OLIVER

Trudno jest ot tak na odległość powiedzieć Ci co masz nie tak .Owiele prościej by było jak byś stał autem na podwórku.HaHa A podmieniałeś ten zawór N18z N75? jesli nie to spróbuj i zobacz czy będzie to samo ..bo nikt Ci tego nie zrobi za Ciebie ...Jesli chcesz sobie sam naprawić Niunię to rób coś i pisz co zrobiłeś i jaki tego jest efekt ...a jest tu na forum sporo fachowców i na pewno Ci pomogą Wiem coś o tym.Zakładam ze całe pod cisnienie masz dobrze podłączone

Marek poczytaj dobrze powyżej kolegi Tomka wyjaśnienie ..... Bo mówisz ze jest ciepło i świece teraz nie grzeją ...i nie powinny grzać ... Owszem cytuję "Faza rozgrzewania komór spalania przed rozruchem " to prawda ..teraz nie grzeje .... Ale cytuję " w zależności od oprogramowania sterownika silnika, ECU dogrzewa komory spalania w celu wyrównania pracy silnika zanim ten osiągnie temperaturę 30*C lub po około 2 minutach" ...To jest prawda i mimo ze jest lato to silnik zimny nie osiąga 30*C po nocy I przynajmniej u mnie tak jest świece dogrzewają przez około 2 minuty.. Przerywa to jedynie zwiększenie obrotów w okolice 2500o/m Sam miałem wątpliwości czy tak ma być ,lato, ciepło a z rana swiece dogrzewają po odpaleni..czy nie mam uwalonego czujnika G62 kupiłem nowy wymieniłem i to samo Więc? Kolega Tomek rozwiał moje wątpliwości. Zgadza się. Pomimo lata u mnie również świece dogrzewają (wymieniony czujnik G62 na ori). Po 2 minutach słychać dźwięk (pykniecie) przekaznika. Dodam jeszcze ze można to zauważyć jak ładnie pod świetlanie licznika jaśnieje jak przekroczy sie te 2500o/m a troszkę przy ciemnieje jak spadną obroty i świeczki znów dogrzewają Oczywiście tylko w tym czasie ok 2minut po odpaleniu zimnego silnika

Marek poczytaj dobrze powyżej kolegi Tomka wyjaśnienie ..... Bo mówisz ze jest ciepło i świece teraz nie grzeją ...i nie powinny grzać ... Owszem cytuję "Faza rozgrzewania komór spalania przed rozruchem " to prawda ..teraz nie grzeje .... Ale cytuję " w zależności od oprogramowania sterownika silnika, ECU dogrzewa komory spalania w celu wyrównania pracy silnika zanim ten osiągnie temperaturę 30*C lub po około 2 minutach" ...To jest prawda i mimo ze jest lato to silnik zimny nie osiąga 30*C po nocy I przynajmniej u mnie tak jest świece dogrzewają przez około 2 minuty.. Przerywa to jedynie zwiększenie obrotów w okolice 2500o/m Sam miałem wątpliwości czy tak ma być ,lato, ciepło a z rana swiece dogrzewają po odpaleni..czy nie mam uwalonego czujnika G62 kupiłem nowy wymieniłem i to samo Więc? Kolega Tomek rozwiał moje wątpliwości.

Co do tego króćca to trzeba coś pokombinować by ten wężyk tam nałożyć .Można przewiercić śrubkę M6 wiertłem 3mm i ją tam zamiast tego króćca zamontować i na nią nałożyć wężyk .To jeden z przykładów tylko A co do zaworu N18 to jest z tyłu zawieszony na tej grubej plastikowej róże ,dolocie ....złap ręką za ten wężyk zaznaczony strzałką czerwoną to Cie zaprowadzi do niego ... To ze sztanga jest zassana do samej góry na wolnych obrotach to objaw jak najbardziej w porządku tylko jak przy gazujesz to powinna opadać ,a jak silnik znowu wejdzie na małe-wolne obroty to powinna znów być zaciągnieta do gory ....sprawdź sobie czy tak jest ..

