wampir

Zważony A4 B6 1.8T AMB Quattro avant ze skórzanymi, elektrycznie sterowanymi i grzanymi fotelami oraz FMIC i TIP z nierdzewki oraz zatankowany do ok. 3/4 baku pb98 na wadze wyszło 1690kg. Nie mam u siebie lpg Jak dla mnie ta masa to dramat...

Hej Okazało się, że nie mam u siebie tej %!#*#@ blaszki, chyba poprzedni wlasciciel cos tam majstrował. Nie chce wyciagac tego u siebie bo znając moje szczescie to się cos zaraz rozleci. Może ma ktoś wymiary tej blaszki bo zestaw naprawczy w ASO u nas to 64zł. Byłbym wdzięczny za pomoc.

heheheheh... widze, ze długo wytrzymałeś Wstań i powiedz. Cześć jestem Jarek i nie jestem uzależniony od tuningu... moge przerwać kiedy chcę :D

12 lopatek? Mozesz pokazac ten wirnik obok ori k03-073 i zrobic fotke?

Są podpory w sprzedaż, ale nie widziałem jeszcze opisu o tym jak zmienić podporę wału Ci co piszą o możliwości zmiany to mają B5, a wał w B5 wygląda inaczej niż w B6. Tak to wygląda w B6

Jestem ciekawy czy komus w B6 udało się wymienić podporę wału.

Jak to co, należy okadzić turbine dymem ze zdechłych chrabąszczy i już mamy +30% większy przepływ...

Pytanie tylko po co? Dla mocy? Zrobisz w 3.0tdi wydech, IC, soft i pewnie wyjdzie na to samo, a kosztowo olbrzymia różnica.

Brawo, wrzucić to do pierwszego tematu lub gdzies podlinkować

Na wszystkie pytania w stylu, czym mój model różni się od BEX, jakie turbo włożyć, jakie wtryski i wydech, co to jest TIP, czy można jeździć bez strojenia, gdzie stroić itp. itd. znajdziesz tutaj. http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/b5-b6-b7-modyfikacje-1-8t-1342/ Przeczytanie tego zajmie Ci kilka godzin, ale uwierz mi, że warto bo wiele rzeczy sobie poukładasz w głowie.

Jak nie masz softu to lej Pb95 i tyle, ewentualnie sprawdz sobie logi dla kanału 003 i 020 i pokaz do oceny.

Chłopie, czy Ty te błędy sam tłumaczyłeś czy też jakaś aplikacja? A tak na poważnie to wystarczy wrzucić w wyszukiwarkę 17705/P1297/004759 - Ross-Tech Wiki i widać. Jeżeli kody są poprawne to widać, że musisz wymienić DV i sprawdzić szczelność dolotu. Skasuj potem błędy i pojezdzij trochę. Mieszanka bogata może mieć wiele przyczyn m.in pompa paliwa i buczenie z tyłu to potwierdza... Podsumowując. Wymieniasz zawór DV z ASO i sprawdzasz szczelność wszystkich połączeń, a najlepiej to podepnij kompresor i sprawdź to porządnie. Odnosnie pompy to poczytaj to. http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/piszczenie-buczenie-okolic-filtra-paliwa-a4-1-8t-bfb-fwd-260731/

No jeżeli tak, to niech poda

No słuchaj, ale nas (mnie) nie interesuje wieksza, mnie interesuje k03s. Powiedz otwarcie, chcesz o tym opowiedziec czy nie? Jesli nie to uszanuję to i już nie bede wiecej zadawał pytan.

A kiedy w koncy napiszesz cos wiecej?

Byleś zbyt jak to sie mowi ... antagonizujący

a co sie stało? HEHEHEH już widze... no wiesz... może oni nie wiedzą kim Ty jesteś na naszym forum :D a tak na powaznie to trzeba było faktycznie zacząć od opisania całego założenia tej modyfikacji, troche teorii, potem fotek popartych wykresem i logami. Będzie to bardziej wiarygodne.

Moim zdaniem zalożyćna tip top, bo np u mnie jak wkladałem sprzegło to było mega ciężko włożyć wysprzęglik. Nie wiem dlaczego... Sprzęgło bierze teraz szybko z samego dołu

Jeśli nie opadnie tzn, że sie conajwyżej powinna dobrze otwierac, ale to nie znaczy że utrzyma szczelnie doładowanie

Jak byk widać błąd katalizator oraz czujnika sprzęgła. Jedz do ASO i kup czujnik sprzęgła, jest przy pedale sprzęgła o ile dobrze kojarzę. Po pierwsze to loguj to auto powyżej 6000obr i na PB98. Po drugie wrzuć logi np. parami 3 + 20, 2 i 31, 2 i 115. Średnio widać np. co się dzieje z zapłonem, ale na pierwszy rzut to wypada i to od samego dołu - może to wina paliwa. Włącz zapłon i podaj też wartości z kanału 32. Tylko zebyś wcześniej nie kasował błędów

google juz nie istnieje? Nawet w allegro wrzucasz i pierwszy link to masz SPRZĘGŁO LUK AUDI A4 A6 VW PASSAT 1.9 TDI AWX (3463039473) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Przygotuj sobie tez jeszcze jakieś 15000zł na to wszystko Tylko czekaj... w tym momencie dojdziesz do wniosku, ze pakować tyle kasy w 18 letnie auto z napedem na przód, które nie przeniesie rozsądnie takiej mocy to jednak przesada i lepiej kupić B7 2.0TDI :D

Bardzo ciekawe teorie. Możesz dokładnie podać to co masz napisane na klapce od wlewu paliwa albo zrobić zdjęcie? Paliwa określa liczba oktanów ale w ramach konkretnej normy RON, MON itp. Powinien mieć to opisane na klapce. Liczba oktanowa Jak masz serię to możesz zalać Pb95 i zrobić logi kanału 3 i 20. Jeżeli nie będzie bardzo cofało zapłonu to możesz jeździć. Ja mam strojone już pod 98 i nie mogę lać słabszej.

Wywala Ci błędy związane z N75, katem i sondami, a Ty mówisz, że to turbina? Skasuj błędy i zrób logi dynamiczne. Sprawdz czy kable do N75 są całe, a jeśli całe to załatw sobie inny na podmiankę. Masz błąd kata i można zakładać ze jest zapchany stad też może być wrazenie, ze turbo nie pompuje jak powinno. Sugeruje zastąpienie go jakims downpipem, albo oszczędnościowo wstawienie do kata rurki Skombinuj sobie też na podmiankę tą pierwszą sondę licząc od turbiny na podmiankę. Drugą sondę możesz olać bo to tylko diagnostyka kata. Jak to zrobisz to znowu logi i będziemy myśleć dalej.

Jarek buduje napiecie w swoim temacie Albo zalozyl się z kims, ze stuknie mu 20stron Po to jest chyba forum żeby się dzielic informacjami Nie daj się prosić :*