aju

lepiej 1,8t Q .... sam teraz takiej zabaweczki szukam

tak zacznij od szukania

no chyba że docisk czy opór poszło się "kochać"

komplet logów na początek

od 380Nm nawet zaczyna to trochę jechać, coś jak taczka gnoju z górki, mi się już podobało... ale jak się uzależnisz to będziesz chciał cały czas więcej.....

podgrzej czujnik temp zapalniczką nawet i tyle

nie ma takich, są tylko ludzie którzy nie umieją tego zrobić

no to jak turbo padnie to będzie miał okazję wstawić większe Też uważam że coś nie domaga, powinien byc pomiar po boxie (czyli granice 110 koni niektórym wypada więcej) póżniej programik i 130-140koni

ta dużo kombinowania... parę kliknięć vagiem i klucz zakodowany

nie, nie zachowuje się tak

a wysprzęglik suchy?

opona jakiś balon wielki zejść z opony + dystans 5mm i smigasz

wygląda jak instalacja niefabryczna na telefon

proszę Cię, u mnie zazgrzytał raz i na drugi dzień już nie przestawał

bodaj taki sam jak w awx

wejdź w bloki pomiarowe i zobacz czy pompka wykrywa klikanie guzików na pilocie, jeśli tak to da się to zakodować, jeśli nie to albo pilot jest zwalony albo pompka nie obsługuje zdalnego sterowania

a jak da 5mm do na ostrych zakrętach opona nie będzie tarła o zawias? wtedy to będzie et 47

szukanie strasznie boli ;([br]Dopisany: 20 Luty 2012, 17:22_________________________________________________.... będzie pasować eh

poza tym fajnie "szurać brzuszkiem" i jak koło raz, dwa na sezon wypchnie błotnik :gwizdanie:

i dalej nie jedzie

klapa musi mieć otwieranie jak w poliftach nie na klamkę a na mikrostyki (guziczki pod gumkami)

też stawiam na synchronizator, jeździć można tylko co to za jazda

no to ja bym w ciemno nie kupował, zacznij od sprawdzenia wszystkich połączeń i czy czujnik z łącznikiem przyczepiony jest do wahacza

setki razy było na taką moc zwykłe sprzęgło Ci starczy z dwumasem takie jakie masz, a jak chcesz coś więcej kup AWXa i z głowy

a jaki błąd na vagu?