Skocz do zawartości

Szymoonk

Pasjonat
  • Postów

    553
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Szymoonk

  1. Witam. Praktycznie uporałem się z tym szarpaniem zmniejszając dawkę paliwa oraz regulując odbijak. Jeśli ktoś ma VAG'a to niech sprawdzi i potwierdzi. A więc mając VAG'a wchodzimy w ENGINE następnie LOGIN - 11 i tu wpisujemy 12233. Po zalogowaniu wchodzimy w ADAPTATION- 10 i wybieramy grupę NR 1. W drugim okienku INJ. QUANTITY mamy naszą dawkę paliwa. Ja miałem ustawioną na 2,2 a zmieniłem na 4,2 czyli w tym przypadku zmniejszyłem dawkę. Dawkę regulujemy w okienku NEW VALUE i zapisujemy SAVE. Pozdro
  2. Witam. Jeśli chodzi o OIL SENSOR to w moim przypadku licznik VDO D07 z cyfrowym zegarem, komunikat znika na stałe gdy na pin 25 - (ENGINE LID, BONNET, POKRYWA SILNIKA, MASKA) w 32 PINOWEJ NIEBIESKIEJ KOSTCE dam na stałę masę (-). Proszę uwzględnić to w pierwszym poście. pozdro
  3. Jesteś w stanie opisać jak masz ustawiony ten odbijak
  4. Aha i dodam że jak kiedyś wsadziłem licznik z A6 z cyfrowym zegarem to normalnie wyświetlało RDS na FIS, a po włożeniu licznika z A4 z cyfrowym zegarem za cholere nie wyświetla mi tego RDS:facepalm: licznik D07
  5. TAK robiłem to rok temu i jesli możesz to podaj mi jakie powinno być prawidłowe kodowanie dla licznika z A4 FIS z cyfrowym zegarem + radio symphony 2 po can... =)
  6. Pany pomocy. Miałem licznik FIS przedliftowy z 95r i radio symphony II z A6 i RDS po can adapterze był. Zmieniłem licznik na poliftowy z cyfrowym zegarem, połączyłem wszystko po can. Radio odpala podświetlenie jest i ogólnie działa jak fabryka chciała ale brak RDS na FIS. Strasznie mnie irytuje ta ciemna plama na FIS a mam już tak z rok czasu. Ktoś cos wie, cos słyszał od kolegi, siostry, kochanki ?
  7. Witam. Ktoś sobie poradził z tym szarpnięciem po puszczeniu gazu i po wciśnięciu gazu oraz z lekkim szarpaniem podczas jazdy ze stałą prędkością najczęściej na 4 biegu przy 60-50 km/h? Wymienione: - całe zawieszenie przód - wszystkie poduchy - nowe sprzęgło - nastawnik regenerowany i wiecie co dalej szarpie... na szczęście wszystkie te rzeczy oprócz regeneracji nastawnika musiałem zrobić ale niestety żadna z tych napraw nie wyeliminowała problemu. Pedał gazu działa poprawnie, według VAG'a Wygląda to tak, że po puszczeniu gazu zamiast płynnie odejmować paliwo, odcina całkowicie do poziomu biegu jałowego
  8. Witam. Czy olej total transmission syn fe 75w90 nadaje się do skrzyni biegów w moim audi 1.9 tdi 1Z 90 ps ? Zalali mi go mechanicy ale coś ciężko dwójka wchodzi ? ---------- Post dopisany at 19:08 ---------- Poprzedni post napisany at 18:51 ---------- [TABLE=class: table-int-fiche-simple mceItemTable] [TD=width: 190]DAF (extended drain for rear axles) MB-Approval 235.8 MACK GO-J MAN 3343 type S (ex MAN 3343 type SL) SCANIA STO 1:0 ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C, 21 B [/TD] Meets the performance requirements of the following international specifications :API GL-4 API GL-5 API MT-1 MIL-PRF-2105E / SAE J2360 (n°PRI GL 0272) [/TABLE]
  9. tej raczej nie podłączysz żeby działała jak ori.
