OLIVER

No troche to dziwna sprawa ze syczenie ciągle jest i nie potrafisz tego zlokalizować zwłaszcza na postoju .Zastanawiam się czy to syczenie od turbiny czy czasem nie od wydechu..sprawdzałeś bod samochodem ?nie ma gdzieś nieszczelnosci na wydechu? a próbowałeś jazdy z popuszczonym wydechem za turbiną ? (zrobić szparę 5mmi jazda próbna )by wykluczyć przy pchany wydech Moze to Ci się wydawać dziwne .ale wszystko trzeba posprawdzać

Hmmm a co z tym syczeniem ? bo nic nie wspomniałeś jest ? nie ma? No i zrób jeszcze tego loga 011 z podwieszoną gruchą do 2500o/m Twardoscią węża się nie przejmuj .bo turbina Ci ładuje ...tylko by mogła troszkę wcześniej wstawać

sprawdź sobie czy to ten numer felgi jeśli tak to numer dekielków pozycja -6 . około 45zł sztuka

12-EGR 13-turbo

na łączeniu części zimnej jest oring uszczelniający Czyżby się podwinoł? pękł?:eusathink:trudno powiedzieć rozbierałeś to?

Już na zimówkach :banan:w tym tygodniu śniegiem straszą :decayed:więc chyba nie ma na co czekać

Pytasz co to da?? A to da ze turbina bedzie ładowała prawie maksa i syczenie powinno się pojawić .o ile takowe istnieje od doładowania a ty będziesz go mógł zlokalizować a jak jest wpięty zawór N75 to już nie ma takiego doładowania na postoju...

Może to Ci pomoże ..... http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-adr-wymiana-sprzegla-wiskotycznego-adr-sciagania-przodu-manual-123815/#post2239330

Witaj ... No i nie ma rewelacji .....weź jeszcze odkręć gruszkę ( dwie nakrętki M 6 od dołu gruszki )i zaciągnij ją ze sztangą do góry na maksa i podwiąż by nie opadła ,wężyk podciśnienia z gruszki zaślep śrubką 4 i powtórz loga 011 do 2500 o/m. A jak to zrobisz dobrze by było by Ci ktoś przytrzymał na tych 2500 obrotach a Ty posprawdzał pod maską gdzie to syczy

No to jak nie robiłeś logów to skąd wiesz ze nic nie dało tak na wyczucie?? Chcący doprowadzić doładowanie do ładu to trzeba ale niestety się napracować " bez pracy nie ma kołaczy...."Znasz to przysłowie? Ja miałem podobny problem ale wykonywałem kolegów podpowiedzi i oczywiście opierałem się na logach .w końcu udało się doprowadzić do ładu i obecnie nie mam problemów A Ty jak widzę coś zrobisz i się przejedziesz i twierdzisz "ale to i tak nic nie dało "

Jeśli jesteś pewien że tylko jeden wahacz jest padnięty to wymień tylko jego .Ale jak jest spory przebieg na zawiasie to w przyszłości polegną następne .Tak ze to jest sygnał na inwestycje w zawias .

Nie ma za co dziekować Danusiu.. To działaj tak by było dobrze ....Tak po zalaniu płynu po przejechaniu i nagrzaniu do 90*i ostudzeniu by się nie popażyć dobrze jest z sunąć trochę węża powrotnego z nagrzewnicy..(ten blizej akumulatora)by znajdujace sie powietrze wy puścić oile będzie takowe..... a zimówki jeszcze nie założone .czekają jeszcze ale to hwestia dni..... Pozdrawiam

A właśnie ze jesteś w błędzie ..Grzesiu...w naszym przypadku gdzie mamy w króćcu świeczki to on nie jest plastikowy.... stop alu czy coś tam .

Ale jeśli takie uszczelnienie istnieje a istnieje na pewno to takiego oringa na pewno się gdzieś dostanie ...tylko by na wzór trzeba było mieć ..a po demontażu powinien być stary ...Albo w ASO zapytać ...może mają takie oringi ..a powinni mieć ....bo robią z tymi rzeczami Co mogę Ci doradzić zdemontować węża i wszystko będzie wiadomo

Danusiu ..ja tego nie rozbierałem ale na 100% musi tam być oring uszczelniający ...w etce nie występuje tam jako osobno .... To kolano się zakłada na ten króciec(22) co Ci kol wyzej podał zakładasz i zabezpieczasz taką spinką specjalną i to wsio..... Tam nie ma dużego ciśnienia jak jest wszystko OK..... a moze tylko by wymienił w tym kolanku uszczelnienie jeśli nie jest pęknięte.:eusathink:Ja najpierw bym to zdemontował tego węża z kolankiem i po oglądał co jest nie tak ....Oczywiście trzeba upuścić płynu H. by to zdemontować by być pewnym dlaczego jest wyciek....

