aju

poza tym fajnie "szurać brzuszkiem" i jak koło raz, dwa na sezon wypchnie błotnik :gwizdanie:

i dalej nie jedzie

klapa musi mieć otwieranie jak w poliftach nie na klamkę a na mikrostyki (guziczki pod gumkami)

też stawiam na synchronizator, jeździć można tylko co to za jazda

no to ja bym w ciemno nie kupował, zacznij od sprawdzenia wszystkich połączeń i czy czujnik z łącznikiem przyczepiony jest do wahacza

setki razy było na taką moc zwykłe sprzęgło Ci starczy z dwumasem takie jakie masz, a jak chcesz coś więcej kup AWXa i z głowy

a jaki błąd na vagu?

przy -60 gdzieś dopiero zacznie się robić problem

ale po co CI to?

zegar musi odebrać info z ecu żeby przeliczyć litry na zasię wg średniego zużycia (Twoje ominięcie ecu było takim średnim pomysłem... że tak powiem na krótką metę jak widzisz)

nie wiem jak jest w "Zeciorze"

17 na pewno nie

łopatologicznie patrząc na to to nie, no bo skąd ecu ma wiedzieć teraz ile jest paliwa

przekaźnik 202 podmieniany?

Nie

wymontuj siedzenie z tyłu, tam chyba nie ma pełnej blachy to się wśliźniesz do bagażnika

a co TY gadasz

vagiem nie

z tego co poczytałem to uruchomisz.... jeśli zmienisz miskę i wstawisz tam ten czujnik [br]Dopisany: 18 Luty 2012, 17:50_________________________________________________(ps, ten nad filtrem to nie czujnik ciśnienia?)

przepraszam ale gdzie masz czujnik temp oleju? Bo ten licznik obsługuje czujnik na dole miski olejowej

nie sądzę że abs bierze info z licznika bardziej z ecu, zobacz na rozpiskę pinów w temacie o wymianie licznika na FIS

też bym tak zrobił, a swój jeszcze sprzedał za parę złotówek i za cenę napawy Twojego miał bym kolor

w zeszłym miesiącu średnia wyszła mi 7,3 po 6XX km (na fisie)

mono z wymianą 300zł (gwarancja rok) kolor to musisz wymienić całe zegary... (było na forum)