OLIVER

podnieś auto na lewarku ZABEZPIECZ by Ci nie sadło na głowę -odkręć osłonę pod silnikiem i masz wszystko na dłoni i można po sprawdzać wszystkie węże i opaski

w gnieździe zapalniczki nie zanika napięcie...

http://allegro.pl/listing.php/user?us_id=7370262 telefon masz w aukcji..

Witam Szanowne Grono Forumowiczów Po kilku dniowej przerwie tutaj nadszedł czas po informować że mój problem wolnego wstawania turbiny został rozwiązany... Jak już wiecie wszystko zostało po kolei sprawdzone i wykluczone ,a turbina budziła się późno co mi nie dawało spokoju...dlaczego??? Po konsultacji z kolegami " ciahciah "i "sztomal " padało podejrzenie wadliwej turbiny ale ja to wykluczałem bo jak czyściłem turbinę to mi się wydawało ze jest z nią wszystko OK... (Tak czasem to bywa jak człowiek coś robi a nie widział jak to powinno wyglądać nie uszkodzone... ) No i zakupiłem z naszego forum od Kolegi Darka używaną turbinkę i przełożyłem .... Efekt pracy mojej i kolegów z forum ....jest taki... http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_60075.html Moim zdaniem jest a Koledzy fachowcy niech to ocenią .... Może komuś kto ma podobne problemy pomoże mój wątek Jeszcze raz Bardzo Bardzo dziękuję wszystkim Forumowiczom za poświęcony czas i dobre rady, :hi:Bez Was nie było by tego FORUM JEST Można zamykać wątek

Witaj Nałożyć na urwaną szpilkę nakrętkę bez gwintu i przyspawać ją dobrze do urwanej szpilki... potem spróbować z czuciem może puści ..a jak nie to trzeba podgrzać palnikiem miejsce w kolektorze gdzie jest wkręcona ...musi puścić ....

Witaj Damian ... Wężyki raczej nie są za długie ..są podobnej długości do starych ...brałem to pod uwagę Hamulec raczej nie jest zły nie ma potrzeby mocnego naciskania pedału h . Co do kolektora ssącego to nie był mocno zarośnięty i gniazda też nie były mocno zarośnięte ja wiem osadu 2mm w miarę poczyściłem te gniazda... co do intercolera to jak będzie okazja to wypłuczę go ale dzisiaj dmuchałem przez dolot i nie ma oporów w przelocie powietrza .. A tu są te logi dyn 011 z wężykiem od króćca do N75 (dodam że tego wężyka od N18 co szedł na króciec podciśnienia nie zaślepiałem ) http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59458.html a tu dyn, 011 z wężykiem od króćca do gruchy -bez pośrednio http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59459.html I co teraz ? Zapytam ..Czegoś nie rozumie ...widać wyraźnie ze gdy jest na krótko króciec -gruszka to szybciej osiąga ciśnienie ,a jak idzie przez zawór N75 to już wolniej ..czyżby po przekroczeni 1500 obr/m zawór N75 już opuszczał sztangę w duł?dobrze rozumuję ? czy to normalne?

Witam Panowie aż mi jest głupio że to z mego powodu nie potrzebnie sobie podnosicie ciśnienie do obu mam wielki szacunek i tylko mogę Wam po zazdrościć wiedzy,doświadczenia ,z resztą nie tylko ja bo i wiele innych forumowiczów zawdzięcza Wam bardzo wiele Gdyby to było takie proste to obydwóch bym pogodził osobiście .. więc nie było sprawy..OK? A wracając do Niuni to Kat został ponownie usunięty i tak zostanie ...na pewno dobrze to wpłynie na turbo sprawdziłem jeszcze drożność dolotu ..jest Ok. Napiecie ładnie trzyma 0,740V dawka 3 również .. No i wykonałem logi na podwieszonej gruszce na max Log dynamiczny 011 http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59423.html i zrobiłem jeszcze log dynamiczny 003 tak dla ciekawości http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59424.html I jak to teraz wygląda chyba nie jest źle... A co na to Fachowcy?

