karbonek

Kup strzykawkę i sprawdz szczelność przewodów - 1 jest tylko do drzwi kierowcy, a 2 (gróbszy) do pozostałych. Jak puścisz strzykawką 100ml powietrze to powinna się trochę cofnąć, co pokaże, że ciśnienie trzyma, to samo z podciśnieniem zrób.

A ciśnienie w układzie jest?

Chyba dziwnie, u mnie (afn) i u kolegi (ajm) trzymały pion.

To jest komutator, chyba wymiana pozostaje.

Ta kontrolka to info o immo. Kody kogą być stare, skasuj je i zobacz co nowego się pojawi.

Ona jest naciągana za pomocą silnika. Jaki masz problem ?

Pompka mokra ?

Przy otwieraniu ile czasu słychać pompkę?

trochę poza tematem, dzis odebrałem paczkę w warszawie wysłaną wczoraj z krakowa

a jak na obroty wchodzi ? nie kopci?

Wiele rzeczy może spowodować tryb awaryjny przy 120. Jak kolega sprawdzi sztangę turbo, to będzie można eliminować kolejne rzeczy.

Jak zdejmiecie turbo i je rozkręcicie to zobaczycie jak wygląda syf w środku, rozruszanie geometrii daje efekt na chwilę. Musicie również sprawdzić czy nie ma oleju w dolocie, jak jest to prawdopodobnie turbo puszcza i czyszczenie geometrii również na długo nie pomoże, będzie potrzebna regeneracja turbo.

Takie rozruszanie da efekt na krótko. Ja po zimie musiałem zdjąć swoją turbawkę (miała lekko ponad rok, nowa) i przeczyścić.

Zrób lepiej pełne logi.

Złota kraina w tesco 3.09 /L Ruski ON 3.00 /L alternatywa jest

Możliwe powody: 1. problem z katalizatorem 2. różnica ciśnienia doładowania (turbo, sztanga turbo, zawór n75, dziura w dolocie) 3. gdy przepływka kona, wtedy jest większe spalanie i mułowate auto

A może to coś innego? Piszesz aby nie czarować przez internet a sam to robisz. Podłącz vaga i wklej błędy, wtedy można myśleć. Widzę, że z wawy jesteś, jak nie masz vaga, to odzywaj się na pw

15 min, nic nadzwyczajnego, myślę, że temat do zamknięcia.

Podepnij vaga i zobacz w czym problem.

Czekam równiez na filmik...

Miernik w łapę i mierz jakie jest napięcie na złączach żarówek.

Jak stałem w korku 2.5h trasa 10km nie było możliwości osiągnięcia 90oC. Silniki mamy inne, jak jadę dynamiczniej to szybko wskazówka łapie pion. wiktorsam uważam, że bzdury wypisujesz, przy 90oC włącz nawiew na temp Hi, zobaczysz ile energii odbiera ogrzewanie kabiny. gzrybol a może masz układ zapowietrzony?

Płyn podgrzewają również świece. Starsze silniki TDI były tak zrobione, że dla niego 400k km to żaden problem i charakteryzowały się o czym już ktoś wspomniał, mniejszymi stratami energii. Zróbcie prosty test, nagrzejcie wodę w czajniku i wystawcie go na zewnątrz gdy teraz temp jest ujemna. Kilka minut i woda zimna, to samo dzieje się z silnikiem w korku.

Jeżeli chodzi Ci o wentylator chłodnicy zamontowany na sprzęgle wiskotycznym, to on tak ma

Sprawdz jak masz ok 100oC dolny wąż od chłodnicy, prawdę powie ;-)