wojtek79

Te kostki o których piszesz to przekaźniki. To czy przekaźnik jest czy go nie ma i jest puste miejsce zależy np. od wyposażenia samochodu, np. jedno autko ma klimę a inne nie ma, jedno ma światła przeciwmgielne a inne nie ma. Bezpieczniki są po lewej stronie deski rozdzielczej. Otwórz drzwi kierowcy i z boku deski zdejm ostrożnie dekielek. Pod przekaźnikami też znajdują się bezpieczniki ale już dużo większe niż pod dekielkiem z boku deski.

Bezpieczniej było dolać wody destylowanej. Jest lato to by Ci nie zamarzło przecież. Spuść to bo nie wiadomo co miałeś wlane i żeby nie zaszła jakaś reakcja chemiczna. Kup koncentrat płynu G11 ( jest zielony) lub G12( jest czerwony) albo G12+ (jest fioletowy)(cena około 25 zł za litr. Na butelce jest tabelka w jakich proporcjach rozcieńczać) Najlepiej zalej silnik tym rozcieńczonym G11 lub G12 czy G12+, przepal auto zeby się płyn po układzie rozprowadził, spuść to znowu i zalej od nowa. Chodzi o to żeby dokładnie pozbyć się starego płynu. Rozcieńczając płyn wodą destylowaną w stosunku 1:1 masz odporność na temp do -38st celsjusza. Oblicz ile płynu Ci potrzeba i tyle kup. Do układu wchodzi około 6,5 litra. Ważne: Nie wolno mieszać G11 z G12 ale już płyn G12+ można mieszać z obydwoma. G11 (zielony) stosowany do VI 1996 G12 (czerwony) stosowany od VII 1996 Ja mam autko z X 1995 ale płyn miałem czerwony więc stwierdziłem że już ktoś zmienił na G12. Zmieniając płyn też kupiłem G12 i na nim jeżdżę.

Jeżeli po włączeniu świateł zapala się podświetlenie zegarów to kontrolki niema, natomiast jeżeli podświetlenie zegarów zapala się po włączeniu zapłonu (stacyjki) to kontrolka powinna być na prędkościomierzu. W mojej niuni jak włącze światła to zapala mi się podświetlenie zegarów jak i również zielona kontrolka. Po załączeniu stacyjki zapala mi się tylko licznik kilometrów.

U mnie w '95 świeci zielona kontrolka ale tylko przy postojówkach, jak włącze mijania to ona gaśnie. U mojego brata nie świeci od czasu kiedy kupił A4, podejrzewamy że może się spaliła żaróweczka ale nie ma ostatnio czasu żeby to sprawdzić. P.s. jak już się dowiesz od czego jest ten przełącznik i jeśli jest potrzebny to go zmień na oryginalny, na allegro widziałem po około 25zł. Kokpit będzie "normalnie" wyglądał.

Miałem tak niedawno, ten sam objaw. Naprawiłem. Po prostu spadło mi cięgno łączącze silniczek z klapą ciepłego powietrza. Ustawiłem na LO a powietrze leciało ciepłe ale przewody od klimy (te rurki obok akumulatora) były zimne. Silniczek się przestawiał ale klapka stała w miejscu. Założyłem tak jak ma być i chodzi bez zarzutu. Silniczek ten znajdziesz jak popatrzysz od strony pasażera pod schowek i w lewo (nad tunelem środkowym). Są tam 2 silniczki, biały i niebieski. U mnie spadło cięgno z białego. Wystarczyło założyć.

Dzięki za info!

Jak chcesz kupić te "przejściówki " to wejdz na allegro i wpisz w wyszukiwarkę: ramka radia Audi A4 i kliknij "szukaj". Pasują, bo ja też kupiłem. A co do podłączenia nowego radia to nie powinno być problemu. Jak odepniesz fabryczne radio to powinna zostać w instalacji w aucie kostka ISO. Nowe radio powinno pasować do istniejącej instalacji bo teraz prawie każde radio ma złącze ISO.

Wciśnij i trzymaj przycisk recyrkulacji (autko ze strzałką) a następnie wciśnij nawiew na szybę (strzałka w górę)

Do każdego kanału np. 1c, 2c, 3c, itp., jest przypisana wartość. Do każdej wyświetlanej wartości jest przypisany kod np: 1c wyświetla 15.7 czyli to znaczy że (klapa powietrza, czasem blokowana), na 28c wyświetla 0 bo kanał 28c pokazuje obroty silnika. Zapal silnik i wejdz na 28c, na wolnych obrotach u mnie pokazuje 84. Mnoży się to x10 i stad maz 840 obr/min. Przygazuj i zobacz jak sie to zmienia. Kody sprawdzałeś na zgaszonym silniku i dla tego na 28c jest wartość 0. Myśle że już wiesz jak to odczytywać.

