M@rcus

I tak zrobię :twisted: THNX

No właśnie, boję się, że pompowtryski nie mają odpowiedniego chłodzenia tym olejem - wydaje mi się, że takie zadanie dodatkowo ma spełniać olej w silnikach z PD. Ehh Ci fachowcy...

Skorzystam z okazji i podczepię się pod temat w celu upewnienia się, bo czeka mnie zmiana oleju w poniedziałek. Ostatnio zalali mi silnik Shell'em Helix Ultra 5W/40 (przykładowa aukcja). Tłumaczyłem sprzedawcy, że mój klekot jest na pompowtryskach i do takich silników Shell oznacza oleje skrótem "VA" (np. Shell Helix Diesel Plus VA 5W40), ale stanwoczo twierdził, że ta oliwa również będzie dobra :roll: . Co Wy na to? Czy nie zabijam swojego traktora? :???:

Zamieniłem, tak jak napisałeś zdeniu, przód <=> tył (opony kierunkowe) i wygląda na to, że jest poprawa, ale nadal auto ma tendencję do skręcania w lewo. Wychodzi na to, że jutro jazda na ustawienie zbieżności?? Dzięki

Mam pewien problem - otóż po zmianie "butów" na zimowe (wraz z felgami) autko zaczęło ściągać w lewo. Koła są wyważone, w każdym jest identyczne ciśnienie. Gdyż kupiłem zestaw używany, czy jest możliwość, że opony dostosowały się do samochodu, w którym wcześniej jeżdziły i teraz potrzeba trochę czasu na "dotarcie" w moim? Słyszałem taką teorię, ale wydaje mi się, że nie powinno to być aż tak odczywalne. Chciałbym ewentualnie wykluczyć (lub potwierdzić) taką możliwość przed wyprawą do warsztatu, na sprawdzanie zbieżności i geometrii. Dodam jeszcze, że problem nie występował przy dotychczasowych kółkach - może coś się przestawiło przy zamianie, w co bardzo wątpię. Z góry dzięki za sugestie. P.S. W związu z niestabilnym działaniem forum, nie wiem czy będę mógł przeczytać odpowiedzi, ale mam nadzieję, że problem wkrótce zniknie. Pozdrawiam

Pozwolę sobie podpiąć się pod temat, bo właśnie chciałem zakładać nowy wątek w tej samej sprawie. U mnie jest dokładnie to samo i to jeszcze ten sam silnik - może wypowiedzą się inni posiadacze z AJM, bo dojazd do pracy przy temperaturze otoczenia +2 st. C (około 5 km przez miasto - czyt. "jego drugi koniec" :razz: ) a wskazówka od temperatury nawet nie drgnie, nie mowiąc o temp. oleju. W trasie dokładnie tak samo jak u Dabro - bez zarzutów. Potem mały postój a temperatura w dół :???: . Myślę, że spanky ma (zresztą jak zawsze :twisted: ) rację...

Ja w 80-tce 1.6 TD czekałem aż praca silnika sie wyrówna i w drogę. Zanim się nie rozklekotał nie było jazdy. Teraz w instrukcji swojej A4 wyczytałem, że "należy od razu ruszać, gdyż grzejąc silnik na postoju, w oleju tworzą się związki szkodliwe dla silnika". No coż - zgodnie z tym ruszam niedługo po odpaleniu - oczywiście bez sandała w podłodze...

Te dwa tematy powinny Ci pomóc: KLIK1 i KLIK2. Powodzenia.

A nie wpadło Ci do głowy, że problem może być bardziej błachy - poprostu przypalona żaróweczka? Albo jeśli nie świeci się też podświetlenie zegarów to prawdopodobnie bezpiecznik... W TYM temacie masz rozpiskę.

Ja do niedawna miałem oryginalne, zmieniłem na marketowe-pseudo-pióra grafitowe - TRAGEDIA!!!. Miesiąc chyba pojeździłem i zainwestowałem w Valeo Silencio XTRM - spisują się wzorowo, tylko ta cena... 125 zł - taka promocja była :razz:. Jeśli za szybko się nie zużyją albo nie zmienią właściciela nie przejdę już na inny model.

