wojtek79

Godzina bez rozrządu oczywiście. A odnośnie pasków to wymienisz wszystkie bez ruszania rozrządu.

O tym właśnie pisałem, tylko to co sokal nazywa pasem to ja nazwałem wzmocnieniem czołowym. Czyli po odkręceniu kilku śrubek odsunie się cały pas przedni z lampami i chłodnicą. Godzina roboty i wszystkie paski zmienione.

Od spodu nie próbowałem ale raczej nie dasz rady. Ja jak zmieniałem paski to zdjąłem zderzak, odkręciłem wzmocnienie czołowe i odsunąłem go trochę (chłodnicy nie ruszałem tzn. pozostała zamontowana we wzmocnieniu czołowym i razem z nim się odsunęła). Po odsunięciu jest już dużo miejsca do wymiany pasków.

Najlepiej oddaj ten filtr do sklepu i kup taki na którym jest strzałka.

Porównaj twój filtr z filtrem FILTRON PP 836, widać na zdjęciu jak jest narysowana strzałka.

Nie było problemów czy nie ma problemów? Wsadź zwykłą żarówkę i sprawdź jeszcze raz. Nic nie pomoże, wręcz odwrotnie.

A czy przy zwykłej żarówce świeci po otwarciu drzwi? Biegunów nie masz co zmieniać, dioda zaświeci tylko i wyłącznie jak jest "+" do "+" i "-" do "-". Jak zmienisz bieguny to nawet ci nie mrugnie.

Rozwiązałem ten problem, już jest wszystko OK. Dobrałem się do zamka w drzwiach kierowcy i stwierdziłem że kostka z mikrostykami nie jest na swoim miejscu. Wcisnąłem ją na swoje miejsce i to wszystko. Nawet przypomniałem sobie powód usterki. Kiedyś podczas opuszczania szyby ( mam elektryczne) w drzwiach usłyszałem dziwny dźwięk, jakby coś pękało. Zamknąłem i otwarłem szybę kilka razy ale już było cicho. Niestety po chwili stwierdziłem że nie działa centralny. Rozebrałem drzwi i stwierdziłem że: opuszczana szyba zahaczyła w przewody od centralnego i je zerwała (stąd ten odgłos w drzwiach). Połączyłem przewody i umocowałem je tak jak powinny być i centralny zaczął działać. Nie zwróciłem jednak uwagi na mikrostyki przy zamku tylko poskładałem drzwi. Teraz już wiem że szyba jak zrywała przwody to wyrwała też tą kostkę z zamka więc należało wsadzić ją na swoje miejsce.

Byłem w aucie i sprawdziłem u siebie: W spoczynku 0.0 V, po załączeniu stacyjki 0.9 V, po uruchomieniu silnika 13,8 V.

Zgadzam się co do natężenia 20mA. Dawniej, jak ledy nie były tak popularne tak jak dziś to się kombinowało, zawsze robiłem tak że z diodą 5mm wpinałem w szereg rezystor 800 Ohm, podłączyłem w samochodzie i było. Te ledy które mają oprawki pasujące do samochodów mają już rezystor w obudowie. Może mało widziałem ale jakie bym ledy nie oglądał to na każdym opakowaniu jest napisane napięcie pracy 12V. Ani słowa o 14 voltach. Nie wspomnę już o tym że nie widziałem tam oznaczenia maksymalnego natężenia prądu.

Bezpiecznik nr 34 jest opisany tak: - 15A - sterowanie silnikiem /- niestety nie wiem za co konkretnie odpowiada bo tak samo jest opisany bezpiecznik nr 29, tylko że on ma wartość 20A ---------- Post dopisany at 18:23 ---------- Poprzedni post napisany at 18:21 ---------- Często pali ci ten bezpiecznik czy sporadycznie. Może pompa się kończy i coś tam przyciera.