  10. otwarte drzwi pokazywały tylko Liczniki z FIS od 99 roku czyli poliftowe z cyfrowym zegarem i białym podświetleniem. pozdro
  11. ale i tak przy pierwszej "rewizji" bezpieczniej nie mieć piratów na laptopie..
  12. ja już od dłuższego czasu wszystko co ściągam wrzucam na dysk zewnętrzny, a muzykę bezpośrednio na smartphona S2. A laptopo mam czystego..
  13. Witam. Potrzebuje waszej pomocy przy wyborze kina domowego. Chodzą mi po głowie dwie pozycje. Głównie 50% to filmy HD, 25% TV, 25% muzyka. Co zagra lepiej? Pokój 16 m2 1. Denon DHT-1312XP (AVR-1312 + SYS 5.1) CENA ok 1800zł http://sklep.rms.pl/index.php?p8968,denon-dht-1312-xp-dht1312-zestaw-kina-domowego-5-1-amplituner-i-glosniki http://www.euro.com.pl/zestawy-kina-domowego1/denon-dht-1312xp-avr-1312-sys-5-1-kabel-hdmi.bhtml?from=okazje#opis 2. DENON AVR1312 Eltax Experience Czarny CENA ok 1600zł http://www.electro.pl/produkt-Kino_domowe_DENON_AVR1312_Eltax_Experience_Czarny_2FCzarny_NATYCHMIASTOWA_WYSYlKA_2B_skorzystaj_z_Pr-479428,861.html
  14. tak kupujesz scyzor na 3 przyciski 433 Mhz dorabiasz grot i imoo. Co do klapy to żeby otwierać ją ręcznie to musisz podłączyć te przyciski nad rejestracja. Wogóle opisz jak podłączyłeś tą klape. Co zrobiłeś? Kupiłeś zamontowałeś a co zrobiłeś z elektyką tej klapy? Wiązki są całkowicie inne.
  15. Ja wsadziłem do siebie czyli do b5 95r pompke z numerem 8D0 862 257E (anglik) i działa wszystko oprócz otwierania zamkniętego auta z kluczyka. Z pilota scyzoryka zamyka auto i otwiera, domyka szyby i otwiera szyby, ogólnie wszystkie funkcje jakie ma działają. Brak otwierania z kluczy wynika zapewne z błędu braku syreny bo tylko taki błąd wyświetla VAG. Dodałem nawet siłownik elektryczny z ryglem z polifta do mojej klapy przedliftowej i otwieram klapę z ori pilota scyzoryka. Żeby było otwieranie klapy z pilota trzeba pociągnąć jeden kabel z pompki do siłownika w klapie. Opisy szerzej co dokładnie zmieniłeś. Ta pompka którą kupiłeś ma funkcje otwierania i zamykania z pilota także musisz dokupić piloty scyzoryki. Sygnał zamykania idzie do pompki osobnym kablem i na 100% jest gdzies uszkodzony
  16. wyciągnij pompkę, rozbierz sprawdź wirnik i zimne luty na płytce.
  17. wirnik się rozsypał w pompce najpewniej skoro pracuje a nie otwiera ________________________________________ Wysłane z mojego Galaxy S2 za pomocą tapatalk
  18. rozpiska pinów pompki centralnego zamka dla poszczególnych lat produkcji http://der-b5.de/Pinbelegung_Zentralverriegelung.html#ab_Modelljahr_1999_.28ab_1.2F99.29
  19. który masz rok auta i nr pompki podaj. Też przeszedłem na pompkę poliftową może coś pomogę.