grzegorzmen... witaj dzieki za wiadomość ... To co ty pytasz to jest Ok ..Wycieku spalin nie ma a EGR jest sprawny i szczelny 100% próby zaślepiania też były... a fotkę wirnika nie mam jak Ci zrobić ...ale jest Ok bo niedawno czysciłem turbo ....Ale dzieki ... [br]Dopisany: 05 Październik 2011, 15:38_________________________________________________Witaj Damian ... Nooooooo ale dałeś mi zadanie nie wiem czy mu podołam .trochę się boję ale zobaczę jak odkręce dekielek ...syfu w nastawniku raczej nie będzie bo w zeszłym roku wymieniałem uszczelkę pod nastawnikiem i miałem go poza pompą był wtedy przepłukane i wydmuchany ,a paliwo leję dobrej jakości .. na razie Ci bardzo dziękuję za poświęcony czas i wszelkie podpowiedzi Jak sie z tym uporam i bedzie efekt pozytywny ...to znaczy niunia bedzie jeszcze jeździła chociaż tak jak jeździ to zrobię logi i sie odezwę tu...DZIEKI [br]Dopisany: 05 Październik 2011, 15:54_________________________________________________No i już po zabiegu... Muszę przyznać ze nie było tak trudno ale ustawić te 0,720V po zakręceniu śrubki trzeba było się nalatać do kompa na siedzenie bo kable krótkie i nie sięgają na przód ale się udało tak ze : Po założeniu dekielka na nastawnik na vagu było 0,740V A po odpaleniu dawka z 4,2 jaka była przed regulacją , zrobiła się 7,2 po nagrzaniu silnika ustawiłem 3 - 3,2 No i wykonałem logi dynamiczne 011 zrobiłem dwa http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59355.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59356.html według mnie jest coś lepiej a co o tym Fachowcy?

Witaj Damian zrobiłem tak jak kazałeś gruszka podwieszona na max dawka paliwa 32784 i oto log dynamiczny 011 http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59305.html i dawka paliwa 32686 i oto log dynamiczny 011 http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59306.html obecnie wróciłem dawkę do 32768 I jak teraz to wygląda?

Witam Do Pana Kolegi Przemka Przemku filtr powietrza był zmieniany razem z przepływką pare dni temu ( firmy-Bosch) A na liczniku mam zaledwie-albo aż niecałe 230k do 2007r był serwisowany do przebiegu 180k (sprawdzałem w ASO.potem już nie bo trafił do PL. ------------------------------------------------------------------------------- Do Pana Kolegi Damiana Odkręciłem gruche (kierowniczki chodzą lekko nie przycinają sie nic jak sie podciąga) I podwiesiłem u samej góry i wykonałem log dynamiczny 011 oto on... http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59302.html I jak to teraz wyglada?

Przemku to znaczy mam popuścić za turbiną śruby by była szpara i zrobić dynamiczne logi ?...aby wykluczyć przytkany wydech tak ?jesli tak to ... Po pusciłem około 4mm śruby i wykonałem te logi i według mnie nie jest przytkany ....a co Ty sądzisz?? Logi dynamiczne 011,010,,008 http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59267.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59268.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59269.html [br]Dopisany: 04 Październik 2011, 19:16_________________________________________________Panie Kolego Damian Tu jest ten log dynamiczny 003 na starej przepływce http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59203.html I co sądzisz?

Witam Przemku Proszę oto logi dynamiczne 008,011 jak prosiłeś http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59177.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59178.html Panowie a teraz najciekawsze ...logi te są zrobione z założonym katalizatorem spowrotem ....tak dla ciekawości ...i według mnie 011 nie różni się od loga bez kata A co Panowie na to ? coś ciekawego jeszcze zauważyłem dzisiaj...jak miałem zdemontowany wylot gorący z turbo .dodatkowo zdjołem węża od filtra i złapałem palcami za wirnik... luz po osiowy jest niewielki i poprzeczny też jest od strony gorącej jak duży trudno na oko powiedzieć ... Co jeszcze ciekawego...jak zakręciłem palcem wirnikiem to obraca sie w miarę lekko ale jak nacisnę poprzecznie palcem i chce okręcić wirnikiem równocześnie to daje sie wyczuć opór lekki ... Pytanie :czy to normalne ?bo nie ma ciśnienia oleju w układzie ,Czu po prostu torbo się kończy? Pozdrawiam

Witam ponownie ... A więc Tak .. Panie Damianie... Zamiennik kata kupiłem u Andrzeja Gruchot (polecany na forum ) EGR - był czyszczony i jest czysty i szczelny kolektor ssący czysciłem osobiście - wypalany jest czyściutki przepływka kupiona w Mikołowie - Części samochodowe BOSCH ATE SACHS (dodam ze na poprzedniej starej też cieło podobnie ) a oto logi dzisiejsze... dynamiczne...003,011 http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59158.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59159.html dynamiczne 003,011 . z wężykiem na krótko do gruszki turbo... http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59156.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59157.html Może teraz będzie jaśniej..

