ELLIOTT

Wrzuć wtryski z saaba 360-370cc, są do wyrwania do 200zł komplet, dsmic styknie na takie moce spokojnie i ugrasz te 300nm do 5.3-5.5k może ciut więcej niuta, zależy od wielu zależności(możesz sam ogarnąć montaż jeśli masz czas i chęci, wyjdzie taniej).. Robienie softa na 280cc to jazda prawie jak kaszlakiem, do tego smic sam to można yerba mate parzyć..

Przecie pierun ma tak ładny warsztat, reklamy no i kartę gwarancyjną.. No nie wierzę ?

503.01 mają tylko oleje 0w30 i to nie wszystkie. Jeśli chcesz 5w30 kup Ravenol VMP, jeśli 5w40 VST

Jedni lubią mineralkę lać(motula). drudzy syntetyk typu ravenol vst Dla każdego coś znajdzie się, kwestia opłacalności cenowej..

Najważniejsze, że kierownik zadowolony. Odnośnie rwanie kierownicy, jakie opony masz?

Z tego co wiem, moja hybryda potrafi wstać 1.26b przy 2.3k tylko korb szkoda U mnie jest spokojnie poprowadzone w dolnych partiach obrotów, 1.3b przy 3k jak dobrze pamiętam (mogę mylić się).

0280156102 p&p są dostępne od czasu do czasu na rynku wtórnym 100-130zł za szt. produkcja ori made in Germany/Spain. Reszta nówki to chinole.. Pozdro

napisz na priv, szkoda powtarzać się i zaśmiecać forum

Wszystko zależy od hybrydy co kto oczekuje, zazwyczaj te hybrydy wstają dużo wcześniej, tylko kastrowane są od dołu do pewnych obrotów ze względu na seryjne korby. Geremi ma fajną nowość od grudnia p&p do 280max, ale spool ma za***isty i do typowego daily miodzio. Jest u mnie na pokładzie, zrobione już ok 20k sporo tańsza opcja niż u peruna. Gwarancja jak to gwarancja, wszystko da się ocenić kto zawinił, nie zawsze jest to wina użytkownika, osoby która składa je, tylko materiału który zdarza się wadliwy mimo, że przechodził testy.

tak są p&p

Nie, pisałem o wtryskach o nr 0280156102

To nie winy turbiny jak na moje, żeby mieć co przepchać i jak, muszą zostać odpowiednie warunki spełnione. Podaj cały setup jaki masz. Odnośnie wtrysków 430cc, trzeba było szukać z prosiaka made in Spain

Jaki filtr paliwa?

opcji jest wiele, od słabej jakości paliwa po remont głowicy..

Słaby wybór, choć sam posiadam zestaw conti + pompa wody hepu z metalowym wirnikiem. Ładuj zestaw snr+pompa wody hepu.

Pytanie tylko gdzie produkowanie Made in France czy Japan, lub bubel których nawet ostatnio jest w de na amazonie..

Kup ori zawias po regeneracji w regum.pl Masz to co fabryka za 800zł..

Wydaje mi się, że pisałeś na grupach fb i dalej nie wyciągnąłeś wniosków.. Zajechać tam gdzie wgrywali soft. Niech wrócą do serii i zwrot pieniędzy.

Zależy jaki miałeś stage 1. W moim przypadku ok 200/300nm do 5.3k jakoś jechało w ośce. Przy stage 2 masz większe pole do popisu i co najważniejsze, nie muli po tych 5.3k tylko jedzie do czerwonego pola aż miło.. Oczywiście hybryda od dołu wykastrowana ze względu na seryjne korby. Chociaż z drugiej strony może zamiast robić okolice 250-260 kunia, atakować w okolice 300 z małym plusem jak jest quattro..

Chyba mówisz ceny, jakie ma gregor.. Normalnie bez spiny 1.8t na 260kunia wyrabiasz się w 6-7k, może lekko przekroczysz(hybryda 1600-2000zł, fmic z tipem 1200-1400zł, wtryski 300-500zł, soft 600-800zł, dp/sportowy kat 400/900zł, sprzęgło awx+kewlar 700zł, hebel minimum 320mm jarzma zaciski 250zł+ tarcze 440-500zł+klocki 180-200zł).

Poduchy lepiej sprawdź.

Słaby wybór.

Podobnie tyczy się b7 czy z exeo, żeby kupić motor tip top..

Tylko, jedno ale. Te stare konstrukcje są lepsze i mocniejsze od takiego BFB czy cfma która głowica jest z plasteliny.. Wcale nie zdziwię się jak przyjmie więcej, niż te konstrukcje w nowszych budach(wrzucić nowsze ecu i tyle).. Na cofki jest wiele czynników odpowiedzialnych za to.. Następną kwestią jest setup i stan jednostki. Wszyscy myślą, że wrzucą hybrydę, dadzą boosta i będzie MOC.. Tak to nie działa. Znam projekty bez otwierania silnia 300+ na hybrydach ale setup cały musi być bajka jak i zdrowy motor Nie każdy tuner potrafi stroić na hybrydach co zostało nie raz pokazane na grupach fb..

Hybrydy trochę inaczej stroi się niż ori.. Boost to nie wszystko..