ten wężyk wy piety z obudowy filtra nie ma bez pośredniego wpływu na utratę pod ciśnienia .W obecnej sytuacji jest narażony na zabrudzenie układu pod ciśnienia co ma negatywny wpływ na jego działanie i powinien być w pietydo obudowy filtra

zrób jeszcze tak weź dłuzszy kawałek wężyka 3mm i podepmij go do trujnika na scianie grodziowej w miejsce gdzie jest wpiety wężyk 3mm na tej rurce co idzie do serwa...i bezpośrednio na gruche i zobacz czy potrafi zaciągnąć sztangę czy nie jeśli potrafi to raczej N 75 sie skończył co zdarza się rzadko i wtedy podmień N75z n18i zobacz jaki efekt.

No to w końcu którędy??Napisz

To prawda ze ciężko chodzi bo utrudnia to gruszka ..dlatego wyzej pisałem byś odkręcił gruche od podstawy (2x nakredka m6 pod gruchą )i wtedy bedzie Ci łatwo rozruszać czy sprawdzić jak chodzi sztanga .ale to jakoś opornie rozumiesz .sorry:decayed: Szukaj jest na forum gdzieś opis i fotki http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-czyszczenie-turbiny-opis-foto-179099/ albo to Czyszczenie zablokowanych łopatek w turbinie. - YouTube

a wd40 próbowałeś tam siknąć?

Ok czyli sztanga chodzi ..a nie próbowałeś w ten sposób ..odpalić auto wolne obroty sciągnąć wężyk i spróbować ręką pociś sztangę w dół Czy coś pójdzie i odwrotnie ...Nałożyć wężyk i jak zaciągnie sztangę spróbować ją podciągnąć do góry czy da rade ... Sorry za takie doświadczenia ale coś trzeba robić bo u Ciebie w logu BS 011 turbo tak jakby wogile nie dmuchało a dynamicznym 011 bardzo wolno wstaje i też słabo dmucha ..... Ja na Twoim miejscu zdemontowałbym turbine porządnie bym oglądnoł w jaki stanie jest wirnik (strona zimna )i wyczyścił porządnie kierowniczki muszlę części gorącej ( są na forum wątki jak to zrobić ) by być pewny jednej rzeczy . przy okazji po srawdzać cały dolot czy jest szczelny, kol. ssący de montaż posprawdzać czy nie ma nagaru .jak jest to wypalić (palnik propan butan) wloty ssące w głowicy po czyścić jak trzeba i poskręcać i powtórka logów i zobaczymy Ja wiem ze to troche czasochłonne ..ale ja też to przerabiałem i walczyłem z Kolagami Forum pare dni Turbinę w jeden dzień miałem na stole cztery razy i nie poddałem sie ...obecnie cieszę sie z pomocy kolegów i pracy którą włożyłem Jakieś doświadczenie zdobyłem Niunia smiga ze ąż miło ---------- Post dopisany at 14:33 ---------- Poprzedni post napisany at 14:31 ---------- To zrób podmiankę z N18 i zobaczysz czy jest lepiej N75 tak szybko nie pada .ale ....

Marcin jesli masz pod ciśnienie na wężyku od gruszki to albo masz gruche do wymiany( nieszczelna )co sie bardzo rzadko zdarza albo masz tak zapieczone turbo ze to pod cisnienie nie poradzi zaciągnąć sztangi do góry...musisz podjąć decyzje i coś robić w tym kierunku bo samo sie nie zrobi....... Jeszcze mozesz użyć dużej strzykawki 100-150ml kawałek wężyka 3mm nałozyć na gruche i zaciągnąć tłokiek strzykawki sztanga powinna iść do góry około 2cm jeśli grucha jest Ok a kierowniczki nie zapieczone ale to moja taka sugestia.

czy oto Ci chodzi?

