Skocz do zawartości

goldi

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1610

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez goldi

  1. goldi
    W dziale warsztat jest opis odnośnie imobilajzera i tak na marginesie zobacz czy jest paliwo w filtrze bo ja też sie zasugerowałem kiedyś że na wtryskach leciało paliwo i dwa dni szukałem przyczyny okazało się że w filtrze nie było paliwa tylko resztka leciała na wtryski.Druga sprawa sprawdz czy po przekręceniu kluczyka dochodzi napięcie na zawór N109 ten na pompie wtryskowej.Jeszcze jedno skasuj błędy i zobacz co sie pojawi ponownie a filtra nie wykręcaj paliwa tylko możęsz dolać przez śrubke na klucz 10 co jest na filtrze
  2. goldi

    [B5 AFN] Utrata mocy

    goldi odpowiedział(a) na piiciu77 temat w 1.9TDI

    Dokładnie ja już sie przekonałem że trzeba dynamicznie śmigać tym autkiem zbyt delikatna jazda poniżej 2 tyś obrotów powoduje zapieczenie sie łopatek w turbinie a jeśli do tego dochodzi katalizator pewnie zapchany i już turbina do czyszczenia.Szczególnie efekt jest po zimie zbyt delikatną jazdą po przez warunki atmosferyczne
  3. goldi
    Nie napisałeś czy świece są w porządku od tego trzeba zacząć jakby było powyżej 5 stopni na dworze to świece nie grzeją
  4. goldi
    Jak Damian piszesz że oryginalny termostat tylko w aso a na allegro też są z oryginalnymi numerami sam kupowałem do audi 80 na allegro 70 zł a drugi do A4 taki sam w aso 130 zł
  5. goldi
    Jeśli ją wyczyścisz sam to koszta żadne także można spróbować zobacz czy wirnik nie ma luzu. Kolega robił regeneracje w AJM koszt 900 zł i+ wydłubanie kata ze środka jeśli turbina nie była wyjmowana od nowości to robił bym regeneracje
  6. goldi
    Nic nie kombinuj wydłub go ze środka skręć z powrotem i po sprawie wjedz sobie na kanał odkręć od turbiny trzy śruby i poluzuj rurę na środku wyjmiesz całość kawałek pręta i młotek rozbijasz go ew środku wysypujesz i skręcasz jak już będziesz miał na wierzchu te śruby co są za katalizatorem obcinasz jeśli nie da rady ich odkręcić dajesz nowe i po sprawie jak odpalisz po wydłubaniu to jest chmura dymu przez chwilę a póżniej ciesz sie gwizdem turbinki ja tak zrobiłem
  7. goldi
    Dokładnie jak koledzy napisali kruciec z tyłu głowicy sprawdz na zimnym silniku na gorącym może odparowywać i nie będzie widać ska cieknie
  8. goldi
    Katalizator tylko wydłub ze środka i wyczyśc turbinkę możesz na początek rozruszać sztangę turbiny ile wlezie i wydłub kata i ogien na ciepłym silniku jak nie pomoże to turbinka na stół
  9. goldi
    no to czekamy na logi
  10. goldi
    Wydłub kata będzie lepszy przepływ spalin rozruszaj sztangę i ogień najlepiej autostrada :> jeśli nie pomoże to turbinka do czyszczenia ja u siebie już prawie wychodze na prostą jeszcze czasem muła załapie za pierwszym razem a i zmień zloty :> bo bzdury gadają widziałeś kiedyś kata w środku ja u siebie widziałem milion dziurek zapchanych teraz to turbinka fajnie gwiżdze
  11. goldi
    a katalizator masz jeśli tak to wydłub go ze środka
  12. goldi
    Na wlepie w bagażniku powinno być oznaczenie silnika przynajmniej tak jest w kombi w dziale diagnostyka vag jest opisane jak sprawdzić czujnik temperatury vagiem druga sprawa walnięty termostat wogle czujnik temperatury na zegarach nie reaguje
  13. goldi
    jak chcesz to wstawie zdjecie tego wężyka bo będę patrzył dzisiaj u siebie Pierwsze zdjęcie widok wężyka jak wchodzi do ecu drugie zdjęcie widok w którym miejscu znajduje sie podłączenie jego na rurze w dolocie
  14. goldi
    Kolego pedepnij vag podaj błedy na forum i zrób logi wstaw do odpowiedniego działu wtedy będzie można coś więcej powiedzieć Jeśli jest zapchany katalizator i śmigałeś delikatnie przez warunki panujące na dworze z powrotem możesz łapać tryb awaryjny wydłub katalizator ze środka Prawidłowe ciśnienie doładowania to jest około 1 mbar sprawdz wężyk idący do ecu czy nie jest załamany zaolejony reszta jak zrobisz logi
  15. goldi
    Wisco jak już pewnie czytałeś jeśli jest sprawne to na zimnym silniku ma dać się zatrzymać wiatrak ręka a co do wymiany wisca nie trzeba demontować przodu czasem jednak jest problem z odkręcenie imbusa z tyłu
  16. goldi
    sprawdz na vagu kąt wtrysku i zacznij od sprawdzenia świec żarowych jeśli nie masz vaga odezwij sie na pw
  17. goldi
    nie było nikogo z akp
  18. goldi
    Kurde nie popatrzyłem w neta i zajechałem dziśiaj pod milenijny atu lipa
  19. goldi
    sprawdz bezpiecznik odpowiedzialny za napięcie na sterownik kiedyś miałem tak w passacie
  20. goldi
    zrób logi po wymianie termostatu ale ja bym obstawiał turbinę 90 % przypadków to jest turbina u mnie jest podobnie dziwne że łapie tryb awaryjny w trasie jak jedziesz stałą prędkością.Jak już mi kiedyś Sztomel powiedział sztanga muśi chodzić w całym swoim zakresie żeby silnik nie łapał trybu awaryjnego
  21. goldi
    u mnie na razie ponad 10 tyś i cisza tylko końcówki drążka zostawiłem oryginalne bo te podobno lipne są jak coś to bedę pisał
  22. goldi
    Termostat otwiera obieg przy prawie 90 stopniach takzę wentylatorem sie nie przejmuj tzw wisco ma się dać zatrzymać na zimnym silniku ręką przez rękawiczkę wtedy jest sprawne
  23. goldi
    Pierwszy raz się spotkałem z tym dlatego pytam u mnie i u różnych kolegów jest normalnie czyli podświetlają sie po włączeniu świateł
  24. goldi
    Witam koledzy jak w temacie w kolegi A4 które dopiero kupił po przekręceniu zapłonu zapala się podświetlenie zegarów silnik 1.8 T ROCZNIK 98 spotkał się ktoś z czymś takim użyłem opcji szukaj ale nic nie znalazłem proszę o odpowiedz dzięki
  25. goldi
    Może takie dziwne pytanie gdzie jest zawór n18 w AFN bo chyba jestem nie do informowany
×
×
  • Dodaj nową pozycję...