Ossek

Dlaczego zaraz regeneracja? Są luzy na wirniku? Bierze olej? Prawdopodobnie zasyfiła Ci się zmienna geometria i dlatego dmucha tak mocno (na granicy notlaufu). Możesz spróbować pojeździć dynamicznie, jeśli to nie pomoże - turbo do czyszczenia. Kąt wtrysku do podregulowania.

Miałem ostatnio to samo, wahacz prawy dolny prosty, aż rozpołowiło przegub wewnętrzny. Dodatkowo wgięty błotnik, pęknięta obudowa progu, spalone nadkole i mnóstwo straconych nerwów. Profilaktycznie wymienię też drugą stronę.

Zdrowa, tylko zmienna geometria się lekko przycina, pojeździj dynamicznie jakiś czas.

Jeżeli nie udało Ci się bardziej nagrzać silnika to termostat do wymiany.

Logi trochę niedokładne - robione naraz i za krótko (powinieneś ciągnąć do 4200 obr/min). Poza tym pedał gazu nie był wciśnięty do oporu. Masz spore przeładowanie, prawdopodobnie przycina się VTG. Katalizator rzeczywiście może powodować szybsze osadzanie syfu na łopatkach, na pewno nie zaszkodzi wyciąć przy okazji czyszczenia.

Prawdopodobnie szczotki się kończą, kup nowe i przelutuj (koszt ok. 30zł).

Kąt wtrysku do regulacji, termostat do wymiany, przepływomierz tnie dawki, turbo przeładowuje w dolnym zakresie obrotów (być może zmienna geometria się przycina). Kiedy zmieniałeś filtr powietrza? Auto po programie?

Przepływomierz OK, turbo ładnie pompuje, dziwne wskazania czujnika ciśnienia atmosferycznego, wysokie korekcje. PS. Podpisz grupy w pierwszym poście.

Jest bardzo dobrze

Co prawda mój jest z 96r ale dmuchawa chyba jest ta sama. Kupiłem 8x9x22 i weszły na styk (jeśli chodzi o długość), docierały się jakiś czas ale już jest OK.

Pozdro dla kolegi w czarnej B6 avant z ramkami klubowymi wyprzedzonego na trasie między Koszalinem a Sławnem wczoraj około 19.

Dynamiczne...

Witam. Przepływka leży, kąt wtrysku można podregulować Pozdrawiam.

Kolego, na początku ogarnij trochę te logi bo są rozrzucone po całej stronie, podpisz grupy i najlepiej dologuj resztę. Na moje baardzo niefachowe oko to: - turbo zdrowe, - przepływomierz nie żyje (przydałoby się 008dyn), - termostat do wymiany.

Turbo późno wstaje. Katalizator jest?

Witam. Kupiłem sterownik Veyron i mam problem. Przewertowałem schematy znalezione na forum i przesłane przez sprzedawcę ale wygląda na to, że żaden nijak nie pasuje do mojego auta. Otóż kostkę zlokalizowałem bez problemu, jednak gorzej z odpowiednimi kablami. Przy przekręcaniu kluczyka zmieniało się napięcie tylko na jednym z nich i to tak, że po otwarciu zamka było stale 12V a po przekręceniu kluczyka na zamknięcie robiło się 0. Na innych kablach w tej kostce nic się nie zmieniało. Zaznaczam, że elektryk ze mnie żaden i może coś przeoczyłem. Prosiłbym o jakieś wskazówki. Z góry dziękuję.

W pierwszej kolejności zakoduj odpowiednio sterownik, możliwe że część błędów (związanych z klimą) zniknie. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=6358.0 Przyciski się nie świecą, bo pewnie żaróweczki się przepaliły. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=3521.0;highlight=naprawa+panela

Jeśli się pojawię, to z vagiem

Jeżeli około godziny 17 będzie padać, to prawdopodobnie wpadnę, jeżeli jednak będzie ładnie, to będę niestety zajęty.

Ja 5 września mogę być

Ja też słyszałem, że ktoś to wykupił i zamknął dla ludzi z zewnątrz. Mam kolegę w Płotach i mówił, że próbowali tam wjechać to się musieli ganiać z jakimś ochroniarzem

Też mam auto z 1996 i nie mogę się połączyć z centralnym. Na 99% się to nie uda. Gdzieś widziałem tabelę z modułami i rocznikami i jasno wynikało z niej, że połączenie z centralnym możliwe jest dopiero w autach od 1997r.

Panowie, ktoś wybiera się w niedzielę do Bagicza?

To niestety widać. Kup oryginalny w ASO, koszt około 115zł. Zakup przepływomierza też Cię nie ominie. W turbinie prawdopodobnie tylko łopatki są zapieczone, dynamiczna jazda pomoże.

Witam. Czy błąd 18.3 może powodować palenie bezpiecznika od klimatyzacji? Od kilku dni wyświetla mi się ten błąd ale wczoraj po odpaleniu auta, w momencie kiedy siła nadmuchu rosła, strzelił bezpiecznik. Wymieniłem go i przez jakiś czas było dobrze. Jednak dziś znów wywaliło bezpiecznik przy zwiększaniu siły nawiewu. Wymieniłem go i musiałem jeździć na słabym nadmuchu. Szczotki silnika dmuchawy już do mnie idą ale wcześniej chciałbym poznać Wasze opinie. PS. Wczoraj rano oddałem auto do mechanika w celu usunięcia katalizatora (którego, jak się okazało już nie było ) ale mechanik i tak musiał spawać dziurę, którą wcześniej zrobił w puszce. Może ma to jakieś znaczenie. Z góry dziękuję za pomoc.[br]Dopisany: 01 Sierpień 2010, 13:57_________________________________________________Wymieniłem dziś szczotki (8x9x22) w silniku dmuchawy, po złożeniu ruszyła lecz przy próbie zwiększenia siły nawiewu nadal wywala bezpiecznik. Błąd 18.3 też nie zniknął. Możliwe, że to z powodu nowych szczotek? Są ścięte równo a nie koliście i muszą się dotrzeć, żeby ładnie przylegać do komutatora? Czy przyczyny szukać gdzie indziej?