Jeśli w Q jest taki sam do wlewu ..to Przepraszam Koleżankę i zwracam honor...

majeczka9 To co proponujesz to jest klucz do korka spustowego (na samym spodzie skrzyni.).. A do wlewu (z boku ) to jak Kolega rikardo podał imbus 17

Witam Ponownie .... Kat został usunięty...nie odczułem różnicy podczas jazdy a co o tym fachowcy? Oto log.. http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_59047.html

oto logi z podmienionym zaworem ... W miejscu N75 wstawiony zawór N18 a wężyki od n18 po zaślepiane dynamiczne http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58610.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58611.html Jak widać dokładnie spada doładowanie przy 3500 obr/m Dzięki Panie kolego "przemik "...muszę w najbliższym czasie zakupić u kol Gruchota zamiennik kata i zobaczymy

zawory były pod mieniane i żadnej poprawy.... Tak było czyszczone ...osobiście to robiłem wypolerowane że lśniło raczej źle się chyba nie da złożyć turbiny...zresztą widziałem fotki na forum z czyszczenia ...

Witam hi Proszę Szanowne grono znawców o przejrzenie moich logów i napisanie co jest nie tak z moim AFN.. Przepływka -nowa Bosch filtr pow - nowy wężyki podciśnienia - nowe (silikonowe) kol ssący - czysty Turbina - czysta - czyszczona Katalizator ? - nie wiem ale chyba mam jest pucha oryginał ... Logi MB http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58491.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58492.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58493.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58494.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58495.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58496.html Logi BS http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58487.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58488.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58489.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58490.html Logi dynamiczne http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58497.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58498.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58499.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58500.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58501.html http://vaglog.rtnet.pl/1stasiek_58502.html Z góry bardzo dziękuję ... hi

1-czerwono -biały 2-brązowo-żółty

Proszę bardzo.... http://moto.allegro.pl/waz-do-turbo-audi-a4-a6-przewod-intercooler-rura-i1788605307.html lub... http://moto.allegro.pl/rura-waz-lacznik-turbiny-turbo-passat-b5-audi-a4-i1817275612.html

A może by tak jeszcze sprawdzić płyn chłodniczy ..jaka jest jego temperatura zamarzania . wymienić płyn spryskiwaczy na zimowy, Można by jeszcze sprawdzić akumulator w jakim jest stanie , ewentualnie go pod ładować prostownikiem , można by sprawdzić czy nie na zbierała się woda w filtrze paliwa...

AFN nie ma pompki paliwa w zbiorniku...wiec po prze kręceniu zapłonu nic Ci nie poleci ...Paliwo zasysa pompa wtryskowa ... ale wtedy jak pracuje .. Na pewno jest zapowietrzony...Odpowiednie odpowietrzenie ratuje sytuację...

Jeśli jest tak jak piszesz ... Silnik suchy bez wycieków.. Turbinka nie pije .....bo Ci tak mówili...a skąd wiesz na dzień dzisiejszy czy już nie puszcza na uszczelniaczach?... to może pierścienie..i silnik pobiera...ale to może .... Weź no dokładnie sprawdź ile Ci pobiera i na jaki przebieg ..np. uzupełnij olej do max i przejedź 1000km i sprawdź jaki ubytek ..ile trzeba dolać do maxa A jaki styl jazdy prowadzisz? może but w podłodze?

Michał.. Czytając Twoją wypowiedź od nosze wrażenie ze od ostatniej kontroli oleju jaka była 10kkm temu nie zaglądałeś na bagnet dopiero teraz ...Tak?? Jeśli się mylę popraw mnie ...Nic nie napisałeś ze przez te 10kkm dolewałeś oleju do silnika ..a te silniki na 10kkm.dolewka 1 litra oleju to jest normalne i po 10kkm wymiana na nowy olej.. Więc opisz bardziej szczegółowo swój ubytek