wojtek79

lasken No to na bank masz to połączenie na podłodze pod tapicerką. Naprawiałem to połączenie w dwóch A4 z 95roku i w obu przypadkach pomogło.

Czy ten prostownik może przeładować akumulator, PROSTOWNIK Z ROZRUCHEM 75A 6V/12V SOLIDNY -OD RĘKI (2959342707) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Funkcja rozruchu może się czasami przydać ale zabezpieczenie też jest ważne.

Prawdopodobnie problem jest na podłodze tylnego prawego pasażera. Trzeba dostać się pod tapicerkę podłogi i tam jest połączenie uszkodzone. Odszukaj 5 kabelków które się łączą razem i są zaizolowane. Usuń tą izolację, zastrugaj te 5 kabelków, połącz na nowo i ponownie zaizoluj. Nie wiem z którego roku jest Twoja B5, podobno w młodszych B5 to połączenie zostało przeniesione pod tylną kanapę ale nie jestem pewien. U mnie jest pod podłogą.

Sprawdź bezpieczniki nr 6 i 38. Pompa centralnego zamka jest pod tapicerką w rogu bagażnika po prawej stronie.

Też jestem ciekaw normalnej pracy na gazie z zasyfioną przepływką. Dlatego nie zaglądałem wcześniej do przepływki bo jak dobrze chodził na gazie i nie wywalał błędów na VAG-u to jej nie podejrzewałem.

Przed odpaleniem uruchom pompę na powiedzmy 20 sekund (albo VAG-iem albo na krótko). Jak już pompa sobie zrobi ciśnienie w układzie to wtedy odpal i się przekonasz czy cofa się paliwo jak auto dłużej postoi.

Udało się rozwiązać problem o którym pisałem na samym początku. Powodem usterki był zasyfiony przepływomierz, wyczyściłem go i jest OK.

Poszukaj może po numerze części. Wg ETKA do silnika ADP cewka ma numer 8D0 905 105, czyli ta którą zamieściłeś na dolnym zdjęciu.

Myślę że trzeba zająć się rozrusznikiem, skoro nie odpalił z innego samochodu to co ci da nowy akumulator jak rozrusznik się nie odzywa?

A jest dobry styk na połączeniach? (kostka silniczka, kostki panelu) Może gdzieś coś jest zaśniedziałe albo któryś kabel gdzieś ukiwany i raz jest styk a 10 razy nie ma. A czy ten twój zapasowy silniczek zachowuje się tak samo? P.s. Jak podpinałeś VAG to sprawdziłeś tylko błędy czy robiłeś kodowanie klimatronika? Może są też jakieś "zimne luty" w samym panelu ale to trudne do zdiagnozowania. W sumie jak masz drugi panel to możesz spróbować go podpiąć i zobaczysz co będzie.

Silniczek zablokowany lub brak napięcia - to dwie różne przyczyny niedziałania silniczka które podaje VAG. Silniczek niekoniecznie do wymiany ale może do przeczyszczenia. W końcu ma on już "naście" lat. Jeśli masz taki na podmianę to wymontuj ten niedziałąjący i wstaw dobry, zobaczycz czy ruszy. Jeśli będzie OK to spróbój stary rozebrać i zobaczyć czy nie ma tam brudu który go zablokował.

Trzeba odkręcić plastiki z obydwu szyn po których przesuwa się fotel (wchodzisz na tylne siedzenie, patrzysz w dół i widzisz je na końcu szyn) Po ich odkręceniu idziesz do przodu, fotel dajesz max w tył i pod siedzeniem jest na środku taka jakby zawleczka którą trzeba ścisnąć i wyjąć. Jak to wyjmiesz to tylko zrób tak jakbyś jeszcze bardziej chciał dać fotel w tył i wtedy ci wyjdzie z szyn (uwaga: nogi fotela mogą się zaczepiać za tapicerkę). Fotel po wyjęciu z szyn wyciąga się na zewnątrz przednimi drzwiami.

Jak długo masz auto? Czy wcześniej działał ABS czy kupiłeś z niedziałającym ABS-em?

Możesz spróbować wsadzić inny klimatronik i sprawdzić ale osobiście najpierw podpiąłbym VAG bo może się udać to uruchomić i nie będziesz musiał rozkręcać tego wszystkiego.

Podaj numer tego zadrutowanego bezpiecznika. Mam nadzieję że już go wymieniłeś na taki jak ma być, bo prędzej się auto spali jak zadrutowany bezpiecznik

Nie napisałeś który to bezpiecznik. A co znaczy "zmostkowany"? że spalony bezpiecznik został naprawiony drutem (jak tak to czym prędzej go wymień)czy też ten bezpiecznik został połączony drucikiem z czymś innym? Co do braku regulacji ciepło-zimno to załóż to cięgno z powrotem, podepnij VAG i zrób adaptacje silniczków, niech sobie przęjdą w krańcowe położenia i powinno pomóc.

a dwa zdania dalej jest napisane żeby odłączyć czujnik Halla.

Może być problem z adaptacją w skrajne położenia. Warunek zrobienia adaptacji to brak błędów w sterowniku a skoro silniczki zablokowane to wywala błąd i kółko się zamyka.

Tak jak napisał darkodgcs silniczki są na 7V ale jak jesteś odważny to próbuj. Na zdjęciu widzisz że to kabel biały i brązowy, we wtyczce to nr 1 i 2. <br /><br /> <br /><br /> <br /><br />

W tych odpływach są fabrycznie takie gumowe lejki, ja je wywaliłem w cholere bo co chwilę się zatykały. Teraz jest spokój, nic się nie zatyka.

Otwórz je od wewnątrz, zdejm boczek z drzwi i popatrz na zamek, albo urwał się popychacz przy klamce albo pękło plastikowe zabezpieczenie cięgna i cięgno wypadło ze swojego miejsca. Bierz wkrętak krzyżykowy, 5 minut i boczek zdjęty. Uważaj na kabelki (elektr.szyby, głośnik itp.)

Jak dobrze pamiętam (rozbierałem to raz ale bardzo dawno) to najpierw trzeba zdjąć plastiki z progu więc odkręć dwa wkręty i zdejm plastikową osłonę (tą co jest najbliżej prawej stopy przedniego pasażera). Potem trzeba zdemontować całą osłonę z progu (trzeba podważyć w górę bo jest na zatrzaskach). Po zdjęciu osłony z progu na słupku środkowym są wkręty więc je odkręcasz i zdejmujesz osłonę ze słupka.

Miałem taki problem tylko że leciało samo zimne, nie było ogrzewania. Tyle tylko że ja mam klimatronik ale rozwiązanie powinno być podobne. U mnie okazało się że wypięło się cięgno od klapki sterującej ogrzewaniem i silniczek sterujący się poruszał a klapka stała w miejscu ustawiona na zimne. Może tak jak piszesz problem masz na drugim końcu cięgna. Ja nie rozbierałem kokpitu, wystarczyło położyć się na podłodze i nad tunelem środkowym wypatrzyłem tę klapkę (z latarką łatwiej bo tam ciemno). Myślę że pomimo braku klimatronika rozkład klapek powinien być taki sam.

Może tak być, oczywiście że jak przypnież się do masy to jest to samo co przypięcie do klemy (-) w akumulatorze. Przekaźnik też jest dobry. Poniżej zobacz na schemacie do czego jest styk 87a:

Bez przekaźnika to niedługo będziesz musiał znowu kupić wyłącznik. Nie przesadzaj że kable się plączą skoro raptem jest ich kilka a przekaźnik kupisz za max 10 zł. Nie ryzykuj!