Zrób logi i będzie coś wiadomo ..a co do innej turbine to jeśli jest dobra nic nie było kombinowane przy niej poza czyszczeniem powiedzmy to zakładasz i powinna smigać ze hej ale nie spiesz sie jeszcze z nabywaniem nowej .

Nikt jeszcze nie mówi ze masz zepsutą turbinę ...to tylko przypuszczenia ze jest zapieczona -zasyfiona i wymaga czyszczenia 2 jeśli zasysa to znaczy ze pod ciśnienie jest ...a tam nie ma rewelacji duzej ..... Mozesz spróbować ja rozruszać jak pisałem a potem zobaczyć czy jest lepiej albo zrobić naj pierw logi ale tak jak należy i zamieścić w odpowiednim dziale ...i bedzie widać jak dmucha Ci turbina .

A sprawdź jeszcze jak zdejmiesz wężyk z gruszki zatkaj palcem czy zasysa ?

psikanie tu raczej nic nie pomoże kierowniczki zapiekają sie ona w środku ... Jeśli chcesz to mozesz spróbować ...odkręcając dwie nakrędki M6 pod gruszką i wtedy łapiesz za gruche i zaciągasz ją do maxa i opuszczasz ma chodzić lekutko bez przycinania ...ale zapewne to nie wiele pomoze .....i jest to nie wygodne to odkręcanie i potem zakręcanie ...... A czemu nie zrobisz logów jak dysponujesz Wagiem ?

zrobiłeś to co Ci napisałem ?? jeśli tak to opisz co zauważyłeś ....bo już nie wiem o co Ci chodzi

Napewno ??Patryk??

Pod ciśnieniem ....Tak między innymi w ten układ wchodzi zawór N75 On steruje sztangą , Widze na filmiku nowe przewody pod cisnienia (silikonowe )czy odpowiednie długości do starych i czy dobrze po wpinane ?

Na filmiku już silnik pracuje i nie wiadomo czy sztanga jest zaciągnieta i nie opada podczas dodania gazu czy nie ma pod ciśnienia i ją nie zaciąga dogóry...sprawdź tak zapal silnik i ściągnij wężyk z gruszki i obserwuj czy sztanga opadnie a jak go na łożysz czy się podniesie ... Jeśli sie nie podnosi to układ sterujący pod cis śnieniem nie domaga albo zapieczine kierowniczki ...to tyle tak na już

Może to Ci pomoże...

gdzieś masz nieszczelność w podciśnieniu...i po prostu na postoju zassie sobie powietrze i tak jest jak jest Poszukaj od pompy vakum na przewodach pod ciśnienia gdzieś łapie powietrze ....no chyba ze pada serwo ale mam nadzieję że nie

albo takie coś .... RURA WĄŻ ŁĄCZNIK TURBINY TURBO PASSAT B5 AUDI A4 (2461861329) - motoAllegro albo tak jak kolega wyżej napisał ale pytaj o olejoodporny.... Niedawno kolega pisał tu na forum ze dostał w Intercarsie chyba coś za 50zł wiec sprawdź sobie ...

Witam oto średnice i długości wężyków pod ciśnienia dla poszczególnych silników....... 1. Silniki 1,9 ---- AHH, AFN , AVG -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2. Silnik 1,9 ---AJM ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3. Silniki 1,9----AHA, AFF. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4. Silniki 2,5 AFB , AKN Jak widać występują tu wężyki w oplocie o średnicy 3,5mm i 5mm Jeśli chodzi o wężyki silikonowe to proponuje 3mm i 5mm są elastyczne i dobrze spełniają swą rolę Może to rozwieje ciekawość niektórych....

Teraz mierzyłem i jest lekki owal średnica w poziomie około 51mm a w pionie około 47mm Tak przynajmniej ja mam na obu końcówkach ...tłumik ORI 1,9 tdi