aju

et35 jest idealne

tak, będą momenty kiedy pomyślisz "ja pier.....e":facepalm:

jak kołpaki

bo nie daje się mniej niż 35 z przodu:naughty: ale tak jak napisałem wcześniej

od około -60 dopiero zacznie przycierać na wybojach i skręconych kołach

po co?

wejdą

dwa sprzęgła na takim niutonie to trzeba być kilerem i zawsze dawać od dołu

setki razy było

jeśli można coś wywnioskować np z allegro przegub w AFN jest inny niż w AJM muszę się jutro przejechać do sklepu i zobaczyć to na żywo

ja tam lubię swój egr ja myślałem że moja seria

bardzo przyjemnie... zawsze się zastanawiam co wy macie z tymi egrami

mi nie pasuje dziś przymierzałem przegub z allroada 2,7bt do zwrotnicy z AJM, kolega mi mówił że 1,8t ma inny przegub niż moje ajm i może będzie pasować, ale akurat nie mam przegubów z 1,8t

allroad c5 przegub a4 1,9tdi Zewn. uzębienie, od strony koła: 33 Wewnętrzne uzębienie, od strony koła: 30 przegub a6 allroad oba silniki Zewn. uzębienie, od strony koła: 38 Wewnętrzne uzębienie, od strony koła: 27

wszytko jest tutaj opisane

przeguby i dolne wahacze na pewno do zmiany

tak, musisz mieć coś w rodzaju dystansu który zmienia rozstaw śrub (są z 108 na 112) kosztują pare stówek... później jeszcze ta felga z Volvo musi mieć odpowiednie ET żeby zmieścić tą grubą przejściówkę

ps. sprawdź prąd ładowania

dostają pewnie chwilowo za duży / za mały prąd i mrugają, podświetlenie Ci np nie "faluje" czasem?

piknie wyszło

nie, nie jest betonowy ale czuć że jedzie się na gwincie

tyle ile potencjalny kupujący może za nie dać

podejdzie Ci każda skrzynia z grupy VAG z wzdłużnego 4cylindrowego TDI, różnice w przełożeniach są praktycznie nie zauważalne

o 1,8t i jego rezaniu jest wszytko na forum