M@rcus

Panowie, miałem takie same objawy. Bez zastanowienia kupiłem termostat - nówka z ASO, wymieniłem i wszystko bez zmian Kurrr... mam VAGa i z czystego lenistwa nie sprawdziłem dokładnie czy wina przypadkiem nie leży po stronie czujnika - jednym słowem postąpiłem schematycznie. Tak więc radzę sprawdzać dokładnie przed robieniem czegokolwiek.

Specu, a krzyczałeś coś na CB? Bo wydaje mi się, że to Ty pytałeś mnie o drogę na Nieporęt, ale się nie przedstawiłeś (lub nie doleciało). Pozdrawiam serdecznie

http://deser.pl/deser/1,83453,6968247,Mistrzowie_biurowego_kamuflazu__WIDEO_.html

Tak, czteropinowy, bo to dwa czujniki w jednym. Półokrągła wtyczka - jak chcesz mieć pewność, to sprawdź jaką masz u siebie.

A ma być taki http://www.moto.allegro.pl/item705541317_czujnik_temperatury_vw_skoda_audi_seat_oryginalny.html Zauważ różnicę w numerze częśći.

Kolego, daj tego linka z niebieskim czujnikiem, bo jestem prawie pewien, że coś mylisz. Sprawdź może jaką masz wtyczkę, bo jedyne niebieskie, zespolone, czteropinowe jakie znalazłem na alledrogo mają kwadratową a w numerze nie mają na końcu litery A. Jeśli jest już z półokrągłą, to ma dwa styki. W naszych motorach występuje zielony (ew. czarny), z półokrągłą wtyczką czujnik zespolony (2 w 1) - G2 podający info do zegarów oraz G62 podający info do ECU. W twoim przypadku padł ten ważniejszy, bo motor może palić więcej, w przypadku AJM może także w takie upały dogrzewać ciecz. Trochę płynu podczas wymiany poleci...

Jesteś pewien, że niebieski??? Patrzyłeś w bloku silnika tuż przy ściance grodziowej, czy na ten z przodu, przy chłodnicy? Też właśnie się przymierzam do zakupu tego czujnika i nie mam kiedy zerknąć, jakiego koloru u mnie siedzi. Ponoć stosowali czarny a zastąpili zielonym o numerze 059 919 501 A i taki trzeba kupić.

Pozdrowienia dla kierownika czarnego Avanta B6 widzianego wczoraj około 21.30 na BP przy Powstańców Śląskich. Numerów nie pamiętam - wracałem z kolegami z imprezy firmowej, byłem w stanie lekkiej nietrzeźwości

Co do tego błędu - swojego czasu walczyłem z tym w wozidle rodziców. Potencjometr pedału gazu do wymiany... Czyszczenie i inne kombinacje bynajmniej w moim przypadku nic nie dały. Objawy tak jak piszesz - kontrolka grzania świec, do tego obroty na ~1300, żeby pewnie gdziekolwiek dojechać. Nie wiem dlaczego u kolegi wariują kontrolki ABS i ESP... Kompletny pedał gazu udało mi się załatwić za 50 zł - w dodatku przez pomyłkę z B6 AWX, ale oprócz umiejscowienia wtyku wszystko gra do dzisiaj - w nawiasie dodam tylko, że kształt samego pedału jest inny. Reasumując, spróbuj podmienić potencjometr (wygodniej cały pedał) i na 99,9% problem zniknie.

Również pozdrawiam Słyszałem jakiś klakson, ale dałbym sobie rękę uciąć, że w lusterku nie widziałem żadnego Audi. Dopiero jak poleciałeś w prawo zobaczyłem A4 z naklejką. Przyszła teściowa była w lekkim szoku, że kolega, który omija nas z prawej tak bardzo się przyglądał Do następnego

Domyślnie, na początek powinno być 0000. Jeżeli przy wyłączonym radiu wejdziesz do ustawień (wciśnij i przytrzymaj pokrętło), to będzie tam opcja zmiany kodu.

Właśnie - jak dobrać się do tego odpływu pod serwem? Demontuje się go, czy udrażnia w jakiś inny sposób? U mnie jest czysto, ale ten odpływ jest ewidentnie przytkany, bo przy myciu lub obwitszym deszczu woda stoi jakiś czas.

Pozdrowienia dla kolegi spotkanego dzisiaj o 18.30 na Łazienkowskiej, jadącego srebrnym avantem B6 na cotygodniowego spota. P.S. Muszę zmienić robotę... Wtedy moja odpowiedź na to czy jadę na spota brzmiałaby "No jasne!!!", ale to już niedługo.

Pozdrowienia dla spetsnaz'a, z którym w piątek miałem przyjemność "gaworzyć" przez CB i wspólnie pokonywać trasę Warszawa-Nieporęt-Zegrze.

No fakt, zgadza się... Cóż, nie drążę już tego tematu, bo i tak nie tyczy się to mojego auta. W każdym bądź razie dzięki za konwersację. Pozdrawiam

Wiadomo - spełnia swoją funkcję, na dodatek w charakterystyczny sposób , ale czy jest możliwość podłączenia "normalnej" syreny plug'n'play?

Podepnę się pod temat, ale pytanie mam z innej beczki - czy rzeczony klakson można zamienić na jakąś syrenę alarmową?

Jeżeli mówił o nówce, to może tyle kosztować

Koszt pedału z potencjometrem (według allegro) to teraz około 100-200 zł. Walczyłem z tym tematem w wozidle rodziców (B5 AJM). Nie ma sensu niczego naprawiać, czyścić, bo problem i tak wróci. Udało mi się zdobyć całość od B6 AWX za 40 zł i do tej pory nie sprawia żadnych problemów. Wymiana - szybka i prosta.

http://www.ceneo.pl/1878833 Szczerze polecam! Posiadam od miesiąca i jestem zadowolony. Wersja bez Automapy kosztuje ok. 400 zł, z mapą ~600. Ekran 4,3 cala, fajna, gumowana obudowa, odblokowany Windows CE... Za tą cenę naprawde warto. Z programów nawigujących, oprócz Automapy, udało mi się uruchomić iGo i Navigona - innych jeszcze nie testowałem. Do zestawu dokupujesz kartę SDHC 8GB (55 zł) i masz duże pole do popisu.

B5 2001 rok?? Jak to mozliwe? Wydawalo mi sie ze nie ma B5 z tego roku Avanty B5 były produkowane do 2001.

Niestety, bardzo prawdopodobne...

ale grot ma metalowy :gwizdanie: Dokadnie to miałem na myśli. Ale czy to możliwe, że w B6 i B7 nie dawali już serwisowego? Bo serwisowy, to ten ze zdjęcia wyżej, a przeznaczenie plastykowego już opisałem. Raczej nie dawałbym go ludziom z serwisu, żeby przez nieostrożność połamali go w którymś z zamków.

Niestety, nie jest platikowy. Kluczyk serwisowy jest taki jak normalny - dodatkowo jest na nim biały znaczek klucza. Nie pozwala on na otwieranie schowka i bagażnika w przypadku kiedy zostawia się samochód w serwisie. Oczywiście jeżeli zamknie się je wcześniej zwykłym kluczykiem. Przykładowe zdjęcie: Plastikowy, to kluczyk, który należy trzymać w miarę możliwości zawsze przy sobie (ja mam w portfelu). Służy do awaryjnego otwierania samochodu np. przy zatrzaśnięciu kluczyków w bagażniku - ostatnio nawet miałem taką sytuację. Co ciekawe, jest w nim nawet pastylka immo - co pozwala dodatkowo na odpalenie silnika.

Wszystkiego najlepszego prezesie