Opornik stosują nieuczciwi handlarze i wstawiają go jak nie ma już poduszki (tzn. auto po przejściu i poduszka wystrzeliła). Może gdzieś masz przerwany kabel i nie styka. (Chyba że już nie masz poduszki i są cyrki?)

No i będą się palić. Diody są przystosowane do napięcia 12V a jak silnik pracuje to w instalacji jest napięcie w granicach 14 V i to powoduje powolną śmierć LED-ów. Najpierw mrugają a potem przestają świecić. Jedna wytrzymuje dłużej i inna krócej. Inną sprawą już jest to że te diody do postojówek nie mają homologacji i nie powinny być montowane w samochodach które poruszają się po drogach publicznych. Jak się jakiś uparty "pan władza" przypierdzieli to albo trzeba bedzie wymieniać przy nim te ledy na zwykłe żarówki albo zabierze dowód za pokwitowaniem.

Moim zdaniem powinno kierować się tym co pisze freezblock , zależy w jakim środowisku auto jeździ. Dodatkowo uważam że powinno się okresowo sprawdzać stan filtra powietrza. A w książce jest taka informacja:

Mam ten sam rocznik i silnik co ty i jest tak samo. Pompa paliwa startuje dopiero z rozrusznikiem, silnik pali od razu bez zędnego kręcenia nawet jak postoi dzień czy dwa.

Sprawdź czy nie masz wypiętej lub poluzowanej kostki przy czujniku ciśnienia w układzie klimatyzacji. Może też rozprogramował się panel sterowania klimatyzacją.

Jeśli o to Ci chodzi co na zdjęciu to jest czujnik Halla.

Więc jak powiedzmy trzy cylindry miały ciśnienie 12 bar a czwarty miał 11 bar to się absolutnie nie przejmuj. Książka podaje że ciśnienie w nowym silniku jest w przedziale 9-14 bar przy czym minimalne ciśnienie musi wynosić 7,5 bar. Uszczelniacze tak jak mówisz, będą twarde jak kamienie.

Stawiam na uszczelniacze zaworów. P.s Jakie było ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach i i ile było mniejsze na tym jednym? Mogą też być pierścionki do wymiany, a może też być jedno i drugie.

No to pozostaje jeszcze porównać z innymi audiczkami....

Sprężarka klimatyzacji zabiera silnikowi zawsze tyle samo mocy, na wolnych obrotach także, nie ważne czy ustawisz 18 st.C czy też 25st.C; - czynnik chłodzący w układzie musi być sprężony. Więc mi się to wydaje dziwne że na wyższych obrotach go przydusi a na wolnych nic się nie dzieje.

Ja mam tak samo jak piszesz, obieg mogę zamknąć tylko na załączonej klimie. Podpinałeś VAG? Masz jakieś błędy?

To że klima zabiera moc silnikowi i zwiększa zużycie paliwa to wie każdy. Ale że włączenie klimy powoduje obniżenie obrotów z 1800 do 1300 to według mnie nie jest normalne. Może sprężarka się kończy i pracuje z oporem. A co się dzieje jak włączysz klimę gdy silnik pracuje na wolnych obrotach? Czy zgaśnie? Ja mam co prawda benzynę i na wolnych obrotach mam 840 obr/min a w momencie włączenia klimy przydusi go tak do 650 ale odrazu się podnosi i trzyma około 780-820 obr/min.

To czujnik temperatury klimatyzacji, nie jestem pewien ale to chyba nie jest od Audi lecz od BMW. Może ktoś coś kombinował. Jest taki na tej aukcji: BMW E36 CZUJNIK TEMPERATURY KLIMATYZACJI 1374243 (2453547809) - motoAllegro

Prawdopodobnie padł czujnik prędkości więc przebytych kilometrów też nie zlicza. To jest coś takiego: NOWY CZUJNIK PRĘDKOŚCI Audi A4 A6 Avant Wszystkie! (2427275201) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Najpierw sprawdź jeszcze czy czasem połączenie na kostce jest w dobrym stanie, może zaśniedziało i nie ma styku.