pre_pl

jest nawet temat encyklopedia o spalaniu, zamykam

no to popraw teraz temat

wit.s, dałeś dobry temat, bo myślę że należałoby zmienić te emoty co teraz są. foch :

dlatego Polacy ładują się w LPG ? Może ktoś napisać dlaczego w Polsce bardziej popularny jest LPG ?

to najszybciej, potem chyba trzeba bedzie sie przyjrzec przepustnicy

Akurat to żadna rekomendacja, bo dlaczego ktoś produkując, nie sprzedaje tego jako własny wyrób, po wyższej cenie ? To już powinno dać do myślenia. To jest taki mechanizm moim zdaniem : Kolegi kuzynka pracuje w fabryce, która robi jakieś przełączniki do aut (wszelkie marki). I do mercedesa sprawdzają każdy, do Fiata co 10, a do czegoś tam jeszcze, co 20. choć muszę przyznać, że cena 700 zł za wahacze jest naprawdę rewelacyjna.

nie wiem... Masz opis błędu (po angielsku), na polski oznacza to : Kontrola biegu jałowego - górny limit Masz opis co zrobić, żeby prawdopodobnie się go pozbyć (po polsku) dokładnie to : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9176.msg114789#msg114789 Czytałeś wszystkie posty w tamtym temacie ?

ale wtedy zdaje się chodziło o to, że biała farba się wyciera (napisy, paski) A tu wyczytałem, że tak jakby "plastyk" się wycierał kompletnie To mnie zadziwiło właśnie...

żeby zbadać przepływomierz, należy mieć wszystko ok w 011 (turbina) Patrzysz w grupy 008 i 003 w 008 masz 4 kolumny : obroty|A|B|C zależność powinna być taka : A>C>B w 003 : obroty|A|B|C A i B powinny mieć zbliżone wartości (może być w B więcej), ale zobacz jak jest w tym przypadku - dużo mniej jest w B. Oczywiście próba dynamiczna i dla silnika 1.9 W 2.5 TDI w 003 wartości w B mogą być ciutkę niższe

może się tak stać, dlatego zaleca się żeby po zmianie kół jeszcze samemu dokręcić po kilkudziesięciu kilometrach. Nie jest to normalne, kiedy jeździsz już dłuższy czas (ja piszę o sytuacji kiedy zmieniasz koła).

ja tam nie wiem, jak Wy widzicie, że nie ma tego kodu... wrzuciłem w wyszukiwarkę i jest http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9176.0 mało tego ! Nawet opis jest co może powodować. Żona marudzi dlatego, że pewno nie chce Ci się z tym nic zrobić, tak jak nie chciało szukać

czerń się ściera ??? a mógłbyś zrobić zdjęcia ?

firma Hart... http://www.hartphp.com.pl/ To kto ciekawe robi te wahacze ? Ludzie jeżdzą, ja chyba bym nie założył

heloł

samo podpięcie vaga to może mało powiedzieć... Należałoby zrobić logi dynamiczne, ale tłumaczyć jak to robić nie ma sensu, bo już pisaliśmy o tym....

przepływomierz masz bidny

A nie nad ? Bart : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7278.0 (opcja szukaj !) I tak jak kobra pisze, daj sobie na razie z tym spokój - ten problem z ABS jest istotniejszy.

tak, w końcu mechanicznych właściwości nie sprawdzisz. Ja mam taki błąd : 1 Fault Found: 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus P1586 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Ale nic mi nie stuka (choć widzę, że wtryski inaczej pracują, pewną ecu chce nadrobić tę usterkę ) Mechaniczne ustareki to trza chyba wyjąć ....

Sławek66 to robił, poszukaj jego tematu - tam będą jakieś szczegóły

też mi się wydaje, że może to być problem hamowni...

cześć

masz sterowane z komputera, więc ewentualnie mogą być jakieś błędy w [01 - Engine] Ale nie muszą, a poduchy i tak będą do wymiany, sprawdzasz tylko elektryczne właściwości rzecz jasna VAGiem.

mihau, pewno masz AJM albo ATJ

dwumas nie, bo kolega na 100% ma 1Z

tu miałeś taki temat już : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10056.msg125161#msg125161 search -> zarowki -> na pierwszej stronie