wiedział który wybrać... Ale 110 i 130 to fajne silniki do kręcenia, tylko że 130 masz już w nowej budzie (B6)

Marcin., nie dawałeś czasem ostro w palnik jak jechałeś do Łodzi ?