karbonek

trochę poza tematem, dzis odebrałem paczkę w warszawie wysłaną wczoraj z krakowa

a jak na obroty wchodzi ? nie kopci?

Wiele rzeczy może spowodować tryb awaryjny przy 120. Jak kolega sprawdzi sztangę turbo, to będzie można eliminować kolejne rzeczy.

Jak zdejmiecie turbo i je rozkręcicie to zobaczycie jak wygląda syf w środku, rozruszanie geometrii daje efekt na chwilę. Musicie również sprawdzić czy nie ma oleju w dolocie, jak jest to prawdopodobnie turbo puszcza i czyszczenie geometrii również na długo nie pomoże, będzie potrzebna regeneracja turbo.

Takie rozruszanie da efekt na krótko. Ja po zimie musiałem zdjąć swoją turbawkę (miała lekko ponad rok, nowa) i przeczyścić.

Zrób lepiej pełne logi.

Złota kraina w tesco 3.09 /L Ruski ON 3.00 /L alternatywa jest

Możliwe powody: 1. problem z katalizatorem 2. różnica ciśnienia doładowania (turbo, sztanga turbo, zawór n75, dziura w dolocie) 3. gdy przepływka kona, wtedy jest większe spalanie i mułowate auto

A może to coś innego? Piszesz aby nie czarować przez internet a sam to robisz. Podłącz vaga i wklej błędy, wtedy można myśleć. Widzę, że z wawy jesteś, jak nie masz vaga, to odzywaj się na pw

15 min, nic nadzwyczajnego, myślę, że temat do zamknięcia.

Podepnij vaga i zobacz w czym problem.

Czekam równiez na filmik...

Miernik w łapę i mierz jakie jest napięcie na złączach żarówek.

Jak stałem w korku 2.5h trasa 10km nie było możliwości osiągnięcia 90oC. Silniki mamy inne, jak jadę dynamiczniej to szybko wskazówka łapie pion. wiktorsam uważam, że bzdury wypisujesz, przy 90oC włącz nawiew na temp Hi, zobaczysz ile energii odbiera ogrzewanie kabiny. gzrybol a może masz układ zapowietrzony?

Płyn podgrzewają również świece. Starsze silniki TDI były tak zrobione, że dla niego 400k km to żaden problem i charakteryzowały się o czym już ktoś wspomniał, mniejszymi stratami energii. Zróbcie prosty test, nagrzejcie wodę w czajniku i wystawcie go na zewnątrz gdy teraz temp jest ujemna. Kilka minut i woda zimna, to samo dzieje się z silnikiem w korku.

Jeżeli chodzi Ci o wentylator chłodnicy zamontowany na sprzęgle wiskotycznym, to on tak ma

Sprawdz jak masz ok 100oC dolny wąż od chłodnicy, prawdę powie ;-)

Być może, a jeżeli nie? Widziałem, że jest wersja która ma dodatkowy moduł radiowy do alarmu. W mojej jest zaprogramowane zamykanie drzwi powyżej jakiejś tam prędkości, ściemnianie i płynne zapalnie świateł, do tego automatyczne sterowanie szybami (4 szt elektryka). W aucie nie mam żadnego zamka, nie wiem czy to też ma znaczenie.

Ją się nasadką na grzechotce odkręca

Jak w temacie. Strzelił mi kompresorek w tej pompce, nie dawał już dobrego podciśnienia. Dzwoniłem do aso i u nich jest taka pompka za 2500zł. Powiedzieli, że z literką L już nie jest produkowana i zamiennikiem jest z literką G. Czy wiecie jaka jest różnica pomiędzy pozostałymi A oraz E ?

Po trasie jak auto nie będzie dogrzane, sprawdźcie dolny wąż od chłodnicy czy nie jest ciepły. Ciepły = termostat

Co to jemu da jeżeli termostat jest sprawy i duży obieg jest odcięty?

Ja też nie mam zamków, jedyny jest w stacyjce Od razu po zakupie wyprowadziłem kable z aku (rzeźba, do dziś) aby w razie rozładowania podłączyć zewnętrzne źródło prądu. Do tego mam wyprowadzone i schowane awaryjne otwieranie drzwi na wypadek zagubienia kluczyka lub rozładowania w nim baterii (alarm wtedy się włączy).

Musisz sprawdzić całą instalację elektryczną zasilającą ECU, podepnij vaga to może nakieruje on Ciebie na problem.

Pewnie śruba nie była wymieniona po zamianie wisko albo lipny klucz.