  20. jest to możliwe wystarczy zdjąć ten, chromowany dekiel i wsadzić klucz do zamka i cały bębenek wychodzi z zapadkami. Przechodziłem to bo mój zamek padł kupiłem inny i wsadziłem swój bębenek. Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk
  21. mnie prosiłeś o fotki? Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk
  22. Witam. Kupiłem do swojej b5 z 95 r. pompkę centralnego zamka wraz ze scyzorykiem z roku 99 po lifcie. Kabelki dobrze podłączone, immo i grot wymieniony w scyzoryku. Auto mogę otwierać i zamykać z pilota scyzoryka. Domykanie szyb działa z pilota, sam zamyka się przy 15k/h, oświetlenie wnętrza działa jak należy, a nawet lepiej, kierunki migają. Mam natomiast problem że jak zamknę auto kluczykiem to centralny działa i zamyka, natomiast jak chce otworzyć z kluczyka to pompka nie pracuje. To samo gdy zamykam z pilota to z klucza już nie otworzę. Kable na pewno są dobrze podłączone bo jak samochód jest otwarty to jak próbuję "otworzyć" otwarte auto z kluczyka to pompka pracuje usiłując otworzyć już otwarte auto, czyli dostaje właściwy sygnał z zamka. Problem polega na tym że po zamknięciu pompka mimo że dostaje sygnał otwierania z klucza nie reaguje. Pozdrawiam
  23. dodam tylko że rozpiskę robiłem sam, bo nie miałem żadnej elektryki w aucie a zakładałem 4 szybki w prądzie. Instalacje i ramki miałem z auta po lifcie. Moja pompka nie obsługuje el. szyb dlatego dokupiłem ori przekaźnik który mi tym steruje. Pozdro ---------- Post added at 15:10 ---------- Previous post was at 14:16 ---------- dokładnie od tej daty "załączaniem" el.szyb zajmowała się pompka centralnego zamka czyli w mojej rozpisce był to pin oznaczony jako "plus po zapłonie (podtrzymywany czasowo przez ori przekaźnik)"[h=2]Modelljahr 1997 (7/96 - 7/97)[/h] B9 - sw/ge - 0,35 mm² - Beleuchtung/Freigabe/Sperrung von Fensterhebern und Schiebedach kolor przewodu odpowiedzialny za "włączanie" i wychodzący z pompki to czarno-żółty, ale w wiązce w podłodze.
  24. Nie patrzcie na kolory kabli bo to nie ma sensu. Wiązka w drzwiach ma inne kolory i wiązka w podłodze też ma inne kolory. Dałem rozpiskę wcześniej, probówka, miernik w rękę i sprawdzać po kolei czy na danym pinie jest napięcie. Wszystko sterowane jest masa albo plusem innych sygnałów nie ma. Przód lewy (kierowcy) Kostka czerwona 6 pinowa pin 1 plus po zapłonie (podtrzymywany czasowo przez ori przekaźnik) 2 domykanie (masa) funkcja komfort 3 plus - stały 4 masa - stały 5 plus po kluczyku 6 otwieranie (masa) funkcja komfort Przód lewy (kierowcy) Kostka niebieska 10 pinowa pin 1 2 zamykanie prawy przód (pasażera) 3 otwieranie prawy przód (pasażera) 4 5 plus sterujący dla tylnych szyb 6 zamykanie tył lewy 7 otwieranie tył lewy 8 9 zamykanie tył prawy 10 otwieranie tył lewy Przód prawy (pasażera) Kostka czerwona 10 pinowa pin 1 masa - stały 2 zamykanie (z kostki niebieskiej 10 pinowej) 3 plus po zapłonie (podtrzymywany czasowo przez ori przekaźnik) 4 