Danusiu sorry ze się wtrącę 22 z etki to nie jest kolanko o którym Ty myslisz .to ten króciec co idzie do głowicy do którego się wkręca świece podgrzewające płyn Czesc Stasiu No własnie, nie moge sie połapac w tym wszystkim. Masz ETKE to moze mi to znajdziesz? A da rade to zrobic nie mechanik? No oczywiscie nie ja... ziec mi dzwonił z Krakowa ze mu tam cieknie. Tydzien temu była robiona uszczeka pod głowica... i mechanik tego nie ogarną. Ziec jezdzil tydzien po naprawie i był pewnien ze wszystko jest ok. Dzis zagląda pod maske a tam z tylu silnika leci "rozowa farba" tak wygląda na to że ten wąż zasilający nagrzewnice występuje razem z tym kolankiem koszt takiego to około 102zł proszę bardzo.... ale czy na pewno masz uszkodzone to kolanko ? czy węża??moze cieknie Ci na oringu........ Pytasz czy da rade to zrobić nie mechanik .......oczywiście to nic skomplikowanego tylko nie wygodnie trochę ...

Danusiu sorry ze się wtrącę 22 z etki to nie jest kolanko o którym Ty myslisz .to ten króciec co idzie do głowicy do którego się wkręca świece podgrzewające płyn

Zauważ,że to zacisk do AUDI A4 / Avant / cabrio (8E2 , B6) ..... ja mam AUDI A4 Avant (8D5, B5) silnik AFN Kolego ale Ty jesteś niedowiarek... Ja ci posłałem aukcje byś widział jak wygląda zacisk aluminiowy typu LUKS nie napisałem ze pasuje do Twojego ...... Tu masz fotką z mojego LUKAS aluminiowy z afn-a 99r wystarczy???? Czym wizualnie się różni od tego z aukcji?? Myślę ze to Ty powinieneś zrobić fotką swojego zacisku i wstawić ją tu a koledzy by Ci odpowiedzieli jaki masz .

I to się co do przedniej osi zgadza. Przerabiałem temat kilka dni temu.Na tylnej osi rzeczywiście w mojej poliftowej wersji chyba będzie Lukas, nie wiem jak się tylko o tym upewnić na 100%? Tak wygląda LUKAS ZACISK TYŁ PRAWY / LEWY AUDI A4 B6 DO 2004 R. (2663220104) - motoAllegro

A kliknołeś na fotkę by Ci się powiększyła? Ja już specjalnie ją powiększyłem by było dobrze widać ...a Ty mówisz ze mało co widać ... ---------- Post dopisany at 16:20 ---------- Poprzedni post napisany at 16:11 ---------- A kliknołeś na fotkę by Ci się powiększyła? Ja już specjalnie ją powiększyłem by było dobrze widać ...a Ty mówisz ze mało co widać ... Tu masz fotkę chodzi o to co pokazuje czerwona strzałka .....jest to na końcu półosi Jak jeszcze słabo widzisz to sobie kliknij na fotkę .....

Tu masz .....

Dokładnie takiego samego zdania jestem ...... Można to łatwo udowodnić ruszając na lodzie na letniej jak nam pójdzie a potem na dobrej zimówce.... Kto jest innego zdania niech sobie zrobi test to się przekona czy ma rację na lodzie jedna i druga nie ogarnia ---------- Post dopisany at 20:31 ---------- Poprzedni post napisany at 20:29 ---------- Piotr.Widzę ze nawet filmiki dodałeś by obalić nasze twierdzenie ....Ok ale tu nie było mowy o ruszaniu pod taką oblodzoną górkę i do tego z pod samej górki :grin:jak na Twoim filmie ........Powiem jeszcze ze mieszkam w górach...i prawie codziennie w zimie mam styczność z śliskimi nieraz oblodzonymi drogami .....żeby nie zimówki to nie wyobrażałbym sobie jazdy u nas.........Kiedyś w latach 80 miałem malucha (126p) na zimę super auto każdy mówił ...Miałem założone na koła letnie Dunlopy prawie nówki i co? pod zwykłą górkę nie umiałem podjechać tam gdzie inni śmigali na wielosezonowych Radialkach ...Tak jak widzisz . Ja o zimówkach nie zmienię zdania ......

Dokładnie takiego samego zdania jestem ...... Można to łatwo udowodnić ruszając na lodzie na letniej jak nam pójdzie a potem na dobrej zimówce.... Kto jest innego zdania niech sobie zrobi test to się przekona czy ma rację

:facepalm:kolego nie kumasz ? chodzi tu o nie drożny układ chłodzenia klimatyzacji ...a to ma wpływ na działanie klimatyzacji i sprężarki ....I oto autorowi chodzi

Ale tu chodzi pewnie o chłodzenie i chłodnicę klimatyzacji