OLIVER

Sprawdzałem w etce ...W A6 rocznik 2002 były takie same poduszki montowane jak u Ciebie w silniku 2,5 Podaj coś wiecej o tych poduszkach z jakiego rocznika i silnika ta A6 była

Tyle znalazłem Wyglada na to ze przychodzą obie poduszki takie same do disla (6cylindrow)

Ori nagrzewnica około 700 zł a zestaw uszczelek ok. 50zł Tak ze drogo ...moze zamiennik dobrej firmy taniej ci wyjdzie ...

8D0145828L

Hmmm Ciekawa teoria Twoja..: Audi wyprodukowały Helmuty i to oni pisali Etki i pisali bzdury??? To Ciekawe ale wszyscy po sklepach-ASO używają ich i na podstawie Etki + vin (co w niektórych przypadkach jest również przydatny )dobierają części i odziwo pasuje wszystko . A Jaką miałeś gwarancje że w A3 miałeś ori czujnik? Miałeś A3 od nowości ? Jak szybko na liczniku pokaze 90* to zależy od rezystencji czujnika ...Kupiłeś czujnik za pewne w sklepie motoryzacyjnym czyli zamiennik i wiadomo jak to działa ..Jak już nie raz pisane było tu na forum : Czujniki temperatury powinno się kupować w ASO (oryginalne ) a nie zamienniki by dobrze działały ...A znając życie i tam zdarzają sie co trzeba je reklamować ...To tyle wyjaśnienia z mojej strony

czarny jest orginalny i taki powinien być. Nie wypisuj bzdur..... zobacz sobie

Wiadomo iskrzenie iskrzeniu nie równe dlatego podałem sprawdzić pobór Natężenia (A) A Tobie jeśli iskrzyło to nie wierzę by nawet się nie zagrzała ..Moze skończyła żywot w momencie demontażu iskrzenie to nic innego jak oznaka poboru prądu wiec gdzieś on był zużywany a jesli to była świeca żarowa to wiecej już sie nie rozpisuję ....

Może smok od pompy przytkany..i brakuje mu oleju na wyższych obrotach

z tyłu masz na tarczy koronki ABS a z przodu na przegubie

Witaj ... Moze i ja coś dołożę Ci do tematu... Na poczatek to popraw sobie kod silnika w profilu bo takiego nie ma ... To nie dokońca jest prawda ..W tym przypadku świece nie grzeją "wstępnie " Ale po odpaleniu dogrzewają komorę gdy silnik ma mniej (o ile dobrze pamietam ) 50 stopni C Ja tak szybko nie brał bym sie za wykręcanie świec bo możesz sobie narobić wiecej szkód niż sobie wyobrażasz Pierw bym sprawdził oporność świeć i pobór mocy jaką pobierają jeśli tu by nie było widać lub słaby byłby wynik to dopiero można mysleć o wymianie na nowe.... U siebie sprawdzałem a mają już kilka lat po wymianie to Oporność maią 1,2 a Oha (powinna być od 09-1,2 ) a pobór około 18 A i z czasm maleje (to normalny objaw) Przy obecnych niewiele na - temperatury odpalenie zimnego zdrowego disla nie powinno sprawić kłopotów nawet z niesprawnymi świecami żarowymi Przy wykręceniu swiec mozesz napotkać kłopoty z odkręceniem świecy - wykręcenie gwintu razem ze swiecą lub jej ukręcenie a w tedy wiadomo ... Ale decyzję o wykręceniu i sprawdzeniu metodą na krótko na aku. pozostawiam Tobie ....

No to ci zostało trochę zabawy aź osiągniesz dobrą pracę rozrusznika. Na sucho jak pisałeś tego dźwięku nie będzie Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka

Moim zdaniem bendiks późno wraca i dlatego taki dźwięk jest ....Kiedyś przerabiałem to w golfie ... Rozrusznik na stół rozebrany wymyty na nowo przesmarowany i ręką odjął po dziś cisza ...Warto spróbować ...

Hm czy drogo?Troche zabawy ma przy tym ..To Ty musisz zdecydować Nie wiele drozej masz u :"gruchota" zamiennik z plecionką nową ..No ale robota tak i tqak zostaje ..Chyba że wykonasz podmiane sobie sam

Łukasz ..Ja nie mam pretensji że dałeś odpowiedź na tacy To Ci się chwali ,chociaż ja nie czekałem na odpowiedź tylko Kol.. Caristen... Ja stanąłem w obronie poczciwych B5.. bo tak ujmująco wyraziłeś sie o nich...Ale ok ...To Twoje zdanie i nie zasmiecajmy już wątku....Pozdr....

Hmmm takie teksty niczego nie wnoszą w tym miejscu No i Ty nie masz swojej o wiele młodsze.od B5 dobra B5 nie jedną B6 przeżyje Sorruy za OTT

Najpierw musisz kupić rolkę taką by Ci pasowała .. Potem musisz zdjąć z rolki pasek zakładając długi klucz na śrubę u tej rolk i ciągnąc za niego i w kierunku filtra pow. (jak byś ją odkręcał )luzujesz napinacz i ostrożnie zdejmujesz n niej pasek Po zdjęciu paska zakładasz klucz na śrubę i ciągnąc za klucz w kierunku alternatora ( jak byś ją dokręcał) odkręcasz śrubę a zarazem uwolni Ci się rolka ...Lewy gwint Wymieniasz na nową rolkę i zakręcasz srubę i składasz w odwrotnej kolejności i po kłopocie powinno znowu hulać bez większych problemów .. To tyle na temat wymiany samej rolki ...

rozwiń to bo nie bardzo kumam o jaki przyrząd chodzi ...Pierwsze słyszę ...

tu masz do twojego silnika BFB http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3219163421340-G7A002PC-O16883-przegub-napedowy-wewn.html

Przecież nie Ty pierwszy będziesz to robił . koledzy już takie zabiegi wykonywali i wszystko jest ok

na to pytanie to ja Ci już nie odpowiem ..Moze ktoś inny Ci pomoze ...

Noooo dzisiaj dopiero otworzyła mi sie druga fotka i faktycznie widać że dekielek z panewką (łożyskiem wirnika) u Ciebie jest tak jakby razem ze szczotko trzymaczem O ile nie idzie go oddzielić od szczotko trzymacza jak piszesz to raczej pozostało Ci dwie możliwosci ! . wymiana samych szczotek reszte zostawiasz swoje i hula 2. kombinacja z rozwierceniem nitów i wymiana całego szczotko trzymacza +ponowne nitowanie dekielka z panewką (o ile roztaw otworów bedzie taki sam .... No faktyczne ciekawy przypadek ..To tyle z mojej strony .Powodzenia i opisz jak sobie z tym poradziłeś ...moze się komu przydać ...

Nie wiem o jakich nitach mówisz ...w etce nie ma żadnych nitów no i na filmiku też nic nie ma znitowane

A tu szukałeś?? moze tu coś znajdziesz ... http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3034171530211-CQ2050004-szczotkotrzymacz-rozrusznika,scr_dItems.html No i pytanie chyba powinno być w dziale elektrycznym

tyle znalazłem ...