OLIVER

Dokładnie tak jak mówisz. Plus jeszcze to że przy wjeździe w dziurę też wydają takie jakby stuknięcie. Jak pogoda się poprawi to coś wrzucę :-) Przecież to nic trudnego..zlokalizowanie tych luzów ...Zlokalizować który zawias ma luz i wymienić . Na zawiasach nie powinno być żadnego luzu.. To jest przyczyna stuków po nierównościach .

Przecież Ci napisałem co masz sobie wymienić i jak zamontować ( fotka nr. 1 )kup sobie ori niewiele ponad 10zł i po problemie ... ale decyzja do Ciebie nalezy......

tu masz wszystko Audi 80 Klub Polska :: [ALL] Regeneracja tylnych zaciskw hamulcowych.

No to w takim razie pierćcień gwintowany nowy i powinno załatwić sprawe ...koszty nie wielkie Fotka nr.1

Najpierw dobrze by było byś zlokalizował skąd jest wyciek... Ja bym nic nie kombinował z zamianą rurek bo problem wycieku leży na pewno na pierścieniu gwintowanym ..to jest to koszt niewiele ponad 10zł Zakładając ze gwint masz dobry w nakrętce dociągającej ten pierścień Lub na połączeniu króćca (nypla) z turbiną tam jest podkładka miedziana to jest to ale koszty tego króćca z podkładką (nypla) w ASO są wysokie Więc trzeba by dokupić samą podkładkę w sklepie ..o ile nie idzie jej dociągnąć ... Dokręcając króciec (nypel) najlepiej jest go kluczem oczkowym.a później dorobić (do szlifować )klucz płaski tak by go tam założyć na ten nypel i przytrzymać go pod czas dokręcania nakrętki ... Nie ma prawa nic wyciekać Pozdrawiam..

WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO DROGIE PANIE

Adam ..A pewny jesteś ? U kolegi w sharanie jak wyskoczyła mu kontrolka (żółta )Niski poziom oleju, po dolaniu oczywiście kasuje ją krańcówka maski Jest tam czujnik z podwójnym obwodem .. Więc nie wykluczone ze i u kolegi właśnie tego brakuje by skasować tą kontrolkę ...

Zmień mechanika !!!.... zaloguj sobie sam albo niech Ci ktoś zrobi silnik rozgrzany bieg jałowy...i będziesz wiedział jaka dawka i kąt MB 001 BS 000

Proszę ...

tu masz do AJM-a ale z 2000 roku a w 2001roku AJM nie wystepuje według etki....

hm.to zależy z czego jest misa jeśli z metalu to magnes wyłapie ..oile korek jest zakończony magnesem...A obawiam sie ze jest bez magnesu......a jesli z alu to iuż nie ... ale jak bedzie sie umiejetnie gwintowało ..to znaczy .. po 1-15 obrotu będziesz wykręcał to powinny się opiłki wykręcić na zewnątrz ale 100%nie ma gwarancji.. na to...Natomiast opiłkin alu nie są tak szkodliwe jak metalowe ....najlepiej by było jednak z demontować misę przed tym zabiegiem by być pewien że opiłki z gwintowania nie są w obiegu oleju ....Takie jest moje zdanie na ten temat a co inni na ten temat??

Ty powinieneś mieć taki jak masz ori....

Tak dokładnie oto chodzi CAGA... A ...JJG to masz oznaczenie skrzyni bieg Tu masz .....jak pisałem koszt po nad 610zł uszczelki nie widać tylko uszczelniacz silikonowy No nie wiem czy nie szkoda kasy ....Ty masz korek M14 więc spokojnie można prze gwintować na wiekszy i dorobić nowy korek pod gwint i gra ale to już musisz Ty za decydować .......Pozdrawiam

Ja pytam autora wątku o kod silnika (oznaczenie literowe)a nie Ciebie ..

Patrzyłem na misy oleju w tym roczniku(2008) to koszt ponad 600zł podaj dokładnie kod silnika to wiecej coś może Ci podam a może by tak to prze gwintować na M16:eusathink:

Proszę bardzo przed katem ..a po niżej za katem ....

Dokładnie taki jest wymiar sworznia a numer jego to jak podałem ... 8E0 407 151P

Proszę bardzo ..około 230zł w ASO....

