OLIVER

Ty powinieneś mieć taki jak masz ori....

Tak dokładnie oto chodzi CAGA... A ...JJG to masz oznaczenie skrzyni bieg Tu masz .....jak pisałem koszt po nad 610zł uszczelki nie widać tylko uszczelniacz silikonowy No nie wiem czy nie szkoda kasy ....Ty masz korek M14 więc spokojnie można prze gwintować na wiekszy i dorobić nowy korek pod gwint i gra ale to już musisz Ty za decydować .......Pozdrawiam

Ja pytam autora wątku o kod silnika (oznaczenie literowe)a nie Ciebie ..

Patrzyłem na misy oleju w tym roczniku(2008) to koszt ponad 600zł podaj dokładnie kod silnika to wiecej coś może Ci podam a może by tak to prze gwintować na M16:eusathink:

Proszę bardzo przed katem ..a po niżej za katem ....

Dokładnie taki jest wymiar sworznia a numer jego to jak podałem ... 8E0 407 151P

Proszę bardzo ..około 230zł w ASO....

Ok Karol jesli chodzi o dolny tylny (Banan) ... A kolega pyta o prosty (Nośny) A w tych rocznikach (2001i> ) już numer tego nośnego jest inny niż w roczniku do 2000 r. prawda ? pisze ze ma rejestrowane wiem ze to tylko rejestracja a nie produkcja... W takim razie kolega ma szukać wahaczy do A4B5 do 2000 roku...Tak?

Hm.. Może ktoś po winie Ci pomoże ale ja tak sobie myslę ze masz PO LIFTA 2000 roku i numer ori wahacza nośnego to 8E0 407 151P (to jest z tym grubym sworzniem ) A w roczniku 2001 to numer już jest inny ...(8E0 407 152M) O ile sie nie mylę to już występują w tych rocznikach(2001 i >) zwrotnice alu nie żeliwna Może ktoś to potwierdzi

A masz może książkę serwisową ? Tam też powinna być wklejona na 2stronie

Hm to zależy jak upierdliwych masz diagnostów:grin: U mnie się nie czepiają ...

A może o tego gościa Wam chodzi ...Przy zakupie hasło" Forum A4 "i były rabaty Ja sam kupowałem u niego i jestem zadowolony....... Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

No to ustawienie na HI nie ma nic wspólnego z odpowietrzeniem .. chcący być pewien po przejechaniu kilkunastu km na wyższych obrotach silnika można jednak sprawdzić na wężu powrotnym przy nagrzewnicy czy nie ma nic powietrza ... ale to już jest indywidualna sprawa..... Pouczasz innych a sam się ośmieszasz karzesz odpowietrzać nagrzewnicę autorowi wątku tylko po co? Przecież napisał, że w kabinie robi się gorąco więc nie wiem po co ma rozszczelnić układ jak z opisu wynika, że grzeje. Wbrew temu co piszesz to wystarczy ustawić klimatronik w pozycji HI rozgrzać silnik do 90 stopni, można też się przejechać obserwując wskaźnik i jak wszystko działa OK to układ sam się odpowietrzony bez żadnego grzebania przy wężach. Swoim postem nie zamierzałem siać żadnego zamętu i punktować innych ponieważ przy wymianie płynu można też popełnić błąd w wyniku którego następuje uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Kolego ja nie pouczam nikogo tylko zwróciłem Tobie uwagę ....byś nie wypisywał bzdur i nie siał postrachu zamętu ..po czytaj ze zrozumieniem od początku temat to dowiesz sie dlaczego zwróciłem Ci uwagę Ale jak widać piszesz głupoty nadal co to daje ? chyba tylko by sprawdzić czy grzeje i jak grzeje . Ja nie kazałem ..napisałem A to różnica Czytaj ze zrozumieniem a potem się czepiaj... Kolega pytał gdzie znajduje się ten wąż..... wiec mu opisałem w miarę zrozumiale a Ty piszesz : A czy to nie jest właśnie to miejsce gdzie się powinno odpowietrzać układ chłodzenia? i powinno się to sprawdzić mimo ze ogrzewanie nam grzeje No i napisałem jeszcze .. "BEZ URAZY " i podczynuję to.......

Wąż ten znajduje się w komorze silnika zaraz koło akumulatora patrząc od strony chłodnicy to ten po LEWEJ stronie Chcąc to swobodnie wykonać to trochę roboty jest przy tym Musisz zdemontować ramiona wycieraczek, plastikowe podszybie (dwie części) wyciągnąć akumulator..UWAGA kasuje sie licznik dzienny i radio trzeba mieć kod do radia) wtedy jest dobry dostęp do tego węża Może jest możliwość zrobienia odpowietrzenia bez demontażu powyższych elementów Nie wiem nie próbowałem Tam co zaznaczyłem na czerwono (TU) tam na końcu tej rurki jest otworek po to by nie z suwać całego węża tylko kawałem ..A otworkiem ucieka powietrze ..o ile takowe znajduje się w nagrzewnicy Zabieg jest prosty do wykonania Mam nadzieję ze zrozumiale to ci opisałem Aaaa ja po wymianie płynu też sprawdzałem to i nic nie było .. 0 powietrza ..Ale wiem ze jest tak jak powinno być ......

