pre_pl

ej no ludzie, toż to rok ma prawie Murzyn: piwo i spać

200zł to bardzo dobra cena, bo nawet 300 niektórzy krzyczą.

danisz_ bardzo ładny spis Silent bob jeszcze coś takiego masz : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=134.msg1385#msg1385 Może będzie pomocne

nie, nie.. mi chodziło o to, że z logów wydaje mi się, że pracuje ok. To, że charakterystyka prądowa jest ok, to też dobrze - ale to na dalszym planie. no tak, ale mi chodziło głównie o to : Tak czy siak, Ty nie masz przeładowania. Zobacz, że Ci wchodzi straaasznie długo na zadane ciśnienie, dopiero przy 2478 obrotach jest uzyskane. Wtedy zostaje zbite zbyt mocno i ponownie uzyskane przy końcówce obrotów. No najtaniej będzie jak zastosujesz się jeszcze raz do tego co Spanky napisał. W tej kolejności właśnie.

Dział "silniki Diesla" -> FAQ silniki diesla -> Rozrząd -> i pierwsze dwa : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8054 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4330

Ten N75 mam wrażenie, że dobrze pracuje - ale jest on najtańszy z tego wszystkiego. Możesz się umówić (jak się da) ze sprzedającym, że zwrócisz jakby co... A jak nie to sprzedasz na allegro... Tutaj masz przykład prawidłowej pracy : http://upload7.postimage.org/50537/photo_hosting.html To niekoniecznie mogą być kierownice przyczyną problemu. zobacz tutaj walkę carlnova na AKP : http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=60034 To też bez urazy ? Wybacz kolego... Zauważ, że nie napisałem iż problem jest u Ciebie, tylko wskazałem przyczynę podając trace'a. Pokazałem Ci, gdzie tam... Udowodniłem Ci, że dwóch użytkowników nie widziało Twoich logów. Teraz widać, to fakt. Ale sam widzisz, że był problem.

Kulfon i Monika Fasolkowy Ozzy http://youtube.com/watch?v=scOitH4bKwE http://youtube.com/watch?v=m1bq5b7RrgA z dźwiękiem !

To niekoniecznie oznacza, że zawór się wysrał, tylko że coś jest nie tak z układem. Szkoda, że nie masz całego błędu... Bo to tylko część Tu podobny temat : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10505.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10612.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9409.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9591.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8616.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5911.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7132.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7498.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5181.0

jak to nie ma nic na ten temat ? znalazłem właśnie w FAQ ! Także coś jest... Zdeniu z tego co wiem (hyhyhy) przygotowuje właśnie listę z numerami VAG dla AFNa.

wystarczająco jasno ? : Taki temat do powinien iść do kosza.... jakis_host$ host bastech.info jakis_host$ traceroute 87.98.239.87 traceroute to 87.98.239.87 (87.98.239.87), 30 hops max, 38 byte packets 1 fw1a (172.16.8.1) 0.504 ms 0.433 ms 0.658 ms 2 gda-ru2.neo.tpnet.pl (213.25.2.58) 15.442 ms 16.318 ms 14.963 ms 3 * * * 4 *

spędziłeś prawie 4 godziny na forum, napisałeś 33 wiadomości. Ale źle nazwałeś temat (2 punkt regulaminu) oraz masz w nosie prośbę o uzupełnieniu profilu. Tak więc, jak Ci pomóc jeśli nie wiadomo nawet jaki to silnik ?!!!!!!

Wymieniaj ten filtr co 10.000 km... Przecież one nie są drogie, no nawet co 15.000... Ile zrobiłeś od wakacji ? Przecież to rok . o cholera ! Ale kombinacja... Przepływomierz możesz sam spokojnie wymienić, kilka minut roboty. I najlepiej kupić w ASO właśnie, bo masz gwarancję.

jaki użyłeś przepłowomierz ? Gdzie go kupiłeś ? Sam wymieniałeś ?

HP to inna jednostka mocy, w Europie uzywamy z reguły PS (niemiecki skrót od PferdeStärke) - norma DIN. A HorsePower zwykle się przyjęło, że to jednostka amerykańska (SAE). Zależność : 1 PS = 0.9863 hp (SAE) Także jeśli użyłeś HP, to powinno być 128.74HP Tak żeby uściślić... [br]Dopisany: 23 Maj 2007, 09:26 _________________________________________________aa. chociaż jest też metryczny HorsePower (norma DIN). Ale jest on raczej wyrażany jako PS właśnie

6x9 nie nadaje się do porównania i polecania adadur dał dobry spis

może układ coś masz niewydolny... ? Pamiętaj, że jak ustawisz na postoju, to w czasie jazdy inaczej będzie "sikać". Pęd powietrza znacznie obniży tor "siku"

jordan, na forum trochę już było na temat tych problemów. Te silniczki mają czasem problem, bo klapy mogą być zabrudzone. Trzeba wszystko wyjąć i wyczyścić - może pomoże. Te cholerstwa są całkiem drogie. Znajduje się to chyba niestety pod kokpitem, to znaczy trzeba to zdjąć. Ale głowy nie dam, trzeba by sprawdzić w odkumentacji.

emotikon : http://pl.wikipedia.org/wiki/Emotikon Dlaczego wklejacie więc takie wielkie obrazki ?

cieplejsze powietrze jest bardziej rozrzedzone (mniej upakowane), więc mniejszą ilość dostarczasz do silnika. Stąd latem auta zaczynają podkapcać, mają mniejszą moc (często zmienia się nawet program w ecu). Różne są rozwiązania, woda chyba najrozsądniejsze wyjście. Ale chyba nie do tych 110 kuni ? [br]Dopisany: 23 Maj 2007, 07:57 _________________________________________________ooo, jeszcze coś takiego znalazłem : http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=42595

yyyaaaaayyyaaammmyyyaa

zawsze jest siedząc w samochodzie

ja pierdykam, chłopie miałeś niesamowite szczęście Co z turbiną ?

a jak stoisz i nie jedziesz to się przełącza na spalanie/h

cześć, udanych zakupów

przestańcie się sugerować kolorami... niestety nieprawda. 130ps występowała tylko w B6, w modelu tym początkowo były tylko dwa silniki (nie będę pisał o tym trzecim bo to wysoko rocznikowo model). 130ps miało oznaczenie TDI, wersja stu konna TDI. A Ty i tak chcesz kupić B5 To nie jest żaden wyznacznik, masz znać oznaczenie silnika.