Wyjmij akumulator (pamiętaj o kodzie do radia), odkręć podstawkę akumulatora i wyczyść otwory odpływowe, jeden jest właśnie pod podstawką akumulatora a drugi też na tym samym poziomie ale bardziej w stronę pompy hamulcowej. U mnie było pełno liści i też miałem kłopoty.

Dzięki koledzy za cenne info, szczególnie dla koziol.

Czytałem na forum o problemach z wkładaniem biegów 1 i R, że ciężko wchodzą itp. W mojej niuni też mam z tym problem, zwłaszcza z biegiem R. Ale moje pytanie jest następujące: Co może powodować głuche stuki w takiej sytuacji gdy autko stoi, silnik pracuje, wciskam sprzęgło, łapię za lewarek i delikatnie jakby tylko "dotykam nim" naprzemian biegów 1 i R nie wkładając ich. Przy każdym takim "dotknięciu" biegu słychać takie głuche "puk". Nie wiem jak Wam dokładnie opisać ten dźwięk ale tak mniej więcej jakby ktoś udeżył w podwozie. W momencie stuknięcia delikatnie, prawie niezauważalnie szarpnie autkiem. Proszę o poradę. Olej w skrzyni jest bo sprawdzałem.

Kupiłem 2 lata temu obudowę filtra powietrza w Jasienicy k/Cieszyna i dałem 200 zł (mają tam drogo ale nigdzie nie mogłem znaleźć więc kupiłem). Mają praktycznie wszystko co trzeba, mam do nich numery tel, towar wysyłają kurierem. Nie wiem ile taka obudowa kosztuje w innych miejscach. Potrzebowałem też ori wyłącznik świateł przeciwmgielnych to chcieli 100 zł. Zrezygnowałem a na allegro kupiłem za 21 zł dlatego twierdzę że tam mają drogo. A co do wzmocnienia czołowego to w Jasienicy mieli ale tylko razem z chłodnicami i chcieli za to 1100zł. Nie kupiłem. Prowadząc dalej poszukiwania, pewien facet uświadomił mnie że są 2 rodzaje wzmocnień. Różnią się tym, że na dole wzmocnienia jest rura albo profil zamknięty (taka rura tylko kwadratowa) Ja miałem zwykłą rurę. Kupiłem gazete i dzwoniłem do różnych gości. Kupiłem w końcu wzmocnienie bez chłodnic za 350zł. Niestety nie mam numeru do tego gościa co mi sprzedał. P.s. Są na rynku polskie podróby wzmocnień po około 250-300 zł ale kup lepiej używane ale oryginalne. Podróbki nie za bardzo pasują i trzeba się namęczyć przy montażu.

Podnieś maskę, popatrz nad zderzakiem koło prwej lampy. Wystaje tam taki zaworek do nabijania klimy. Jest tylko ten jeden.

Dlaczego twierdzisz że się nie znam? Zgadzam się że może się to razem świecić, trzeba tylko odpowiednio podłączyć. Pytałem tylko w jakim celu mają świecić się światła mijania przy zaświeconych "długich"?

Jeżdże na tarczach i klockach firmy LUCAS. Tarcze: przód - około 120 zł za szt, tył - około 100 zł za szt, klocki: przód - 180 zł komplet, tył - 100 zł komplet. Przy wymianie tylnych tarcz proponuję wymienić również łożyska. Nie wiadomo czy kiedykolwiek były wymieniane a jak już zakładam nowe tarcze to i nowe łożyska bo stare mogą wkrótce szumieć. Cena łożysk: SKF - 160 zł za komplet na dwa koła a BERG - 120 zł za komplet na dwa koła. Aha, unikajcie łożysk OPTIMAL. P.s. Klocki Lukas mają tylko jedną wadę, a mianowicie brudzą felgi bardziej niż inne klocki. Ale co do skuteczności hamowania to jestem zadowolony.

Ja też jakiś czas temu wymieniłem przegub ale po lewej stronie. Zapłaciłem za przegub 138zł. W komplecie z przegubem w pudełku był też smar do przegubów, sprężyna krążkowa, pierścień odległościowy, osłona gumowa, 2 opaski i śruba do przegubu.(moment dokręcania tej śruby to: dla śruby M14: 115 Nm i obrócić dalej o kąt 180 stopni a dla śruby M16: 190 Nm i obrócić dalej o kąt 180 stopni). Nie wiem ile kosztuje robocizna bo wymieniłem sobie sam. Powodem wymiany było to, że jak ruszałem na skręconych kołach to było słychać strzelanie i chrupanie. Przy jeździe na wprost i na zakrętach było OK.

Wyciek lokalizuje się w ten sposób że w momencie "nabijania" klimy razem z czynnikiem chłodzącym (R134a) wprowadza się do układu specjalny dodatek do czynnika chłodzącego. Potem uruchamia się klime i świeci się światłem ultrafioletowym po wszystkich połączeniach. W świetle UV od razu widać gdzie jest nieszczelność.