Ok Karol jesli chodzi o dolny tylny (Banan) ... A kolega pyta o prosty (Nośny) A w tych rocznikach (2001i> ) już numer tego nośnego jest inny niż w roczniku do 2000 r. prawda ? pisze ze ma rejestrowane wiem ze to tylko rejestracja a nie produkcja... W takim razie kolega ma szukać wahaczy do A4B5 do 2000 roku...Tak?

Hm.. Może ktoś po winie Ci pomoże ale ja tak sobie myslę ze masz PO LIFTA 2000 roku i numer ori wahacza nośnego to 8E0 407 151P (to jest z tym grubym sworzniem ) A w roczniku 2001 to numer już jest inny ...(8E0 407 152M) O ile sie nie mylę to już występują w tych rocznikach(2001 i >) zwrotnice alu nie żeliwna Może ktoś to potwierdzi

A masz może książkę serwisową ? Tam też powinna być wklejona na 2stronie

Hm to zależy jak upierdliwych masz diagnostów:grin: U mnie się nie czepiają ...

A może o tego gościa Wam chodzi ...Przy zakupie hasło" Forum A4 "i były rabaty Ja sam kupowałem u niego i jestem zadowolony....... Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

No to ustawienie na HI nie ma nic wspólnego z odpowietrzeniem .. chcący być pewien po przejechaniu kilkunastu km na wyższych obrotach silnika można jednak sprawdzić na wężu powrotnym przy nagrzewnicy czy nie ma nic powietrza ... ale to już jest indywidualna sprawa..... Pouczasz innych a sam się ośmieszasz karzesz odpowietrzać nagrzewnicę autorowi wątku tylko po co? Przecież napisał, że w kabinie robi się gorąco więc nie wiem po co ma rozszczelnić układ jak z opisu wynika, że grzeje. Wbrew temu co piszesz to wystarczy ustawić klimatronik w pozycji HI rozgrzać silnik do 90 stopni, można też się przejechać obserwując wskaźnik i jak wszystko działa OK to układ sam się odpowietrzony bez żadnego grzebania przy wężach. Swoim postem nie zamierzałem siać żadnego zamętu i punktować innych ponieważ przy wymianie płynu można też popełnić błąd w wyniku którego następuje uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Kolego ja nie pouczam nikogo tylko zwróciłem Tobie uwagę ....byś nie wypisywał bzdur i nie siał postrachu zamętu ..po czytaj ze zrozumieniem od początku temat to dowiesz sie dlaczego zwróciłem Ci uwagę Ale jak widać piszesz głupoty nadal co to daje ? chyba tylko by sprawdzić czy grzeje i jak grzeje . Ja nie kazałem ..napisałem A to różnica Czytaj ze zrozumieniem a potem się czepiaj... Kolega pytał gdzie znajduje się ten wąż..... wiec mu opisałem w miarę zrozumiale a Ty piszesz : A czy to nie jest właśnie to miejsce gdzie się powinno odpowietrzać układ chłodzenia? i powinno się to sprawdzić mimo ze ogrzewanie nam grzeje No i napisałem jeszcze .. "BEZ URAZY " i podczynuję to.......

Wąż ten znajduje się w komorze silnika zaraz koło akumulatora patrząc od strony chłodnicy to ten po LEWEJ stronie Chcąc to swobodnie wykonać to trochę roboty jest przy tym Musisz zdemontować ramiona wycieraczek, plastikowe podszybie (dwie części) wyciągnąć akumulator..UWAGA kasuje sie licznik dzienny i radio trzeba mieć kod do radia) wtedy jest dobry dostęp do tego węża Może jest możliwość zrobienia odpowietrzenia bez demontażu powyższych elementów Nie wiem nie próbowałem Tam co zaznaczyłem na czerwono (TU) tam na końcu tej rurki jest otworek po to by nie z suwać całego węża tylko kawałem ..A otworkiem ucieka powietrze ..o ile takowe znajduje się w nagrzewnicy Zabieg jest prosty do wykonania Mam nadzieję ze zrozumiale to ci opisałem Aaaa ja po wymianie płynu też sprawdzałem to i nic nie było .. 0 powietrza ..Ale wiem ze jest tak jak powinno być ......