areckid

Mam na mysli gume, ktora jest w tzw kielichu, miedzy sprezyna (wraz z amortyzatorem) a karoseria. Jezeli jest ona wyrobiona lub sparciala moze sie zdarzyc, ze sprezyna stuka w nadwozie.

Nie spotkalo sie przypadkiem dosc intensywnie kolo z np. kraweznikiem? Sprawdz tez opony, moze powstalo jakies wybrzuszenie albo roznica w cisnieniu.

Sprawdz zacisk hamulca. Jadac np. po bruku kiedy beda wystepowac stuki postaraj sie lekko hamowac, powinno przestac. Poza tym do sprawdzenia gumy pod amortyzatorem.

Wlasciwie to nie ma potrzeby wymiany plynu chlodniczego lato-zima ale skoro chcesz: wymiana plynu chlodniczego - http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=2384&highlight=ch%B3odniczy

Zapytaj tego zawodnika w Weglobudzie przy Turzynie. Kiedys dorabial mi dodatkowy kluczyk do VW zczytujac kody immobilisera z ori kluczyka (nie-scyzoryk) za 150zl od reki.

Jak wymienialem 2 dolne wahacze to faktycznie zaprzyjazniony mechanik robil ok 1-1,5 godziny i skasowal 40zl. Skoro kolega taktuś pisze, ze to jest to rewelacja jesli chodzi o jedna strone (4 wahacze, 1 lacznik i 1 koncowka) :one:

Stawiam na gorne wahacze

Mozliwe, ale tak mi powiedzieli w ASO Seata, a mozna bylo sie dogadac

W radio moze pikac swoja droga, wtedy wylacza sie stacja. Ciekaw jestem czy podczas tego pikania gdybys sprobowal uruchomic silnik albo gdybys mial juz uruchomiony to czy nastapiloby odciecie zaplonu lub pompy paliwowej, wtedy mielibysmy pewnosc, ze to antynapad tak sie zachowuje.

Dobrze pre_pl pisze, jednak stawiam na bledy immobilisera. Wrzuc na forum to zobaczymy czy sie nie myle

kiedy padnie central bedziesz mogl zatankowac :one:

Mechanik, ktory mi robil tyl mowil, ze wskazane jest wymienic lozyska z piastami. Koszt lozyska okolo 100zl sztuka.

Moze padla cewka wn i nie ma iskry?

To bedzie prawdopodobnie przekaznik. Dawno temu w fiescie mialem dokladnie tak samo (zbyt szybkie sygnalizowanie i problem z jedna z zarowek), wymiana przekaznika pod kierownica pomogla. Musisz poszukac tylko ktory to jest :diabelek:

Mozliwe, ze cos z immobiliserem, sprawdz tez przewody napieciowe. Jak nic nie wykryjesz to podlacz pod VAGa.

Gratulacje dla Ciebie i Twoich Pan. O jedna klubowiczke wiecej.

Jezeli jeszcze nie podlaczales pod VAGa, to zrob to, moze dowiesz sie czegos ciekawego na temat bledu imo.

Tu masz porownanie przed i po liftach: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3888&highlight=konstruktywna 5) w soczewkach jest regulacja wysokosci swiatel 6) naprawa klimatronika http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=3521 Powodzenia

Dlaczego tak sie dzieje tylko w deszczowe dni to trudno wrozyc. Sprawdz czy tlumik nie stuka o podwozie, zaciski tylnych hamulcow czy nie sa luzne. Co do zaciskow to latwo sprawdzisz: jak bedziesz jechal kiedy stuka zaciagnij lekko reczny i powinno przestac. Swoja droga to moze byc efekt stukania z tylu, a rzeczywiscie moze np. postukiwac lacznik stabilizatora.

No nic, jak bedzie potrzeba, to jade robic zawieszenie do Olsztyna :diabel:

Jezeli myslisz o calym zawieszeniu to jak w wielu innych postach bylo napisane polecam zawieszenie Febi-Bilstein, dobry stosunek jakosci do ceny. Na Allegro dostaniesz za 1200zl komplet. Jezeli masz wiecej kasy to Lemforder lub TRW. Zapomnij o zestawach za 600zl.

Nie wiem czy przyda sie ta informacja ale mam sposob montazu alarmu, moze bedzie analogicznie do centrala, nie znam sie dokladnie na tym. Moze pomoga wam schematy instalacji znajdujace sie w ksiazce "A4 Sam naprawiam". Ksiazke wiecie gdzie szukac

Jak nagrywanych i ori to raczej pada (padl) laser. Plyta czyszczaca na dlugo nie pomoze (albo wcale), kiedys probowalem i niewielki skutek. Raczej nalezaloby wyciagnac radyjko, rozkrecic i przeczyscic. Najwiekszy problem bedzie z wyciagnieciem Symphony z autka. U mnie szykuje sie podobny problem, bo nie zawsze czyta cd. PS. Po odlaczeniu od AQ pamietaj o przygotowaniu kodu

Mysle, ze jest to mozliwe. W moim osmioletnim , przebieg 113tkm, wymienialem dwa dolne wahacze, jeden byl ori (i widac, ze od nowosci), a drugi TRW. Jak autko smigalo po Niemczech to jest to mozliwe.

Przy wymianie koncowek drazkow kierowniczych (pomimo tylu samych obrotow wykrecajac i wkrecajac - rozni producenci roznie wykonuja - 1mm roznicy i liczba obrotow na nic) zawsze wskazane jest ustawienie zbieznosci (30-60 PLN). Przy wymianie wahacza(y) wtedy kiedy zmieni sie polozenie kola kierownicy smigamy na zbieznosc.