Najłatwiej podpiąć sterowanie zamkiem w klapie bagażnika. Do klapy idzie wiązka 5 przewodów. 2 do oświetlenia tablicy rejestracyjnej i 3 do zamka. Proponuję zamiast sterownika zamka założyć alarm. Cena alarmu nieznacznie przekroczy cene sterownika. Alarm skompletujesz za około 150zł. Ja właśnie tak zrobiłem i sam sobie zakładałem. Ale co do podłączenia zamka: Odszukaj przewody czerwono-niebieski i szaro biały. Podanie impulsu masy do czerwono-niebieskiego spowoduje zamknięcie autka a podanie impulsu masy do szaro-białego spowoduje otwarcie autka.

Witam wszystkich!. Akurat w największe upały siadła mi klima. Przyjechałem z pracy to było wszystko OK a na drugi dzień uruchamiam silnik a wyświetlacz klimatronika miga. Ostatnio codziennie używałem klimy bez problemu. Teraz nawiew jest tylko na szybę i tylko gorący. Układ reaguje tylko na zmiane siły nadmuchu. Nie reaguje na zmianę temperatury, nie przestawia się ani na "kratki" ani na "nogi" ani nie recyrkuluje. Po nacisnięciu przycisku "śnieżka" sprężarka uruchamia się ale niestety dalej leci gorące powietrze. Wartość kodu 1c pokazuje 15.7 (klapa powietrza, czasem blokowana). Nie bardzo wiem jak to rozumieć. Czy to klimatronik zablokował klapę czy z klapą coś nie tak. Proszę o poradę, bo nie wiem czy pomoże tutaj VAG czy od razu rozbierać i czyścić klapki. Chciałbym z tym zrobić jak najszybciej bo aż się boję stać w korku w pełnym słońcu.

Tak dla ciekawości: nie wszystkie samochody po 1993r mają kolizyjne silniki, bezkolizyjny jest np: Opel Astra 1.4, Fiat Punto 1.1 ...

Oczywiście że silnik ADR jest kolizyjny, tak jak zresztą wszystkie inne z koncernu VW-Audi. To że jest 5 zaworów to zwiększa tylko koszty napraw głowicy po zerwaniu paska. Mnie na szczęście jeszcze nie przytrafiło się zerwanie paska i nikomu tego nie życze. Ja też mam silnik 1.8 ADR 5V, głowica jet w nim wykonana ze stopów lekkich. Gdzieś kiedyś nawet czytałem że tej głowicy nie da się naprawić po zerwaniu paska ze względu na jej "ażurową" konstrukcję. Nie oszczędzajmy na wymianie pasków, rolek i napinaczy. Nie wiem jak w innych okolicach kraju ale w moim rejonie kompletny rozrząd kosztuje: firma SKF - ok 750zł/komlpet a BERG 560 zł/komplet.

Drodzy koledzy, powiedzcie mi z jakiego powodu chcecie aby światła mijania świeciły razem z "długimi"? Moim zdaniem mijania to mijania a jak drogowe to drogowe. Po co obciążać alternator światłami mijania kiedy mam załączone "długie"?

NO to jest niezle, ale w zasadzie immobilizer mam wiec tego typu zabezpieczenie jest mi niepotrzebne, chodzi mi raczej zeby mi ktos szyby nie wywalil a ja dowiedzial sie o tym dnia nastepnego, albo jak go w miescie postawie to zebym wiedzial kiedy mi ktos autko stuknie. No i jeszcze jedna niezla funkcja domykanie szyb. Ostatnio mialem akcje ze zostawilem autko z szyba pasarzera a full otwarta, z domykaniem szyb takiej wpadki bym nie mial. proszę uzupełnić profil Domykanie szyb alarmem jest opisane na forum. A co do dowiadywaniu się od razu gdy coś nie tak z autkiem to polecam poszukać alarmu z modułem GSM. Widziałem kiedyś takie coś ale nie pamiętam gdzie. Było to ze 3 lata temu. Działa to tak że gdy alarm zadziała to moduł wysyła do Ciebie sms za pośrednictwem operatora sieci GSM. Wiem że trzeba było tylko wykupić jakiś dodatkowy abonament na tą usługę. Wadą tego jest to że ten alarm z modułem kosztował coś ponad 900zł.

Do alarmu kup zwykłą diodę 3V białą, świecącą na niebiesko (nie mrugającą). Alarm wysyła impulsowo napięcie do diody więc zwykła świecąca (nie mrugająca) dioda będzie migać. Dioda mrugająca musi mieć stałe napięcie więc dlatego nie działa. Myślę że tu leży problem. Nic innego nie przychodzi mi do głowy.