OLIVER

:hi:Grzesiek !! A czy warto osłabiać swoje bezpieczeństwo by mieć skórę pod tyłkiem? Ja bym tego nie robił w taki sposób:kwasny: Daj Boże by nie była Ci potrzebna nigdy...

A mierzyłeś ile ma V rano po przestanej nocy ...Ale miernikiem...? jeszcze mozesz to sprawdzić albo pojechać do kogoś kto ma przyrząd do pomiaru aku i będziesz wiedział na 100% w jakim jest stanie ..... Ja obstawiam siadający Aku...A zima się zbliza wiec moze być tylko gorzej,

Aku nie jest wieczysty ...padnie z dnia na dzień ...Więc zacznij od niego Sprawdź jego stan i ładowanie altka

Na pewno jest to wymienialne ...jak kupisz nowe to zobaczysz jak to wygląda Ja tego nie wymieniałem .. Mozesz jeszcze zapodać nową nakrętkę (12 ) 25zł jak masz słaby gwint w niej ........

Koszt ori około 308zł w ASO

Tak to prawda takie ceny są ... A według mnie wystarczyło by wymienić pozycję 13 koszt coś 12zł i powinno rozwiązać problem Tak jak pisał Kol. Marcin wyżej...

Tu sobie zobacz na czym to polega ,Nie jest to taka prosta sprawa ale do zrobienia ...... Zaloguj się albo tutaj http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-czyszczenie-nastawnika-pompy-vp37-lishoo-61251/

Zamień żarniki z lampy do lampy i będziesz wiedział czy dalej bedzie mrugać ten jeśli tak to żarnik się kończy , a jeśli będzie mrugał inny zarnik w tej lampie to raczej przetwornica

A masz osłonę pod silnikiem ? bo jak masz to taki wyciek powinien dać znać o sobie szukaj dobrze, prawdopodobnie masz wyciek na tym króćcu co opisujesz jeśli olej czysty (nie zmienił barwy) i nie przybywa go to wyciek jest na zewnątrz ,a podczas jazdy silnik ciepły i może od parować a pod nogami pasażera sucho?

Tu masz . ---------- Post dopisany at 17:34 ---------- Poprzedni post napisany at 17:21 ---------- Chyba ze tylko to wymienisz ..

A ta śruba wystaje po nad belkę czy jest równa z nią po włożeniu Bo jak wystaje to chyba powinna być nakrętka ,a jak jest równo albo prawie równo to raczej powinien być gwint w środku Może ktoś inny Ci pomoże ...Ja więcej nie potrafię ....

No widzę i szukałem tam nakrętki czy coś ale nic nie widać A w tej belce zderzaka (3 ) nie ma gwintu?

Takie coś znalazłem moze to Ci coś wyjaśni ....

Nie wiele to czyszczenie poprawiło dalej ciężko wstaje zrób komplet logów tak jak należy (pojedynczo) Katalizator jest? Ewentualnie szukaj ...było już tyle pisane o tym co może być przyczyną ........

Jesli masz DHF to ona występuje już w AFN a EEN ma takie same przełożenie wiec nic nie stracisz na dynamice:hi:

Termostat do wymiany.Nie trzyma temperatury. Opanuj najpierw to a potem logi

Kolego ale jak nie opada? kiedy nie opada ?na wolnych obrotach sztanga jest zaciągnięta i nie opada dopiero jak przy gazujesz to sztanga będzie opadała w zależności od obrotów..tak sprawdzałeś ?

motoAllegro

Może dla Ciebie nie istnieje

dedykowane jest do innych silników a a jaka jest różnica to ja Ci nie odpowiem na to .....Może ktoś inny.....

Spróbuj tu http://www.a4-klub.pl/archiwum/index.php

coś takiego znalazłem Czy oto Ci chodzi:eusathink:

dzieki kolego najwyzej zaryzykuje ---------- Post dopisany at 22:13 ---------- Poprzedni post napisany at 12:57 ---------- a mam jeszcze jedno pytanie czy do wyciagniecia wiska musze demontowac caly przod czy jest jakis knif na wytarganie wiska??????? Tu masz ładny opis jak to zrobić ze starego forum........ Zaloguj się

Tak? A co Ty nie powiesz ... Przecież ten pasek jest napinany automatycznie napinaczem ..Nikt go nie napina by był za mocno napięty ,a producent napinaczy chyba odpowiednie sprężyny tak stosuje

Sorry ze zadam takie pytanie . A czy nie lepiej kupić nowe ? i mieć spokój i gwarancje ? Przecież nie jest aż takie drogie a używane to różnie może być