hipppek

u mnie to tak działa, więc pewnie u Ciebie też musi. klawisz Tp trzeba cały czas trzymać wciśnięty podczas włączania radia.

Może kwestia paliwa?

Zacznij od bezpieczników. I jak byś mógł przeczytać, to co piszesz przed wysłaniem posta, byłbym wdzięczny. Może jakieś przecinki by się przydały.

po opróżnieniu klimy z czynnika udało mi się wykręcić osuszacz - jeżeli jest uszkodzony, to jak powinno się to objawiać? odejrzałem - spróbowałem dmuchnąć do środka (tak na mój rozum, to jak jest uszkodzony, to nie powinien przepuszczać powietrza) - przepuszcza bez większego oporu... zawiązę go do jakiegoś serwisanta i poprosze o sprawdzenie - jeżeli będzie sprawny, to oznacza to, że mam uszkodzoną sprężarkę zapewne jeżele wyciągnąłeś osuszacz z układu to możesz go wywalić. jego praca polega na tym, że w środku są kuleczki absorbujące wodę z układu. w przypadku wyciągnięcia go z układu, bądź kupienia nowego i otworzenia zatyczek po ok 15 min kuleczki złapią tyle wody z powietrza, że przestają działać. (jak chcesz to zrób sobie doświadczenie na woreczku z środkiem higroskopijnym który znajdziesz w każdej puszce orzeszków)

zanim rozbierzesz pół auta, jedź do kogoś kto ma pojęcie o mechanice tego silnika. Po podpięciu pod komputer sprawdż wartości rzeczywiste i wtedy może zobaczysz co nie gra. z niektórymi czujnikami jest tak, że mimo iż są zepsute komputer nie wywala błędu bo "trochę" działają. najlepiej zapiąć kompa i z nim trochę pojeżdzić. ps. strasznie dużo Ci palił 14 -15 l. na maxa mój mi wziął 14.5 l jadąc 100 km praktycznie cały czas w korku, tak to po mieście nie stojąc zbytnio w korkach zadowala się 11,5l max, w trasie około 9,3.

da się sprawdzić. wystarczy wrzucić 1 i trzymać sprzęgło.

ro samo co Konrad_A4 tylko z opisem http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/66dbb9a7450203b6.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b857d59eb54418ea.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7ee8c2a894e978ef.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/78f90deaaa4eeb30.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b8ad634537781a0c.html

1. jak otwieram okna to wyłączam 2.podobno trzeba wyłączyć klime na 10 minut przed końcem jazdy, żeby układ sie osuszył ale tego nie robie 3.poto jest klimatronik, żeby go używać, poza tym to wygodne i zdrowsze:)

W świętochłowicach na miczurina 6 jest serwis niezależny audi vw. Podjedź tam, facet zna sie na rzeczy, na pewno Ci pomoże. tel. 795560341. ale obawiam sie, że sprężarke masz do wymiany.

Ja też dolewam. Średnio 0,3l na 1000km mobila półsyntetyka. Jazda głównie po mieście.

Fajne fotki:)

Może byc tylko zapamiętany błąd, nie oznacza to zepsutego czujnika. Skasuj błąd i zobacz czy sie pojawi od nowa - wtedy czujnik do wymiany. Przy zwalonym czujniku silnik będzie działać w trybie awaryjnym.

Przy sprawdzaniu szczelności robiona jest próżnia w układzie, cały układ się "zasysa" w skutek czego jeżeli dziura jest mała,test będzie ok, ale cały czynnik nie ucieknie od razu tylko powoli. Przy takich nieszczelnościach jest to około tydzień, dwa. Jeżeli Tobie ucieka jak piszesz w pare godzin to musi być to coś większego co z kolei nie przeszło by testu szczelności. Zacznij od sprawdzenia szybkozłączek do nabijania klimy, bywa tak że czasami nie odbija do końca cypelek blokójący, wystarczy go delikatnie ruszyć cienkim śrubokrętem i po problemie.

we wtorek będę, a sobota niestey nie- rodzinny wyjazd:)

Miałem ten sam problem, metal skorodował i zaczęło odpadać. Przykleiłem na klej do szyb, jak narazie trzyma, już około pół roku.

Ja mam zaprzyjaźniony serwis "niezależny" grupy VW, prowadzi go mechanik pracujący wcześniej prawie20 lat w VW i Audi, naprawde zna sie na tych samochodach. Może poszukasz cos takiego koło siebie? Na pewno będzie taniej niż w ASO i masz pewność, że nie trafisz na mechanika z przypadku zaraz po szkole.

jeżeli masz możliwość to zasteruj vagiem wiatrak i zobacz czy sie uruchomi w sposób ciągły, powinny być 2 biegi wiatraka, tak jest u mnie. załączenie wiatraka zależy od temperatury, w te upały odpala sie praktycznie razem z klimą i kręci cały czas.

przegląd co 60 000 a do takiego sie zbliżasz. wymiana: filtr olejowy, filtr kabinowy, olej, filtr paliwa, filtr powietrza. czynności dodatkowe: badanie emisji spalin, baterie układu telematic - wymienić (nie mam pojęcia co to jest) olej skrzyni automatycznej wymiana, wymiana płynu hamulcowego. tak mówi serwisówka boscha przy 180 000 płyn ATF spuszczenie napełmnienie, olej mechanizmu różnicowegosprawdzenie - uzupełnienie, obudowa/przewody/węże filtra powietrza sprawdzenie czyszczenie

podepnij vaga i zobacz czy sprężarka jest cały czas włączona i czy reaguje na przycisk. czy kiedy wyłączysz gwiazdkę kręci sie wentylator elektryczny? możesz też ręką sprawdzić czy przewód klimy idący do parownika jest zmrożony kiedy masz wył gwiazdkę. jeżeli tak to cały czas działa sprężarka.

2.8 można podnieść czipem do ok 210 -215 km czyli nie wiele i 304 nM. tu masz tabelke i rozmyślaj http://www.chiptuning.katowice.pl/moc_audi_tdi.html

wyłącz radio przyciskiem, wciśnij TP i trzymaj, włącz radio

może pomoge. zadzwoń 793 466 328. z opisu wynika, że najprawdopodobniej padł czujnik temperatury wewn. I zacznij od sprawdzenia bezpieczników:)

Mam autko obniżone o ca 55 -60 mm. nie wiem dokładnie ile - takie kupiłem. Bardzo twarde zawieszenie, czuć każdą nierówność. Progi zwalniające to pikuś, gorsze są krawężniki. Plecionki wymieniałem 2 razy. Ale są też plusy! Autko trzyma się drogi niesamowicie, w zakretach nawet ciasnych idzie jak po szynach i daje duuuuużą frajde z jazdy.

Ja kiedyś zalałem na Shelu diesla do octavii firmowej i efekt był taki, że auto poruszało sie skokami, 0 mocy. Nalałem innego paliwa i po problemie. Nie zawsze marka stacji jest gwarancją dobrego paliwa - syf sie wszędzie zdarza. Mam nadzieje, że nie zatkało Ci filtra paliwa - tylko dodatkowy koszt.

na 99,9% masz mapy Tele Atlas Travel Pilot DX