Tom A4

ja pitole dobre

procesor padł , co diagnoza mówi ?

jak masz emu temperatura oleju nie działa

zaznacz sobie suwmiaką wysokość na dole panelu i delikatnie nożykiem tapicerskim raz za razem nacinaj trochę to trwa ale warto ja tak robiłem nie raz

Hmm i ja nic o tym nie wiem

piny zmienione? są we właściwych miejscach ? kodowanie prawidłowe ?

może coś kiedyś było dłubane w liczniku i temu masz takie cyrki. Nr licznika masz z softu czy z obudowy na liczniku może masz jakiś mix. Bardzo możliwe że masz uszkodzoną pamięć w liczniku i dlatego nie idzie kodowanie.

po zmianie silnika wystąpił problem z kodowaniem ? Kodowanie zapisywane jest w zegarach czy nie ?

nie ma takiego fotostory

temat już jest na forum http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-wyklejanie-skora-boczkow-drzwiach-33451/

Kodowanie jest takie : Po podlaczeniu sie do licznika w polu "soft coding" VAG'a pojawia sie jego numer w postaci : AABCD gdzie : AA to liczba oznaczajaca (aktywujaca) dodatkowe wyposazenie i tak : 00 - brak dodatkowego wyposazenia 01 - aktywny wskaznik zuzytych okladzin (dla Autocheck'a) 02 - aktywna kontrolka ostrzegajaca o niezapietych pasach bezp. 04 - aktywny system ostrzegjacy o niskim poziome plynu spryskiwacza 16 - nawigacja (nie wiem dokladnie o co tutaj chodzi bo nie mam nawigacji ) B - liczba oznaczajaca jezyk (kraj) 0 - niemiecki 1 - europa (angielski) 2 - USA (angielski - licznik w milach) 3 - kanada 4 - Wielka brytania 5 - Japonia 6 - Arabia saudyjska 7 - Australia C - liczba oznaczaja liczbe cylindrow (4,5,6,8) nie musze chyba wyjasniac D wersja silnika 0 - TDI 2 - benzyna Dodatkowo w przypadku liczb AA sumuje sie poszczegolne liczby chcac uaktywnic wiecej niz jedna funkcje (np. aby uruchomic ostrzezenie o plynie sprysk. i wskaznik zuzytych okladzin wpisuje sie 01 + 04 = 05)

Spoko

może poprostu zawilgotniało i zabezpieczenie je wyłącza lub natężenie prądu jest zbyt małe kiedys miałem podobny przypadek i po naladowaniu aku wszystko wróciło do normy

najprawdopodobniej uszkodzenie mechaniczne bo skoro nie słychać mechanizmu to tylko to zostaje jeśli by miała wyjechać to musi być słychać mechanizm błąd nie ma tu nic do znaczenia. Sprawdzenie tylo po rozebraniu mechanizmu.

musisz poczytać czy radio ma obsługę kamery cofania

trzeba rozpinać demontujesz górną część ( napęd cd ) zdejmujesz blache i tam widac taśme od lcd wypinasz ją i demintujesz ścianke przednią z lcd

kamera to kamera rejestrator to rejestrator , do tego nic nie podepniesz brak wyjścia video nagrywa obraz na sd kup lepiej ori amerke cofania nie cuduj z takimi śmieciami

przedni panel jest P&P przekładasz i śmiga

ja mam podłączone u siebie rns-e i wszystko smiga ok. Jeśli masz troszke doświadczenia z elektryki samochodowej sam to podłączysz to nie jest żadna filozofia kupujesz odpowiednią przelotke z iso na fakra następnie ciągniesz cany do zegarów kodujesz radio i zegary i po sprawie

tak jak kolega Szarik naipsał jak wszysto będzie prawidłowo podpięte i zakodowane to będzie grało. Jedyna uwaga to musisz patrzeć aby radio nie było w wersji USA bo nie będzie wyszukiwało stacji i nie da rady tego obejść i nie ma możliwosci przekodowania na eu.

Proponuje sprawdzić połączenia elektryczne lub faktycznie pada sam procesor jeżeli jest to concert produkcji blaupunkt, różne cuda działy się z tymi radiami.

da się to połączyć cięcie lutowanie ewentualnie zakup przelotki z iso na fakra cała filozofia plus cany z radia do zegarów żeby podświetlenie działało i nie wyłączało się co 30 minut

może ktoś rozbierał zegary i źle zostały zamontowane wskazówki musisz zrobić test elementów wykonawczych vag i będziesz wiedział co jest nie tak wszystkie wskazówki muszą stać na środku tylko obrotomierz będzie wskazywał inaczej

nie

były podobne do tych co ci wysłałem