Flyer

Co do mojego przypadku - zaczne od sprawdzenia koncowek drazka... Raczej nie obstawiam regeneracji magla w aucie, ktore 200k km zrobilo po niemieckich autobahnach.

On nie regeneruje... proponowal tylko regeneracje.

Pisalem przeciez. Nie uwazam, ze to wina dystansow.

Michał, te opony nie są w super stanie - pourywane z boku kawałki gumy, z tyłu opona nacięta i wystaje kawałek gumy. Jedna ma dziabniety rant, druga lekko naciety. Pozostale 2 sa idealne. Na 18" tez mialem jeden rant zdarty po krawezniku i nic nie wibrowalo Zaczne pewnie od wywazenia/dowazenia, najprostsza w sumie opcja. Tak, znalezienie innych dystansow to pestka, kazdy trzyma po 5 kpl w domu malik na nich jezdzil, w dodatku na mniejszym ET felgi [45] i nic mu nie wibrowalo. No... chyba, ze nie chce sie przyznac

Opony nie nowe, ale prawie nowe... Na 2-och nawet czerwony pasek po gumie idzie. Dystanse - tez sie tego boje, ale malik jezdzil na nich caly sezon i nic mu nie wibrowalo... [maja pierscien centrujacy]. A co myslicie o doważaniu kół? Moze od tego zaczac? [dobra uwaga tomka wyzej]

No to teraz tylko ładne 19"

Hołk spotkany dzis kolo Olsztynka

A wiesz co to dyfer?

Po zalozeniu duzych felg wychodza mi chyba wszystkie mankamenty w zawieszeniu... Zaliczylem trase stolica > mazury > stolica i mam problem z wibracjami podczas jazdy przy predkosciach powyzej 110-120. Oczywiscie nie caly czas. Wiadomo, ze niska opona [235/35/19] przenosi na karoserie praktycznie kazda nierownosc na drodze, ale wibracje na idealnie rownym asfalcie raczej normalne nie sa Przyklad: idealny odcinek asfaltu, na prostej drodze regularnie czuje wibracje na kierownicy i pod dupką... w momencie wejscia w zakret - wibracje ustaja. Po wyjsciu z zakretu - wracaja Dzis rano tuz po ruszeniu z miejsca mialem wrazenie, jakby opony nabraly kanciastych ksztalkow [wibrowalo dosc mocno], po przejechaniu 2-3km problem ustal. Pozniej w trasie raz czulem wibracje, raz nie... Przy hamowaniu z wiekszych predkosci na trasie (np. ze 150 do 100) dzis wibracje przechodzily praktycznie na cala bude [efekt: cos w rodzaju padnietego dwumasa podczas przyspieszania]. Od czego zaczac szukanie problemu? Kiedys szpec od opon powiedzial, ze mam wybite amortyzatory z przodu, bo widac to po oponach [byly sciete], ale np. na scieze diagnostycznej - juz takiej diagnozy nie bylo. Czy wiekowe wahacze + tez nienajswiezsze amortyzatory moga dawac takie efekty przy niskim profilu* ? * na oponach zimowych 225/50/17 tez odczuwalem sporadycznie delikatne wibracje, ale pewnie 90% ludzi olaloby je. Z gory dzieki za porady.

Moooze jest nieco sztywniej... ale nie powinienes odczuc.

Smieszna troche sytuacja. Podjechalem na Shella, okazalo sie, ze mam 2.2 w oponach. Podpompowalem do 2.6/2.4. W trasie na mazury zjechalem na Orlen i dla testu podbilem do 2.8/2.6. Bylo troche za twardo.. Auto postalo 2 dni. Sprawdzam cisnieniomierzem - 2.5/2.2. Podlaczylem ori kompresor - 2.5/2.2. Podpompowalem znowu do 2.6/2.4. Sam juz nie wiem ile mam

Moze to zderzaki z S4 jednak?

Zaloz normalne opony, to bedzie sie dobrze smigac

Sprawdziles?

A po co uturbiac tego Touarega skoro limitow predkosci tam nie przekraczacie?

Tylko, ze Ty pokazales jakis przyklad folii... a to wyglada IMO bardzo slabo Krotko mowiac - z listwami, czy lusterkami bawic sie nie bede. Samochod nie bedzie choinka

Co do zderzaka, to raczej beda wyceniac to, co bylo seryjnie zamontowane [na bazie VINu]. W moim przypadku zderzaki wycenili kiedys na prawie 1500PLN [compensa], wiec powinno byc dobrze.

Nie, to nie dla mnie Ja mam dizla Mam maly dylemat co do listw - bo jedna [od strony pasazera] mam lekko przytarta.

Tak, ale pozniej byl u Rogala, gdzie wyszlo 187PS.

Dzieki

A po co Ci obrotomierz od benzyny?

Ocenimy na zywo, zapowiada sie ciekawie...

Mialem 2.2/2.2. Podpompowalem do 2.6/2.4 - i jezdzi sie znacznie lepiej. Auto nie plywa po drodze i w zakretach. Jestem ciekaw ile inni maja w tym rozmiarze

Bylem u mechanika... powiedzial, ze zabawa ta sruba jest mocno ryzykowna i on nawet za milion tego nikomu nie zrobi. Narysowal mi nawet jej schemat dzialania... Wniosek jest taki - ze skoro zeby sa nieco wyrobione i powstal luz, a my sruba zrobimy wiekszy scisk - to przekladnia moze sie zaklinowac w dowolnym momencie. A on nie chce miec prokuratora na karku... Nie tak do konca. Auto do 200k jezdzilo po niemieckich autobahnach. Ja zrobilem 40k w rok, ale po w miare dobrych drogach [wiekszosc tego przebiegu to dojazd do pracy 2pasmowka], teraz 20k.