OLIVER

coś jest chyba nie taki sam bo nie występuje wraz z AFN-m <br /><br />

prosze

Pytałam juz raz... mozesz (czy masz) podpiac VAG i zrobic logi czy nie..? Brawo Danusiu:oklasky: A ja jeszcze dodam żebyś przed logami po kasował błędy bo na pewno ich na łapałeś odpinając choćby przepływomierz podczas jazdy I zobaczysz czy coś powróci...Komplecik zamieścić w odpowiednim dziale i pomoc na pewno nadejdzie

Tak powinien zapisać Ci się błąd czujnika z opisem ktorego on dotyczy .... Miałem podobną sytuację ...też podczas jazdy na ekspresówce zapalił mi sie ABS przy 140 k/g po zjeździe na cpn i zgaszeniu i ponownym odpaleniu...kontrolka już się nie oswieciła .po przyjeździe do domu podłączyłem Vag i bład był zapisany..U mnie to był prawy tył .docisnołem czujnik kręcąc tarczą tak by nie obcierał po koronce i do dzisiaj spokój na Vag-u czysto

Grzegorz szukam w częściach mocujacych skrzynie biegów manualne gdzie występuje Twój opis GBA i ta poduszka nr-5 co podajesz nie występuje jako sama tylko w komplecie z łapą, ale najciekawsze jest to ze nie ma przy niej oznaczenia Twojego GBA

1,5m wężyk 3mm 1m wężyk 5mm uwaga przy ściąganiu starych by coś nie złamać lub urwać .....

Tak to normalny objaw jak pokręcisz tą rurką ...Ona jest osadzona w takim kołnierzu gumowym i jak za bardzo nią skręcisz na bok to traci szczelność a te wężyki w oplocie to posprawdzaj pozostałe jak są w podobnym stanie to powymieniaj wszystkie na nowe ...Ja zastosowałem silikonowe i jest:good: coś takiego Podciśnienia - re5pect.pl - RACE, RALLY, DRIFT, 1/4 MILE, RALLYCROSS etc. ale decyzja należy do Ciebie .....

Gdy byś go wpućcił sporo i nie palił silnika i na cisnoł na hamulec to by był wysoki -twardy i nie skuteczny jeśli zapalisz silnik to sobie zaraz pompa Vacum wypompuje wpuszczone powietrze i będzie ok...:smiley:nic się nie stanie

Czy chodzi Ci o to? ---------- Post dopisany at 19:31 ---------- Poprzedni post napisany at 19:24 ---------- albo o to ..

Dokładnie nie zaznaczyłeś o co Ci chodzi ale chyba o ten grubszy wężyk-rurkę plastikową zaślepioną zielonym koreczkiem ... To jest rurka która idzie od pompy Vacum do serwa (wspomaganie hamulca) jak ją poruszasz to zasysa powietrze gdyż robi się nieszczelność w układzie ..a ten wężyk cieńszy w oplocie idzie na zawór N18 i N75..stan jego jest opłakany

Tu masz numer do AFN-a i taki powinien być u Ciebie ori koszt 537zł

No to próbuj czyścić i zobacz na wtyczką czy masz kwadrat czy owalna z jednej strony .ja stawiam ze kwadrat jest u Ciebie...chyba ze masz już po przeróbce..i zobacz na numer swojego i porównaj sobie z linkiem ode mnie...

Witam zapodaj linka z tym niby ori za 120zł Myslę że te co Ty masz na myśli to do naszych AFN -ów nie podejdą bo wtyczkę by trzeba było podmienić bo mamy inną :decayed:a cena podana w sklepie (350zł) to coś koł tego z wtyczką do naszych ..... Tu masz do naszego bez przeróbek i kombinacji ZAWÓR TURBINY EGR VW AUDI SEAT 1HO906627A N75 NOWY (2433657385) - motoAllegro

<br /><br /> O to ci chodziło?

Sprawdź czy na zaworze odcinającym (elektrozawór) który jest na pompie wtryskowej jak załączysz zapłon i jak palisz jest napięcie 12V

Tu masz numer ori dla tego rocznika ..porównaj numer zamiennika z ori i będziesz wiedział . <br /><br />

Nie napierasz na klucz do góry ..jak założysz klucz w pionie na śrubę to napierasz na niego w kierunku filtra powietrza ...czy to takie skomplikowane ?

W logu statycznym 001 trzecia kolumna to dawka paliwa ..Ty ją masz ubogą (5,0-5,2)mozesz sobie ją zwiększyć tak na 3-4mg/R... silnik nagrzany bieg jałowy (zapinasz Wag -a wchodzisz na ten blok 001 popuszczasz śruby przykręcane nastawnik do pompy(delikatnie nie za mocno) i delikatnym sukiem w nastawnik w kierunku chłodnicy lub sciany grodziowej zwiększamy lub zmniejszamy dawkę ...zaraz to widać na wagu....jak już ustawimy odpowiednią to dokręcamy popuszczone śrubki sprawdzamy raz jeszcze na wagu i to wsio.....Cały zabieg nie jest trudny ale bardzo delikatnie trzeba go wykonać bo to wszystko jest bardzo czułe na takie regulacje Zwiększając dawkę silnik powinien minimalnie lepiej się zbierać

Każdy znas ma tą sróbę z lewym gwintem ....jak złapiesz kluczem 15 za śrubę i będziesz ją niby dokręcał to cała rolka łdnie się obniży i zwolni Ci pasek a ty go złapiesz na kole alternatora i z suniesz z niego i powoli opuścisz klucz a rolka się podniesie sama na sprężynie ale pasek już będzie luźny do ściągnięcia . i tyle .

patrząc na czas do 4k obrotów nie jest źle....chyba już masz za mało kucy skoro tak twierdzisz:smiley:

no tak ale podciśnienie jest potrzebne do zaciagania sztangi w górę co wiąże się z ujmowaniem i regulacją doładowania tak?a takiego nie ma wogule

Brak podciśnienia? jak turbo wogule nie dmucha..najpierw popatrz czy nie masz gdzieś strzelonego węża od turba do kol.ssącego .A nie majstrowałeś coś sam ? Logi robimy na nagrzanym silniku ok 90* a ty masz o wiele mniej...jeszcze kąt wtrysku jest za mały

Sorry ale numeru samego przegubu u mnie nie widzę Moz ktoś inny Ci go poda mimo checi nie pomogę .

jak widzisz w etce masz typ silnika podany a Ty go w profilu nie masz a co do przegubu to oczywiscie ze mozna sam przegub wymienić