wampir

Zrob OBOWIĄZKOWO logi ale szykuj sie psychicznie na wymiane przeplywomierza bo na 99% nie był wymieniany od nowosci i juz przyszedl na niego czas... ewentualnie pompa paliwa

taaaa, to doradziłeś ... już nie jeden z forum zmienił B6 z 1,8t właśnie na 320D i potem się zaczęło, a jeszcze tylko to wymienie i będę tylko lał i jezdził, o kurde, a jeszcze tamto, a jeszcze sramto i czar bmw prysł... Proszę nie robić oftopa i trzymać się tematu. Nie rozumiem też podejścia niektórych osób, na jakieś "głupie" felgi czy "listewki" na drzwi to się kasa znajdzie, ale żeby zrobić porządnie silnik to już żal wydać pieniędzy... W tym wypadku nie ma półśrodków. Chce się mieć spokój to ori najlepiej przez kogoś, kto ma zniżki w ASO, a jak nie to ryzyko i wydawać 2x albo więcej kasę na robociznę.

Rewelacyjny silnik! Gratulacje!!! Do takiej mocy, bezpieczeństwa, hamowania itp. opony też raczej powinny być w okolicach zalecanych przez producenta czyli pewnie 255/35/R19. Teraz dopiero doczytałem, że brak Quattro... Duży minus. Negatywy ...To nie golf...

Co to turbo tak późno wstaje? To k03s czy jakas hybryda? Gora dmucha rewelacyjnie. Jest moc.

Co to za temat? Co to za bzdury? Ktos sobie pomylił chyba 1.8t z dieslem żeby go odmulac... Robiłes logi? Bez tego ani rusz... Chcesz odświeżyć silnik? To zacznij od: - sprawdzenia szczelności począwszy od Tipa po przepustnicy w tym także szczelności w układzie wężyków podciśnienia. - wymiany świec na nowe, (być może i cewek jeżeli nadal sa oryginalne z 1 montażu) - pomiar ciśnienia sprężania następnie preparatem antykoks/anticarbon z allegro wyczyszczenie nagaru z komory spalania i ponowny pomiar, -wymiany filtra powietrza, - zalania płukanki silnika np. Millers/motul - wymiana filtra oleju np. Mann - wymiany oleju np. motul 5W40 - wymiany filtra paliwa - wyczyszczeniu odmy (uwaga plastik lubi się polamac i trzeba będzie kupic nowa - ASO) - w okolicach odmy sprawdzić działanie "zaworka odpowietrzającego skrzynie" (wygląda jak trójnik) często pada i jest przyczyną m.in falowania obrotów - wymiany zaworu DV bo pewnie tez masz jeszcze oryginalny z pierwszego montażu - skontrolowanie luzu wirnika na turbinie, - wycięcie katalizatora lub zastąpienie go downpipem oraz wylaczenie programowo druga sonde w sofcie u tunera - wymycie intercoolera wew i zew Na koniec robisz jeszcze raz logi dynamiczne. Jak to wszystko zrobisz i wszystkie pomiary wyjda pozytywnie to masz serie pewnie z niewielkim plusem z racji DP.

Będzie 1.9tdi, koniec marzeń

Zegary jak u mnie, ja widze dobrze Ten filmik to nagrywany od 2 biegu ?

Poki co poduszka zostaje. Nic się tam nie dzieje. Otatnio musiałem dopiescic fure: - wymienić ramie wycieraczki z tyłu bo na mrozie plastik się poddał - zrobić serwis rozrusznika. Dodatkowo nabyłem SONAX BSD jako uzupełnienie kosmetykow Meguiars http://showcarshine.pl/1451-sonax-extreme-brilliant-shine-detailer-750ml-bardzo-trwaly.html Łatwo i szybko sie go aplikuje oraz fajnie "kropelkuje"

Mam wrazenie, ze chyba co niektórzy traktują silniki jak zywe organizmy i lejac olej za 300 i więcej złotych chcieliby aby sinik się samoistnie zregenerował. Prawda jest taka, ze jak silnik jest zaniedbany, zużyty lub niesprawny to trzeba go naprawić lub wymienić. Jeżeli silnik pracuje głosno tzn, ze jest problem z ciśnieniem oleju i trzeba je poprawić a nie perfumować gówno lejąc inny olej bo a nóż pomoze.Tak samo jak ze słynnym napinaczem łańcucha. Nie pisze tego tematu jako offtop tylko jako pewnego rodzaju dygresje dla wszystkich, którzy odnajdą ten temat i pomysla, ze olej to remendium na każdy problem. Ja leje najczescej polecany olej na tym forum, polowe tanszy i nie mam zadnym problemów z paleniem przy -18C i hałasem. Ostatnio jest jakiś sezon na leszcza z tematami olejowo-płukankowo-napinaczowo-ciśnieniowymi. Silnik musi być sprawny, płukanke warto zrobić można wybrać tej samej firmy co olej nie ma co liczyć, że olej coś naprawi sam z siebie lub doda KM/Nm.

Hmmmm, ciekawe czy w B6 tez tak jest... W ASO powiedzieli mi, ze ponoc zmienili wygląd tej poduszki tak, ze trzeba mieć inna podporę skrzyni...

nie było jakos sztywniej, bardziej twardo? Wibracje jakies były?

Jaka firme wkladales? Ori z ASO czy Lemforder?

Czas w końcu zamowic ramki klubowe PS: Czy ktoś z Was zmienial poduszke pod skrzynia biegów?

Poczekaj az wypowiedzą się eksperci, ale gdzies czytałem opinie, ze pod ten wosk zamiast niesprawdzonego cleanera chyba lepiej na surowo kłaść FK1000.

a u Gregora10 pytales?

304/380 pokazuj wykres a nie bijesz piane

282/370

280/370

ale Twój czy B5?

NXT 2.0 w puszce megsa jest chyba sztuczny? Mam wrazenie, ze po NXT 2.0 lakier wygląda o niebo lepiej, drobne ryski sa zakryte i jest sliski. Jak uzylem BSD przy +5C po NXT nalozonym 2 miesiące temu to wszystko widać a lakier stał się zupełnie przyczepny jak guma w dotyku....

Czy BSD wymywa woski, które wcześniej były położone?

... ale o co chodzi z ta tylna tablica ? Przecież to model USA i tam są "kwadratowe" blachy.

za 30tys? :D Kolega kupił ponad rok temu za 32tys 3.0tdi... do dzisiaj chyba wydał na naprawy drugie tyle Nie pisz takich rzeczy bo lud czyta i myśli sobie, ze to faktycznie prawda.

Tez się zastanawiam nad tym. W serii to S4 B6 ma w zaleznosci od wersji ok 5.5s do 100km/h więc powinno płynnie bo płynnie ale przyspieszac..... ale... pewnie mało które auto jest w 100% sprawne bo a tu jakieś nieszczelności, siadły niektóre zaworki, przytkane kat, padajaca sonda itp. itd. na dodatek pewnie jest na średnio wystrojonym lpg. wiec z 344KM robi się 280KM. Nie mylcie tego z nietrzymaniem mocy bo to nie FSI Ty masz auto lżejsze pewnie z 300kg i zima działa na twoja korzyść z dobrym strojeniem. 0-200 w 20s jak na taka mase to nie jest zle. Zobacz w jakim czasie Ty robisz swoim 100-200

a po co ma zamieniać Quattro na gowno ?