Thom4s

Jeśli tiptronic i 115KM to raczej B5. Co do hamowania silnikiem to w czym problem. Wg mnie automat daje takie same możliwości jak manual (może oprócz ruszania z piskiem, ale w DSG to już możliwe), kwestia przyzwyczajenia.

Jaka jest żywotność nowoczesnych diesli na common railu? Przykład - 2.0 TDi. Akurat to jedyne modele w ofercie z silnikiem wyokoprężnym tych marek, ciekawe jaki jest odsetek sprzedaży, sądzę że nie duży i głównie na import. Regulamin Le Mans dopuszcza pojemność dla diesli o 1,5 litra większą i 2 cylindry w stosunku do turbo benzyny, co robi raczej dużą różnicę. Koniec OT.

:polew: Dziwne to co mówisz, bo jakoś producenci rozwijają teraz oferty silników benzynowych i większość z nich jest turbodoładowana. Turbo benzyna to przyszłość, bo spalanie już niedługo będzie takie same jak turbo diesli, to kwestia czasu. Nie bez powodu w bogatych krajach takich jak USA czy Japonia diesel praktycznie nie istnieje, bo to gorszy rodzaj napędu i jest stworzony tylko dla oszczędności podobnie jak LPG. Co do Le Mans, to najpierw poczytaj jak silniki diesla w tych zawodach są faworyzowane poprzez regulamin, a dopiero wtedy się wypowiadaj.

Identyczna jak moja, tylko u mnie jest pełny FIS. Fajne autko i nieźle się zbiera, dużo bardziej zwrotne niż A4 B6.

każde auto ciężkie auto z ciężkim i mocnym motorem + RWD i nie daj boże automat to w zimie porażka , szkada ze 535d nie wystepowalo z Xdrivem 535d, 335d występowały tylko w automacie, bo żaden manual nie był w stanie pociągnąć momentu diesla z dwóch turbin.

http://www.youtube.com/watch?v=TWIOR_-a2_I&feature=player_embedded

Flyer widzę, że się nawróciłeś na słuszną drogę. Ja w osobówkach dieslowi mówię NIE!!

BEZ obaw!

Zmień tych "mechaniorów", bo bzdury straszne opowiadają. Prędzej oni coś ci zepsują w aucie.

Po to jest funkcja tiptronic, żeby jej używać i nie zużywa to skrzyni w żaden sposób.

W zeszłym tygodniu widziałem u znajomego lakiernika Audi A3 8P 2005 rok zespawane z dwóch i było to tak zrobione, że nowy nabywca nigdy się nie zorientuje.

Problemy z launch control w GT-R były w egzemplarzach z początku produkcji, teraz jest to poprawione. Ja czytałem, że ta skrzynia jest świetna i bardzo wytrzymała, bo znosi tuning 800km, ale nie o GT-R tu mowa, tych aut nie można w ogóle porównywać, to całkiem inna liga. Nawet RS5 jest wolniejsze niż nissan.

Na pewno będę zakładał sportowego kata, prawdopodobnie w el-tecu. Projekt rusza w grudniu, na razie nie mam na to czasu i inne wydatki m.in urządzanie domu. CoLo, co sądzisz o oryginalnym FMIC Forge, warto zapłacić ponad 1,5k za sam cooler? Będzie dużo bardziej wydajny niż np. chińczyk? Myślałem o takim http://www.re5pect.pl/index.php?products=product&prod_id=1069

S4 z S-tronic ma "Launch Control"

Kompletna bzdura !!! GT-R ma "Launch Control" startując z ok 5k rpm i zmiecie S4 już na starcie.

To jedź do Szwajcarii, Anglii lub innego kraju UE, tam za przekroczenie o 50km/h można od razu stracić prawko i mieć sprawę w sądzie, który nałoży taką grzywnę, że się nie pozbierasz. W Polsce są bardzo łagodne kary za przekroczenie prędkości, dlatego wszyscy mają to w d#pie. W Irlandii znajomy stracił prawko za jechanie 180km/h i nie było pytania czy się zgadza i przyjmuje mandat.

A w czym to przeszkadza?

Amatorzy jacyś, na Twoje szczęście.

Samym programem bodajże 380KM. 430KM przy zmianie rolek i paska. tutaj masz szczegóły -> http://www.mtm-online.de/en/products/products?brand=AU&model=S4+B8&FzgID=S4B8245Q

Udy, w dieslu masz na dole, ale nie masz u góry Do miasta, to za***isty jest automat. :gwizdanie: Co do spalania to tak myślałem, że nie będzie większe niż 15L i mniejsze niż np V8.

No właśnie sama moc to nie wszystko, oni nie mogą tej mocy przełożyć na koła. Przecież 350 konny RS powinien robić 0-100 poniżej 5s. Dokładnie, również brałbym 2.0T quattro z s-tronic.

Udy, w dieslu masz na dole, ale nie masz u góry

Najlepiej jakby auto było zhamowane i wtedy wszystko się wyjaśni. Druga rzecz to sam fakt, że 2L turbo benzyna jeździ podobnie jak 3L turbo diesel. Wziąć 3.0T i jest przepaść w stosunku do diesla. Diesle jakby nie patrzeć kupuje się dla oszczędności, a nie do ścigania. Dla mnie diesel w osobówce to trochę nieporozumienie, ale to moja subiektywna opinia. Kwestia w tym, że przez ostatnie parę lat producenci rozwijali technologię turbo diesli (a zaniedbali benzyny), a ostatnio jest tendencja powrotu do turbo benzyn i jak będzie taki rozwój jak przez ostatnie parę lat był w dieslu to turbo benzyny będą mniej palić niż klekoty. Nowe audi włącznie z A1 będą oferowane w większości w turbo benzynach i turbo dieslach. Wolnossaki idą do lamusa.

Właśnie chodzi o to, że focusowi RS ciągle dokładają mocy, powstają specjalne wersje - już chyba 400km była, a osiągi nie rosną, więc jest granica dla FWD - nie mogą przełożyć tego na koła pomimo szpery i elektorniki. Widziałem takiego jaksrawo zielonego RSa niedawno i ładnie się prezentuje. Brzmi też rasowo. Co do 2.0TFSI w B8, to na pewno wolałbym ten silnik niż dużo droższe i cięższe 3.0TDi, szczególnie po tym co pokazał kuredu. Turbo diesel nigdy nie będzie tak jeździł jak turbo benzyna.