domykanie (masa) funkcja komfort 5 plus po kluczyku 6 otwieranie (z kostki niebieskiej 10 pinowej) 7 otwieranie (masa) funkcja komfort 8 plus - stały 9 10 Tył lewy Kostka czerwona 10 pinowa pin 1 masa - stały 2 zamykanie (z kostki niebieskiej 10 pinowej) 3 plus sterujący (z kostki niebieskiej 10 pinowej) 4 domykanie (masa) funkcja komfort 5 otwieranie (masa) funkcja komfort 6 otwieranie (z kostki niebieskiej 10 pinowej) 7 plus po zapłonie (podtrzymywany czasowo przez ori przekaźnik) 8 plus - stały 9 10 Tył Prawy Kostka czerwona 10 pinowa pin 1 masa - stały 2 zamykanie (z kostki niebieskiej 10 pinowej) 3 plus sterujący (z kostki niebieskiej 10 pinowej) 4 domykanie (masa) funkcja komfort 5 otwieranie (masa) funkcja komfort 6 otwieranie (z kostki niebieskiej 10 pinowej) 7 plus po zapłonie (podtrzymywany czasowo przez ori przekaźnik) 8 plus - stały 9 10
  25. tu masz rozpiskę kabli dla wersji z dwoma wtykami w pompie, moje tłumaczenie [TABLE=width: 1609] Modelljahre 1995 - 1996 [/TD] 6 Pol Stecker 6-pinowe B1 - ro/bl - 1,5 mm² - Dauerplus (Kl. 30) B1 - czerwony / niebieski - 1,5 mm ² terminal 30, stały+ B2 B2 B3 - br 1,5 mm² - Masse (Kl. 31) B3 - brązowy - 1,5 mm ² terminal 31, masa B4 B4 B5 B5 B6 B6 12 Pol Stecker 12-pinowe złącze A1 - sw/bl - 0.35 mm² - Zündung (Kl. 15) A1 - czarny / niebieski - 0,35 mm ² terminal 15 / plus po zapłonie A2 - ro - 0,35 mm² - S-Kontakt (Kl. 86s) A2 - czerwony - 0,35 mm ² plus gdy kluczyk w stacyjce (terminal 86s) A3 - gr/ws - 0,35 mm² - Heckklappenschließzylinder auf (-) A3 - szary / biały - 0,35 mm ² sygnał "otwarcia" klapy bagażnika kluczykiem(-) A4 - bl/ro - 0,35 mm² - Heckklappenschließzylinder zu (-) A4 - niebieski / czerwony - 0,35 mm ² sygnał "zamknięcia" klapy bagażnika kluczykiem(-) A5 - gn/bl - 0,35 mm² - Fahrertürschloss (+,-) A5 - zielony / niebieski - 0,35 mm ² sygnał "zamykania/otwierania" samochodu kluczykiem dla drzwi kierowcy(+,-) A6 - br/ws - 0,35 mm² - Innenleuchten (-) A6 - brązowy / biały - 0,35 mm ² oświetlenie wewnętrzne wyjście (-) A7 - ro - 0,35 mm² - Pin A9 A7 - czerwony - 0,35 mm ² - Pin A9 PIN 7 połączony z PIN 9 A8 [TD]A9 - ro - 0,35 mm² - Pin A7 A9 - czerwony - 0,35 mm ² - Pin A7 PIN 9 połączony z PIN 7 A10 - br/ws - 0,35 mm² - Türkontaktschalter (-) A10 - brazowy / biały - 0,35 mm ² sygnał po otwarciu którychkolwiek drzwi (-) A11 - ge/bl - 0,35 mm² - Beifahrertürschloss (+,-) A11 - żółty / niebieski - 0,35 mm ² sygnał "zamykania/otwierania" samochodu kluczykiem dla drzwi pazażera(+,-) A12 - br/ws - 0,35 mm² - Innenleuchten (-) A12 - brązowy / biały - 0,35 mm ² oświetlenie wewnętrzne wyjście (-) [/TABLE] oraz stronę z rozpiską dla reszty http://der-b5.de/Pinbelegung_Zentralverriegelung.html#ab_Modelljahr_1999_.28ab_1.2F99.29 Ja u siebie nie maiłem tego światełka po otwarciu na sterej pompce ale wsadziałem do siebie z polifta i teraz ładnie mi się rozjaśnia po otwarciu z pilota. Czyli to wina pompki. Pozdro
×
×
  • Dodaj nową pozycję...