OLIVER

To super....

Nie te spinki można zdjąć.. jak patrzysz na spinkę ona ma takie zabezpieczenie taki mały prostokącik w środku tego otworu... musisz czymś cienkim podważyć ten prostokącik i stuknąć w spinkę młoteczkiem tak by ten nit na którym się ta spinka trzyma który jest w poszyciu drzwi wszedł pod niego i spinka ładnie nam zejdzie z nitu.... Chciałem wrzucić fotki by było łatwiej to zrozumieć ale nie można wyskakuje Error:kwasny:

A jaka jest obecnie szpara tu taj? Chyba dołem jest większa? prawda? jesli złapiesz za klamkę tak by drzwi zostały domknięte i uniesiesz je do góry tak by sie wyrównały i szpara była jednakowa jak dołem tak u góry to szukać który zawias jest wytarty i ma lózy -wymiana i powinno być ok... A jeszcze jedno ten zawias (po niżej ten dolny) a dokładnie w nim sworzeń lubi się zacierać i potem szybko dostaje luzów ...Przy wymianie dobrze jest sprawdzić by zawias pracował lekko a sworzeń stał zamocowany na sztywno w części która jest przykręcana do drzwi No i tu dobrze jest troszkę przesmarować te rolki jak pokazuje strzałka ..zaraz lepiej otwierają się drzwi...

W dislu przepustnica ? ---------- Post dopisany at 09:11 ---------- Poprzedni post napisany at 09:01 ---------- Chłopie nie rób tego więcej ...Nie kręć do takich obrotów tego silnika .. Jak masz kompa to wykonaj komplet logów i zamieść je w odpowiednim dziale i wtedy koledzy ocenią Ci motorownie i może coś pod powiedzą co nie tak ....

żółta kostka z kabelkami to jest od poduszki powietrznej..

ale gdzie to kupic ? u mnie w sklepach nie ma. a w serwisie wolaja sobie za szt 10 zl ---------- Post dopisany at 22:14 ---------- Poprzedni post napisany at 22:12 ---------- a ty masz takie ? ile za szt ? ---------- Post dopisany at 22:19 ---------- Poprzedni post napisany at 22:14 ---------- potrzebuje ok 10 szt A moze tak troche poszukać samemu... AUDI - SPINKI I KOŁKI sklep motoryzacyjny Legnica strona nr 6 albo tu http://allegro.pl/listing/user.php?string=wkr%C4%99t&us_id=12254026

Dokładnie tak jak mówisz. Plus jeszcze to że przy wjeździe w dziurę też wydają takie jakby stuknięcie. Jak pogoda się poprawi to coś wrzucę :-) Przecież to nic trudnego..zlokalizowanie tych luzów ...Zlokalizować który zawias ma luz i wymienić . Na zawiasach nie powinno być żadnego luzu.. To jest przyczyna stuków po nierównościach .

Przecież Ci napisałem co masz sobie wymienić i jak zamontować ( fotka nr. 1 )kup sobie ori niewiele ponad 10zł i po problemie ... ale decyzja do Ciebie nalezy......

tu masz wszystko Audi 80 Klub Polska :: [ALL] Regeneracja tylnych zaciskw hamulcowych.

No to w takim razie pierćcień gwintowany nowy i powinno załatwić sprawe ...koszty nie wielkie Fotka nr.1

Najpierw dobrze by było byś zlokalizował skąd jest wyciek... Ja bym nic nie kombinował z zamianą rurek bo problem wycieku leży na pewno na pierścieniu gwintowanym ..to jest to koszt niewiele ponad 10zł Zakładając ze gwint masz dobry w nakrętce dociągającej ten pierścień Lub na połączeniu króćca (nypla) z turbiną tam jest podkładka miedziana to jest to ale koszty tego króćca z podkładką (nypla) w ASO są wysokie Więc trzeba by dokupić samą podkładkę w sklepie ..o ile nie idzie jej dociągnąć ... Dokręcając króciec (nypel) najlepiej jest go kluczem oczkowym.a później dorobić (do szlifować )klucz płaski tak by go tam założyć na ten nypel i przytrzymać go pod czas dokręcania nakrętki ... Nie ma prawa nic wyciekać Pozdrawiam..

WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO DROGIE PANIE

Adam ..A pewny jesteś ? U kolegi w sharanie jak wyskoczyła mu kontrolka (żółta )Niski poziom oleju, po dolaniu oczywiście kasuje ją krańcówka maski Jest tam czujnik z podwójnym obwodem .. Więc nie wykluczone ze i u kolegi właśnie tego brakuje by skasować tą kontrolkę ...

Zmień mechanika !!!.... zaloguj sobie sam albo niech Ci ktoś zrobi silnik rozgrzany bieg jałowy...i będziesz wiedział jaka dawka i kąt MB 001 BS 000

Proszę ...

tu masz do AJM-a ale z 2000 roku a w 2001roku AJM nie wystepuje według etki....

hm.to zależy z czego jest misa jeśli z metalu to magnes wyłapie ..oile korek jest zakończony magnesem...A obawiam sie ze jest bez magnesu......a jesli z alu to iuż nie ... ale jak bedzie sie umiejetnie gwintowało ..to znaczy .. po 1-15 obrotu będziesz wykręcał to powinny się opiłki wykręcić na zewnątrz ale 100%nie ma gwarancji.. na to...Natomiast opiłkin alu nie są tak szkodliwe jak metalowe ....najlepiej by było jednak z demontować misę przed tym zabiegiem by być pewien że opiłki z gwintowania nie są w obiegu oleju ....Takie jest moje zdanie na ten temat a co inni na ten temat??

Ty powinieneś mieć taki jak masz ori....

Tak dokładnie oto chodzi CAGA... A ...JJG to masz oznaczenie skrzyni bieg Tu masz .....jak pisałem koszt po nad 610zł uszczelki nie widać tylko uszczelniacz silikonowy No nie wiem czy nie szkoda kasy ....Ty masz korek M14 więc spokojnie można prze gwintować na wiekszy i dorobić nowy korek pod gwint i gra ale to już musisz Ty za decydować .......Pozdrawiam

Ja pytam autora wątku o kod silnika (oznaczenie literowe)a nie Ciebie ..

Patrzyłem na misy oleju w tym roczniku(2008) to koszt ponad 600zł podaj dokładnie kod silnika to wiecej coś może Ci podam a może by tak to prze gwintować na M16:eusathink:

Proszę bardzo przed katem ..a po niżej za katem ....

Dokładnie taki jest wymiar sworznia a numer jego to jak podałem ... 8E0 407 151P

Proszę bardzo ..około 230zł w ASO....

Ok Karol jesli chodzi o dolny tylny (Banan) ... A kolega pyta o prosty (Nośny) A w tych rocznikach (2001i> ) już numer tego nośnego jest inny niż w roczniku do 2000 r. prawda ? pisze ze ma rejestrowane wiem ze to tylko rejestracja a nie produkcja... W takim razie kolega ma szukać wahaczy do A4B5 do 2000 roku...Tak?