Nie tylko w B6 :mrgreen: w B5 również I tu się trochę dziwię, bo u mnie grzeją w każdym położeniu "cycuszka" po załączeniu ogrzewania tylnej szyby i chyba niezależnie od temperatury. Wczoraj wieczorem miałem okazję sprawdzić - 7,5 st. pokazywał FIS, lusterka zaparowane, włączam ogrzewanie szyby i po chwili lusterka czyściutkie. Chociaż musze jeszcze raz sprawdzić, bo jednocześnie miałem wlączony tryb szybkiego odparowania szyb - może to ma z tym związek. Sprawdzi się - przy aurze która ostatnio panuje będzie wiele okazji. :twisted: Pozdrawiam

To już chyba nagminne w naszych autach. U mnie tez zaczęło ostatnio szwankować, kiedy zostawiłem samochód w któryś upalny dzień na słońcu. Od tamtej pory pare linii nie świeci, ale wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej powoli wraca do normy. Można próbować poprawiać wtyczki, ale prawdopodobnie nie rozwiąże to problemu. Zastanawiam się, czy nie zatrudnić jakiegoś magika, np. "SPEC NR1" lub "SPEC NR2"

Hmmm... Może nie chodzi o pstrykanie, tylko o... (no i weź tu napisz dźwięk ) - takie coś jakby klapy klimatyzacji się 'odzywały". Zauważyłem coś takiego u siebie i o ile pamietam, tylko wtedy, kiedy klima jest OFF. Nie przejmuję się tym, bo po chwili (chyba) to ustaje. Generalnie wydaje mi się, że tak jakby chciało domknąć którąś klapę, ale nie daje rady - może mam jakieś błędy - jeszcze nie sprawdzałem, albo poprostu "ten typ tak ma"...

Spóźniłeś się kolego - Hugo dał to 3 posty wyżej :razz: P.S. Leżę i kwiczę :mrgreen:

A jak juz masz zamki odblokowane odczekasz az swiatełko zgasnie, po jakims czsie otwierasz drzwi to zapala ci sie lampka ponownie? Dokładnie tak...

U mnie jest tak: przełącznik ustawiony po środku, lampka zaświeca się przy otwarciu zamka (rozbrojenie alarmu), przy każdym otworzeniu drzwi, włączam zapłon - wszystko gaśnie, potem znowu świeći kiedy "gaszę" silnik. Potem uzbrajam alarm i gaśnie. Ufff... Ale namieszałem :razz:

Ale kolega marek ma AJM'a Koniec OT Pozdrawiam

Prawdopodobnie woda w filtrze paliwa...

Po praniu tapicerki mam taki problem z fotelem pasażera... Zastanawiam się czy nie pomogłoby delkiatnie popryskac WD40 od spodu na "spręzyny". Ale również poczekam na opinie...

Mnie również :mrgreen: Dziękuję

Zgadza się, klejem do szyb, ale nie przesadzajcie z jego ilością. Koleżka po namowie "fachowca", który twierdził, że nie bedzie się to trzymało jeśli nałoży klej w dwóch-trzech miejscach, przykleił kiedyś spojler smarując go po całej długości. Kiedy przyszła ochota na zmianę, okazało się, że samochod można nawet podnieśc chwytając za tą lotkę. No może przesadzam, ale trzymało się to bardzo mocno - nie dało się tego zdjąć nie uszkadzając delikatnie lakieru.

Skręć koła maksymalnie w lewo i zajrzyj w lewy błotnik. Cięgno od czujnika jest przymocowane do dolnego,przedniego wahacza lewego koła. Ma około 10-15 centymetrów długości - jak to zauważysz to czujnik napewno też.

Na podstawie kodów wyposażenia ustalisz jaki akumulator zamontowany był fabrycznie. Nalepkę z kodami znajdziesz w bagażniku (tam gdzie koło zapasowe) lub w książce gwarancyjnej. Dekoder masz TUTAJ

Nikt tu nie napisał, że trzeba odkręcać od skrzyni. Imbus posłuży w tym przypadku do odkręcenia piasty od przegubu - no chyba, że ktoś zastosował śrubę 27, która często jest dawana z zamiennikiem osłony. Zgadza się. :smile:

A ja mam z 2000 r i do mojego będzie pasowac (mimo, że nie mam szyberdziury). Poprostu A4 po lifcie ma zmienioną podsufitkę a co za tym idzie, pewnie panel oświetlenia (nie wiem jak wygląda to w modelach przed liftem). Ten otwór rzeczywiście jest na pokrętło od szyberdachu, ale stosując inny plastik osłaniający nie będzie widoczny. Widzę, że jest też "ambiente"...