aju

korekta była by wskazana, szczególnie że założyłeś turbinę z innego silnika, kiedyś jak miałem jeszcze turbinę z AWXa to też nie chciał za bardzo jechać do ~2,5tyś

co ja "pacze" Wiesz czemu ludzie nie wymieniają 2,5 na 1,9? bo to wcale nie taka prosta operacja i dość kosztowna, ale osobiście znam już 3 przypadki takich wymian po padnięciu całkowitym silnika 2,5. a jakoś w drugą stronę nie widziałem takiego nawet zamysłu.. a czym on się wyróżnia od innych kiblo diesli? dźwiękiem? proszę was... nigdy diesel nie brzmi super. PS. sam szukałem 2,5tdi, lubię je ale nie ma co ukrywać, srają się bardziej niż 1,9 co nawet przekłada się na ceny:hi:

tak są zapadki tak to można nazwać

pociętymi kartami telefonicznymi, kredytowymi, cienkimi pilniczkami etc a do kolegi po prostu trzeba mocno pociągnąć, pewnie się blaszka zagięła

ja wskazówki zawsze ustawiam na teście zegarów

magiel ma ogromny wpływ na prowadzenie auta, mam golfa którego kupiłem z padniętym maglem (nie wiedziałem) strasznie telepał na dziurach, trochę pływał, czasem ściągał przy hamowaniu... założyłem gwint, końcówki oraz wahacze (tam są pojedyncze) no i niby lepiej ale nie do końca (miałem porównanie z innym golfem) niedawno miałem przegląd i gość powiedział że mam luz w maglownicy (na drążkach) po regeneracji magla BAJKA

trzeba pewnie założyć kompletny zamek z lifta

mostek i zobacz

z tego co pamiętam możesz vagiem zmienić przy ilu litrach ma zapalić się rezerwa

sprawdź na vagu czy centralka widzi kluczyk, od tego trzeba zacząć

po prostu się nie dogadaliśmy

7 szt B5 kodowałem bo wymieniałem ludziom liczniki na pełne fisy i w żadnym nie było problemu z dokodowaniem klucza/kluczy o problemach z kodowaniem transponderów czytałem w necie ale dotyczących nowszych audi

ja tam nie narzekam

dokodujesz każdy z b5 do b5 (mówię o poliftach) mając pin ---------- Post added at 15:00 ---------- Previous post was at 15:00 ---------- ps. mam na mysli odpalenie nim silnika

ET35 nie trze nawet przy 19

np vag tacho

zaraz napiszesz że nie masz PIN vag 17 -> 11 login PODAĆ PIN LICZNIKA OK -> (na liczniku gasnie imo) -> adaptacja -> kanał 21 podajesz ilość kluczy np 1 -> test, jak przyjmie wartość to save -> wychodzisz z instruments 17 zamykasz vaga -> wyciągasz klucz i

myślę że wejdzie gdyż swego czasu miałem opony 235/35-19 i przód przycierał tylko nieznaczniea ET mam 35, wtedy miałem -40~

nie trzeba kupować żadnych transponderów, do tego modelu (po lifcie licznik) można dokodować dowolny inny klucz bez zmian transponderów, było o tym na forum

a z przodu jest mniej miejsca niż z tyłu

załóż w końcu i przestań teoretyzować

mam silnik ASZ z pompkami po przelocie 92000mil:whistling:jak ktoś zainteresowany pompkami to pisać pw

jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma... Ja niestety połaszczyłem się na cenę tego czegoś, pierwszy i ostatni raz

a jednak jest problemem pomysł bez sensu.... Jak już chcesz coś zabezpieczać to zrób metalową osłonę silnika i tyle.

te gwinty za "tysiaka" to straszna kaszana:doh: kupiłem takie do golfa