matio446

Wycieki z EGR nie są przyczyną znikania oleju w misce. Zużycie oleju może być spowodowane przez nieszczelne łożyska turbosprężarki, zużyte uszczelniacze zaworowe, zużyte pierścienie lub tuleja cylindra. Przez odmę ucieka raczej mało oleju.

Masz zdrowy silnik to nie kopci:). Co do oleju to leję motula i filtr oleju mann od 4 lat i wszystko działa jak trzeba. Ważne aby olej był z pewnego źródła.

W 2001 TDI VP robili jeszcze O_o. Wymiana załatwi sprawę wycieku tylko na zewnątrz. Wewnątrz jak nie zlikwidujesz wycieku z odmy albo z turbo to i tak będzie syf. Wg mnie szkoda kasy na nowy zawór ERG jak tylko cieknie a działa dobrze poza tym .

Będę wymieniał płyn przez pompowanie pedałem, robić to na włączonym, wyłączonym zapłonie czy nie ma to znaczenia?

Wycieki z egr spowodowane są kiepskim uszczelnieniem wałka klapy gaszącej, które z czasem zaczyna przepuszczać olej z odmy lub turbo. Nie słyszałem o żadnym pomyśle na regeneracje uszczelnień, jedynie można zastosować separator odmy dodatkowy, seryjny w tdi pd jest kiepski.

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/naprawa-czyszczenie-silniczkow-silownikow-klap-klimatronika-239376/

Tak, patrząc przodem do maski to będzie po lewej na dole. W sprężarce z tym sprzęgłem tłoczy ona czynnik cały czas, nie ma sprzęgła magnetycznego które rozłącza napęd jak nie używasz klimatyzacji, wydatek pompy jest regulowany poprzez dławienie na wyjściu zaworem dławiącym. U mnie ta część odpadła 3 razy w przeciągu pół roku, za każdym razem mocno dokręcałem tą śrubę ale i tak się luzowała. Teraz trochę zmniejszyłem naciąg paska klimatyzacji i się trzyma już rok.

Klapka na auto może być zamknięta albo otwarta, ważne aby przy obiegu zamkniętym była otwarta i bez obiegu zamknięta. Rolka sprężarki będzie się kręcić zawsze, tylko jak nie masz tej metalowej części to nie będzie przenosić obrotów na wirnik sprężarki. U jak padła klima, żadnych błędów na kompie nie było, przy wymianie oleju znalazłem tą część łączącą wirnik z rolką na osłonie dolnej silnika. Objawem tego może być szum z okolicy sprężarki, szumi na wyłączonej klimie a ustaje po włączeniu.

Tu znajdziesz część odpowiedzi na pytania phttp://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/klima-jednej-strony-grzeje-drugiej-chlodzi-115305/

Musisz kupić podłokietnik z łapą mocującą i wyciąć otwór wg schematu w tunelu.

@darooo Ta klapa co jest widoczna na filmiku jest otwarta w przypadku włączenia obiegu wewnętrznego lub gdy ustawisz temperaturę na low z włączoną klimatyzacją. Jaką masz sprężarkę, masz jeden pasek osprzętu czy dwa? Jak masz tą na dwa to sprawdź czy przypadkiem nie odpadł kawałeczek sprzęgła zrywanego przenoszącego napęd z rolki na wałek sprężarki. http://obrazki.elektroda.net/36_1271173324.jpg szpej z lewej strony.

Tak to jest 3, też miałem z nim problem pomogło psikanie kontakt sprajem w potencjometr i adaptacja klimatronika bez tego nie chciał się ruszyć.

Nie pasują od VW, ani skody. Z innych marek vag to tylko podpasowała by z seata exeo

AVB 220tys km, jak do tej pory wymieniona pompa tandem i sprzęgiełko alternatora. Sprzęgło, dwumas, pompki, turbo, zawieszenie itp ori.

Podłoga przy łączeniu z tymi progami też jest bardzo pofalowana, trzeba by to wyklepać albo wymienić kawałek.

8E0959845B guma z tym plastikiem. Mam taki plastik z gumą jakby co za koszt wysyłki oddam. 8e0.jpg | Fotosik.pl

U mnie wspomaganie hamulców o wiele razy lepiej działa, moc to też mi się zdaje że lepiej idzie, w końcu paliwko ma odpowiednie ciśnienie na wejściu do pompek i nie ucieka po silniku. Sprawdź sobie czy nie masz rozwarstwionego od ropy węża układu chłodzenia który jest pod pompą.

Nie mam podgrzewacza cieczy chłodzącej, b6 tdi pd chyba nie mają podgrzewania płynu przez 3 świece tylko elektryczne nagrzewnice powietrza. Na forum pastucha piszą że pasuje jak masz dogrzewacz, aczkolwiek musisz sprawdzić bo nie mogę na 100% potwierdzić czy bosch będzie pasować jak byś miał ten podgrzewacz bo sam tego nie robiłem. Pompa vacum - różnice

Bosch to pompy z końcówką C, M, Q. Q to najnowsza a C najstarsza wersja. Ja u siebie mam M z 2008 i działa bdb.

Kup pompę bosch, ma wkręcany króciec podciśnienia i nie słyszałem aby ciekła z nich ropa. Sam zamieniłem cieknącego luka na używanego boscha i od tej pory sucho i hamulce brzytwa za każdym naciśnięciem.

Sprawdź czy przypadkiem nie kapie na kostkę od tego czujnika ropa z pompy tandem. U mnie sączyło się tak długo aż spowodowało przerwanie obwodu, błąd na desce oraz działanie wentylatora klimy na zimnym silniku.

W autospecialu w Krakowie wymienialiśmy pompki z wiązkami w ramach akcji serwisowej.

Masz jakieś oficjalne źródło takiej informacji? Widziałem niestety parę b5, c5 które również miały rdzę w tych rynienkach. Także ostanie solidnie zabezpieczone audi przed korozją to chyba 80.

Witam, mam problem ze skrzypieniem podczas wrzucania 1 i 2 biegu. Smarowałem tą białą kulę smarem białym tłustym ale to nic nie pomogło. Czy da się jakoś łatwo wymienić tą kulę czy to może coś innego jest powodem skrzypienia? https://www.youtube.com/watch?v=fmIORrP7yuY&feature=youtu.be