No to ustawienie na HI nie ma nic wspólnego z odpowietrzeniem .. chcący być pewien po przejechaniu kilkunastu km na wyższych obrotach silnika można jednak sprawdzić na wężu powrotnym przy nagrzewnicy czy nie ma nic powietrza ... ale to już jest indywidualna sprawa.....

Dobrze odpowietrzyłeś układ? Te silniki obecnie łapią 90 stopni po przejechaniu ok 9-10 km z ustawieniem klimatronika na 20. Przy sprawnym termostacie dolny wąż ma być zimny. Co za termostat zamontowałeś? Lepiej posprawdzaj co się dzieje ponieważ uszczelka po głowicą może się uszkodzić. Kolego "rikardo " bez urazy ale nie siej tu zamętu ..i nie strasz kolegi ... No skoro kolega nie narzeka na kiepskie ogrzewanie wrecz pisze ze grzeje fajnie to znaczy ze odpowietrzone jest ok...Prawda? Z tym łapaniem temperatury 9-10km to iest różnie ...zalezy od terenu,ładownosci ,stylu jazdy..itd, a kolega wątku opisuje ze po przejechaniu 5km złapał około 75*C tak?Jak również z osiągnięciem 90* nie ma problemu . To chyba jest dobrze ,prawda? Więc wszystko wskazuje ze termostat spisuje sie dobrze Piszesz Przecież kolega pisze ze wąż miał ciepły zaraz przy termostacie Tak ? A to chyba normalna rzecz przeniknięcia temperatury przez obudowę termstatu która jest metalowa do cieczy która znajduje sie po drugiej stronie ( w wężu króćcu )Tak ? Więc ja w pełni zgodzę sie z autorem watku i twierdzę czytając jego opisu ze ma wszystko Ok....... Natomiast z Twojej wypowiedzi wnioskuję ze posiałeś mętlik w tym wątku..Pozdrawiam .....

Kolego to normalny objaw ze jak silnik się nagrzewa to temperatura nagrzewa ten plastikowy króciec zaraz przy silniku ..mimo zamkniętego termostatu...Więc to normalny objaw ze kawałek od silnika nagrzewa się, Moim zdanie masz wszystko ok.......

Najlepiej sprawdź sobie oznaczenie jakie Ty masz i takiego szukaj ...a jeśli Pasek ma takie same to powinien pasować .. A nie próbowałeś czasem reanimować swego ? jest opis na forum co i jak zrobić .... Zobacz ile tego tu jest ..... motoAllegro

Jeśli chodzi o końcówki drążka kier. to polecam Lemforder Jeśli stwierdzono ze masz wybite to nie ma na co czekać tylko wymiana .... Mozesz zrobić sobie to sam to żadna filozofia jeśli majsterkujesz coś przy autach ... Tylko na ustawienie zbieżności musisz jechać na przyrzady a co do tyłu ...Czy sprawdzałeś koła ? felgi proste?,opony nie są po wybulane? owalne? Zamieniałeś koła z przodu do tyłu?Stan amortyzatorów ?

Hm Czy nie szukasz sobie czasami dziury na kasę?i problemu? Jeśli wszystko hula tak jak trzeba to poco sobie głowę zawracać ?.....Takie jest moje zdanie .

Jesli go masz to jest nad pedałem sprzęgła .. tak samo zabudowany jak czujnik -włącznik światła stop Zdejmij osłonę pod kierą tą dużą z półką i zobacz tam

Tu masz ori numer i szukaj zamiennika pod ten numer ... Cena ori w ASO jest po walająca ponad 855z ł

Jeśli rozrząd był markowy to tak...masz jeszcze czas spokojnie.......

ten numer to amortyzator jest dla zawieszenia sportowego więc sprężyny są tu potrzebne dla zawieszenia 1BE lub 1BQ Numer ori to 8D0 511115 AA -PASKI - ZIELONY .BIAŁY lub 8D0 511 115 AB PASKI - ZIELONY BIAŁY czy jestem skazany na ASO czy można gdzieś indziej kupić? W ASO taka sprężyna kosztuje co koło 370zł szt albo zamiennik poszukaj sobie tu Sklep Inter Cars - 2mln części do samochodów | Sklep Online Ale ja tam widzę tylko komplet za 633zł (-40mm obniżający) Albo popytaj na forum u Tom77 może ma coś dla Ciebie w dobrych pieniądzach no nie wiem zadecyduj sam........

ten numer to amortyzator jest dla zawieszenia sportowego więc sprężyny są tu potrzebne dla zawieszenia 1BE lub 1BQ Numer ori to 8D0 511115 AA -PASKI - ZIELONY .BIAŁY lub 8D0 511 115 AB PASKI - ZIELONY BIAŁY